阿尔巴尼亚政府此举是一项期待已久且受欢迎的改革，旨在确保新车的效率标准，以减少60%以上的排放，并迫使汽车制造商销售更多电动和节能汽车，否则将面临经济处罚.
皮尔蒙特居民 Mark Muntz 正在为电动汽车充电。图片来源：Louise Kennerley
政府认为这些变化将为澳大利亚人提供更多节能汽车和电动汽车的选择，并最终为他们节省 1000 美元的燃油费用。 2028 年之后。
正在加载当然，这还有待观察。但是，汽车团体和反对派都在尖叫着犯规。业界担心，强制销售电动汽车可能会导致市场上的汽油和柴油汽车减少，这意味着对于那些需要电动汽车工作或生活方式的人来说，电动汽车的价格会更高。反对党气候变化和能源发言人特德·奥布莱恩(Ted O’Brien)和反对党交通发言人布里奇特·麦肯齐(Bridget McKenzie)唤起了人们对莫里森政府2019年竞选活动的记忆，称工党推广电动汽车的政策将“在周末结束”。他们在一份声明中表示：“如今，行业代表担心政府的高压手段将把小货车赶出澳大利亚道路，这一点令人深感担忧。”
但这些变化已经成为澳大利亚驾车者日常生活的一部分。多年来，其他发达国家一直如此，而澳大利亚仍然是汽车制造商旧的、低效车型的垃圾场。这不仅仅是在燃油效率方面。澳大利亚的新车安全标准落后于世界最佳标准，因为救生技术在整个欧洲都是强制性的，但对于在这里销售的车辆来说仍然是可选的。堪培拉已表示正在考虑将这些功能添加到新车的最低标准《澳大利亚设计规则》中，但尚未这样做。
政府似乎有意平息另一场尤特人投票叛乱。能源部长克里斯·鲍文指出，在制定新车辆能效标准的国家，四轮驱动车和皮卡车仍然广泛使用。 “尽管欧盟市场制定了严格的标准，但丰田 Hilux、LandCruiser 和福特 Rangers 等车型仍在继续销售，”他说。 “美国的情况也类似，福特 Rangers、丰田 4Runners、Tacomas 和 Tundra 皮卡车今天都可以买到。”
正在加载斯科特·莫里森 (Scott Morrison) 对于周末工党袭击的狡猾政治观点，尽管多年来一直在警告关于四轮驱动车对环境的严重影响，许多人要么没有听到，要么不关心。三十年前，一些人就将 4WD 视为学校接送的理想车辆，而许多人仍然对全球变暖、化石燃料和 Greta Thunberg 的宣传不闻不问，并拒绝做出任何个人贡献：他们使 4WD 丰田 HiLux 成为最好的- 在澳大利亚销售了七年的汽车，直到去年它把桂冠输给了另一款四轮驱动车型福特 Ranger。
新车辆效率标准仅适用于新车乘用车和轻型商用车，不适用于二手车。他们的工作方式是为汽车公司提供所售新车每公里平均排放量的目标，并推动汽车制造商为澳大利亚驾车者提供更多新车选择、小货车和货车，使用更少的燃料。
广告但现实是，尽管在农村和偏远地区可以证明四轮驱动车的必要性，但在首府城市，这种需求显然要少得多。新的车辆效率标准旨在遏制污染，但从经济角度来看，许多城市驾车者的四轮驱动时代已经结束。
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