当公交车在繁忙的西南郊区线路上取代火车长达 12 个月时，大约 60,000 名通勤者的行程时间将在早晚高峰增加一倍。
一辆全站公交车说明了中断的程度。预计晚高峰时，西德纳姆 (Sydenham) 和班克斯敦 (Bankstown) 之间的行程将缩短至 49 分钟，而目前的火车行程为 25 分钟。
Bankstown 线乘客将被迫沿拥堵道路搭乘替代巴士。图片来源：Edwina Pickles
对于早上通勤的人来说，全站巴士行程预计需要 43 分钟，而 13 公里长的路线T3 Bankstown 线最早从 7 月起关闭一年。当改造为无人驾驶地铁列车时，它将成为耗资 216 亿美元的 Metro City 和西南线的最后一段。
对于有限站点服务，新南威尔士州交通局的内部模型预测将有一辆巴士从 Sydenham 开往 Bankstown晚高峰期间需要 41 分钟，是 17 分钟火车行程的两倍多，早高峰期间则需要 36 分钟。
班克斯敦 (Bankstown) 和西德纳姆 (Sydenham) 之间的旅行将是大多数通勤者出行时间较长的一部分
由于司机长期短缺以及对道路拥堵加剧的担忧，机密分析证实，在 12 个月的停运期间，班克斯敦和利德科姆之间将有往返列车服务。它将有可能取消两条计划中的巴士服务，从而腾出约 30 辆巴士和 60 名司机前往其他地方。
铁路电车和巴士联盟部门秘书 David Babineau 表示，旅程时间可能比交通更糟糕该机构的预测。
“这条道路是迄今为止最容易出现一百万零一件事的地方，比如交通灯熄灭，或者汽车停在错误的地方，”他说。< /p>广告 “如果您发生严重事故......你可以让人们坐在车流中无处可去，而它只是通过系统返回。” Babineau 是政府公交行业工作组的成员，他重复了关于缺乏司机的警告 在内部文件中，新南威尔士州交通局将司机的可用性视为“主要风险”，与公交公司签订替代服务合同也是如此。悉尼有 257 个公交车司机职位空缺。 文件显示，为 2018 年 Epping-to-Chatswood 线路关闭而实施的类似替代公交车服务计划，从最初的请求到实施，花了大约 20 个月的时间招标至运营第一天。 新南威尔士州交通局于 10 月结束了 Bankstown 线路替代公交车的招标请求。该合同尚未授予。 联盟交通发言人 Natalie Ward 表示，政府需要在地铁线路转换期间提供免费、一致和可靠的服务。 “我们还有五个月的时间离开并没有任何交流。悉尼的通勤者即将体验到为什么人们对交通部长管理投资组合的能力缺乏信心。”她说。 交通部长乔·海伦 (Jo Haylen) 表示，班克斯敦线的改造将是痛苦的，但完成后，通勤者将体验到与西北地铁铁路线乘客相同的好处。 “班克斯敦线的等待时间将大大缩短，但它也将释放城市圈的运力，让我们为悉尼各地的铁路用户提供更可靠的服务。”她说。 “这并不是政府第一次将重型铁路改造为班克斯敦线即将关闭的路段穿过海伦的夏山选区，以及劳资关系部长索菲·科西斯（坎特伯雷）和客户服务部的选区Jihad Dib 部长（Bankstown）。 新南威尔士州交通局表示，Bankstown 线路通勤者将在关闭之前尽早收到全面的通信。 “我们现在正在与公交运营商进行最后的商业谈判该机构表示，“我们正在为西德纳姆 (Sydenham) 至班克斯敦 (Bankstown) 为期 12 个月的停运（从 2024 年 7 月至 10 月开始）设计和开发一项适合用途的铁路替代服务。” 该机构表示，正在进行额外的乘客分析以确保拟议的公交计划尽可能符合乘客出行趋势。 在为期 12 个月的关闭之前，该线路将从 4 月 13 日起在学校假期期间关闭两周。
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