英国新型电动汽车的销售一直在放缓，引发了公众是否可能不再喜爱这些绿色机器的疑问。
上议院委员会昨天发布的一份报告称，电动汽车销售在私人驾车者中“停滞不前”，因为许多人买不起，而且公共充电桩推广缓慢——尤其是在农村地区。
但《每日邮报》发现，即使在安装了公共充电器的地方，许多电动汽车充电站也是空的。
销量不佳在威斯敏斯特引发了一场指责游戏，演员兼喜剧演员罗温·阿特金森 (Rowan Atkinson) 在去年 6 月撰写的一篇评论文章中形容电动汽车“有点没有灵魂”后，甚至被追究责任。
政府的目标是到 2035 年完全淘汰汽油、柴油和混合动力汽车，而总理里希·苏纳克 (Rishi Sunak) 在 9 月份将这一目标推迟了五年。< /p>
行业数据显示，与 2023 年 1 月相比，上个月电动汽车的市场份额骤降了 25%。
年度数据显示，电动汽车销量比例已从 2022 年的 16.6% 下降到去年的 16.5%，这是首次出现逆转。
电动汽车销量比例从 2022 年的 16.6% 下降至 16.5%预计到 2023 年将达到 17.7%
MailOnline 发现几个电动汽车充电站空着。这个照片拍摄于利兹莫利
伦敦默顿的乐购超市内有六个空的充电电动车充电位
牛津郡比斯特牛市场停车场的一些空电动车充电停车位
预算责任办公室 (OBR) 预测，到 2023 年 3 月，电动汽车将占新车销量的 17.7%。他们还预测，销量将升至 59.6%。到 2026-27 年，这一数字将下降 10%。
阅读更多：憨豆先生被指责为电动汽车销量下滑的罪魁祸首：罗温·阿特金森 (Rowan Atkinson) 被众议院指控“损害”公众对电动汽车的看法上议院报告称这些车辆“有点没有灵魂”
广告OBR 认为，较高的前期成本让客户望而却步，而公共充电点的可用性似乎也是消费者关心的问题
虽然企业的电动汽车销量增长了 42%，但这对政府禁止销售新汽油和柴油汽车的目标是一个重大打击。到 2035 年，它需要说服超过 3000 万私人驾车者进行转换。
汽车制造商和贸易商协会周一公布的数据显示，已注册了 20,935 辆电动汽车1 月份同比增长 21%。
如何与以往相比，私人买家的购买量下降了四分之一（25.1%）。
该贸易机构首席执行官迈克·霍斯 (Mike Hawes) 此前表示，英国现在“可能处于困境”欧洲驾驶员对电动汽车的需求处于下半部分，低于法国、德国、爱尔兰和葡萄牙等国家。
他将此归因于缺乏英国的激励措施。
苏纳克先生已将拟议的禁令从 2030 年推迟到 2035 年，以便让消费者有更多时间过渡到电动汽车。
汽车行业内部人士对来自 10 号的混杂信息越来越愤怒。
比斯特停车场几乎停满了汽油车和柴油车（右），但电动汽车停车位（左）几乎空无一人
汽车制造商和贸易商协会发布的数据周一显示，1 月份登记了 20,935 辆电动汽车，同比增长 21%。然而，私人买家的购买量下降了四分之一（25.1%）。图：利兹莫利休闲中心空荡荡的电动汽车充电站
图为曼彻斯特斯特雷特福德的电动汽车充电站。上议院委员会警告说，政府必须采取更多措施来增加电动汽车销量
尽管推迟了对汽油车的禁令，但总理仍设定了目标，迫使制造商从今年开始提高电动汽车销量。
“就信息传递而言，这有点奇怪，”汽车制造商和贸易商协会 (SMMT) 首席执行官迈克·霍斯 (Mike Hawes) 告诉《每日电讯报》。
政府设定了到 2023 年底在所有高速公路服务站安装 6 个充电器的目标，但 1 月份透露，政府在实现这一目标方面惨遭失败。
只有 33% 的地点实现了这一目标。
在在报告中，帕明特男爵夫人表示：“如果我们要在 2050 年实现净零排放，我们就必须解决地面交通问题，因为它占我们排放量的 23%。
“如果政府认真想要实现其目标，那么它需要使用所有可以利用的手段。
'公众从[汽油车]禁令的延迟中得到的信息是“这不是我们现在需要担心的事情”。
部长们已经已指示开始解决电动汽车与汽油和柴油汽车之间的前期成本差异，并提供旨在激励购买新电动汽车的改造补助金。
政府设定了安装六个充电器的目标到 2023 年底将建成高速公路服务站，但 1 月份有消息称该服务站出现故障你正在努力实现这个目标。图为：曼彻斯特斯特雷特福德的电动汽车充电站
Rishi Sunak 已将拟议的禁令从 2030 年推迟到 2035 年，以便让消费者有更多时间过渡到电动汽车。图为：比斯特的一个停车场，里面有空的电动车停车位
Tesco Merton 停车场的充电站未使用，而其他空间已填充
电动汽车充电成本基于 zap-map.com 的数据。汽油车数据使用根据 RAC 的当前无铅燃油价格。每年的燃油成本数据不包括任何额外的运行成本，例如维护费用
虽然报告称政府在充电基础设施方面取得了一些进展，但还需要采取更多措施来增加那些在家中没有路边充电的人可以使用的设备数量。
目前以地方电动汽车基础设施基金 (LEVI) 的形式向地方当局提供的支持被认为是一个很好的第一步，但报告建议将这一支持再延长三年
然而，过时的监管正在阻碍充电基础设施的发展。
新咨询调查强调，需要围绕工作场所强制收费和多用途建筑租户的“收费权”进行改革，以改善公共充电网络。
制造商声称，苏纳克先生取消了电动汽车福利，让事情变得更糟。
针对电动汽车驾驶员的“插入补助金”此前让驾车者享受 2,500 英镑的折扣，但该规定于 2022 年 6 月被取消。同时，从 2025 年 3 月起，电动汽车驾驶员将失去目前的道路税豁免。
政府也在向汽车制造商因未能达到零排放汽车 (ZEV) 目标而对其进行惩罚。
69 岁的罗温·阿特金森（如图）在去年 6 月撰写的一篇评论文章中将电动汽车描述为“有点没有灵魂”
电动汽车存在一些隐性环境成本
今年销售的汽车中约有 22% 必须是 ZEV，这一比例在 2019 年上升至 28% 2025 年，2028 年达到 52%，到 2030 年达到 80%。
如果没有制定目标，那么 manufa讲师将面临罚款或被迫通过排放交易计划弥补缺口。
但承担责任的不仅仅是苏纳克先生。
>绿色联盟压力团体表示：“最具破坏性的文章之一是罗温·阿特金森在《卫报》上发表的一篇评论文章，该文章已被彻底揭穿。”
阿特金森因出演《憨豆先生》和《黑爵士》系列而闻名，他拥有电气工程和控制系统学位，并将这些汽车描述为“有点没有灵魂”，但“机制很棒”。
“但我越来越觉得自己有点被骗了……我感觉我们与电动汽车的蜜月即将到来结束了，这并不是坏事。”他在评论中写道。
人们引用该意见作为有关负面报道的误导性报道的证据。电动汽车和电池技术。
下议院交通委员会成员格雷格·史密斯表示：“对于那些自己不驾驶电动汽车的人来说，这完全是虚伪的”他说：“要厚着脸皮告诉别人，他们应该在一个人身上投入大量的钱。”
“人们应该有选择的自由他们购买和驾驶什么汽车。纯电动汽车的可靠性问题是真实存在的，试图将其隐藏起来只是徒劳。”
德国石油公司罗万·阿特金森里希·苏纳克澳洲中文论坛热点
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