在五天内在悉尼机场旁边修建了两座桥梁后，长期以来承诺的一条通往博特尼港的关键铁路线的复制工程已经完成，消除了该市货运网络的一个主要瓶颈。
去年 2 月和 8 月，在铁路线连续五天关闭期间，在机场国内航站楼繁忙入口附近的 O'Riordan 街和 Robey 街上修建桥梁，说明了建筑工人在这个耗资 4.42 亿美元的项目中面临的挑战。 新建铁路桥之一，右侧，靠近悉尼机场国内航站楼入口处。< cite class="ojLwA">图片来源：Janie Barrett
在安装巨型预制梁和桥面板之前，首先必须拆除两座旧铁路桥，两座桥的施工历时五天，全天候浇筑高强混凝土。
“拆桥建新桥是一项颇具挑战性的工程。”五天，”澳大利亚铁路公司项目主管 Mike Zambelli 说。
“很多工作都是在侧面预制的，然后要么被吊起，要么被推入到位。我们花了数年的时间来规划如何做到这一点。”
除了挑战之外，这项工作还发生在距耗资 26 亿澳元的悉尼通往机场的新门户高速公路建设工程仅几百米的范围内。
“这有点像电影《飞机、火车和汽车》，”赞贝利说。 “我们必须应对所有这些问题。我们在一条正在运行的铁路走廊里工作，而且我们在悉尼门户旁边工作，这是一个非常大的高速公路项目。”
澳大利亚铁路公司首席执行官 Wayne Johnson（左），Kinsgsford Smith 国会议员马特Thistlethwaite 和新南威尔士州港口公司首席执行官 Marika Calfas 观看一列货运列车沿着新复制的铁路线隆隆作响。图片来源：Janie Barrett
在某些地方，飞行路线意味着起重机的使用受到限制，需要得到机场的批准才能进行施工。现场附近的广告牌、房屋、酒店和其他建筑物增加了挑战。
广告这两座桥梁长达 45 米，属于四座桥梁之一为 Mascot 和 Port Botany 之间 2.9 公里的铁路线重复建设而建造。一个大型钢制临时平台被用来在 Southern Cross Drive 的交通上建造一座 67 米长的桥梁，避免繁忙的主干道关闭。
联邦政府资助的铁路项目超出预算 4200 万美元，原因是建筑材料和劳动力成本不断上升。该项目还包括悉尼南部货运线上卡布拉玛塔 (Cabramatta) 的铁路环线，可容纳长度达 1300 米的火车。
一列火车驶过悉尼机场国内线附近新建成的复制铁路线图片来源：Janie Barrett
长期以来承诺的铁路线重复建设旨在减少卡车数量在通往博塔尼港的道路上运送集装箱。一列货运列车相当于约 54 辆卡车。
这对于实现将火车进出博塔尼港的集装箱比例提高到 28% 的长期目标至关重要。 12 月，铁路运输的集装箱数量仅为 15.6%。
联邦 Kingsford Smith 议员 Matt Thistlethwaite 表示，该目标未能实现，因为单一铁路线意味着两列货运列车无法到达
正在装载Thistlethwaite 表示，在早上和下午的高峰期，卡车在 Foreshore Drive 的半路上停了下来，等待在波特尼港 (Port Botany) 装载集装箱。
“现在很多货物将通过铁路运输。这将大大提高港口的效率，并减少我们在当地道路上看到的瓶颈，”他说。 “这是当地社区的胜利，这是博塔尼港效率的胜利，也是澳大利亚经济的胜利。”
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