一家拙劣的政府机构用混凝土填充了维多利亚时代的铁路桥，然后被告知将其拆除，损失了近 50 万英镑。
国家公路公司斥资 124,000 英镑封锁坎布里亚郡大马斯格雷夫的桥梁，被指控“文化破坏”，这一案件激怒了活动人士，这一案件在上议院得到了强调。< /p>
土木工程师表示，这让他们对自己的职业感到羞耻。
这一争议引发了邮件活动敦促政府保护旧铁路桥 - 在发现还有 69 座铁路桥面临被填平的风险后。
伊甸区议会下令修建国家公路在拒绝追溯规划许可后，拆除大马斯格雷夫这座拥有 162 年历史的建筑的填充物，最新公布的成本为 352,000 英镑，使总成本达到 476,000 英镑。
‹ 幻灯片 › 国家公路填充混凝土之前（左）和之后的桥梁
位于坎布里亚郡大马斯格雷夫的这座桥梁，由英国高速公路公司填平后，作为2021 年道路维护策略
国家公路雇用的承包商正在拆除维多利亚大桥下的混凝土
国家公路局是在紧急权力下开展这项工作的，这使其能够在寻求规划同意之前采取行动。
了解更多：国家公路局开始消除自己的“破坏行为”，在这座拥有 160 年历史的维多利亚铁路桥下倾倒了数千吨混凝土，然后在桥上铺满了草< br /> 广告拆除混凝土和修复桥梁的工作于去年夏天开始，最近已完成，该工作在一条废弃的铁路线上架设了一条 B 路，可以恢复连接两条遗产线。
但国家高速公路公布的成本令居民和活动人士感到震惊。历史铁路庄园活动组织的格雷姆·比克代克 (Graeme Bickerdike) 表示：“国家公路在一座结构上浪费了近 50 万英镑，而在填充之前，该结构基本上是好的。
“维多利亚时代，在充满雄心和勇气的时期，熟练的工匠将国家的传统铁路资产送给了我们。
'如果我们妥善照顾它们，它们将继续为我们服务很多年。”
Bickerdike 先生的团队呼吁保存旧铁路结构，以便路线可以重新用于人行道和自行车道，或者在有计划的情况下恢复铁路线。
Mike Thompson，来自志愿者经营的斯坦莫尔铁路公司，该公司希望恢复大马斯格雷夫大桥下的线路，称其成本“令人瞠目结舌”。
他说：“造成损坏的是国家铁路公司高速公路管理这些资产的方法狭隘，而且缺乏与利益相关者的对话。他们应该把事情纠正过来。从这方面来说，我们非常幸运。”
马斯格雷夫大桥在耗资 124,000 英镑进行填充之前拍摄
正在填充的桥梁被活动人士谴责为“可耻的破坏球”
国家公路雇用的承包商正在拆除维多利亚桥下的混凝土
国家公路声称该桥对卡车不安全，但调查显示显示重新指向可能只需花费 5,000 英镑，并可承载高达 40 吨的负载。
2021 年，有关大马斯格雷夫工程的争议导致了在上议院辩论中，工党同侪、遗产铁路协会主席福克纳勋爵谴责填充是“文化破坏”。
进一步的填充被“暂停”在时任首相鲍里斯·约翰逊的干预下，政府提出了一项保护历史建筑的新战略。
国家高速公路也被命令拆除诺福克另一座桥梁的填充物。 12 月，西诺福克议会拒绝了康厄姆大桥工程的规划许可，该大桥位于前南林恩至大雅茅斯支线上，花费了纳税人 127,000 英镑。
议员们指责国家高速公路试图“抹杀过去”。现在必须清除 1,000 吨混凝土 - 这项工作的成本尚未公布。
来自国家高速公路的 Helene Rossiter 表示，该组织将继续每年检查马斯格雷夫大桥，并进行未来可能需要的维修，以便它可以“在未来很多年”使用。
她说国家公路局将继续听取社区的意见，了解如何最好地管理历史铁路资产。
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