官员们表示，出于对 WestConnex 隧道内汽车堆积的安全担忧，罗泽尔立交桥的交通无法发生变化，这可能有助于减少悉尼内西区地面道路的拥堵。
新南威尔士州道路部长约翰·格雷厄姆 (John Graham)周二，有人质疑与 WestConnex 收费公路运营商 Transurban 签订的合同是否会阻止政府采取措施改变穿过耗资 39 亿美元的立交桥的隧道内的交通流量。
使用维多利亚路和其他当地街道的驾车者已经忍受了在早高峰期间，从意大利面条路口驶出 WestConnex 隧道的车辆在安扎克大桥上行驶时，出现了严重的延误。这引发了人们对使用收费公路的车辆获得优惠待遇的担忧。
从 Rozelle 立交桥离开 WestConnex 隧道的驾车者可以更顺畅地驶入安扎克大桥。< cite class="ojLwA">信用：Louise Kennerley
格雷厄姆说，他接受了新南威尔士州交通局的建议，即让汽车在车内排队隧道存在安全风险，这也是为什么改变 WestConnex 交通流并不是缓解立交桥周围拥堵的首选方案的原因。
“这是一种安全约束，而不是合同约束。从交通管理的角度来看，主线隧道内的疏散条件确实造成了限制和担忧，”他在预算估算听证会上表示。
“隧道内存在通风问题；隧道内存在疏散问题。其中一些问题在地面道路上更容易处理。”
他正在回答绿党议员 Cate Faehrmann 的问题，后者询问他为什么没有采取措施改变交通流量WestConnex 隧道。
自 11 月底 Rozelle 立交桥启用以来，维多利亚路受到的拥堵影响最为严重。图片来源：Nick Moir
Faehrmann 表示，在罗泽尔立交桥开通三个多月后，由于维多利亚路拥堵，驾车者们仍在继续忍受行程延误。“人们对这一立交桥的开放以及它对他们的生活产生了多大的影响感到非常愤怒， ”她说。
广告坡道仪表 –一次允许一两辆车通过的交通灯——安装在维多利亚路、城西连线和免费的铁湾连线上，但没有安装在驾车者付费使用的 WestConnex 隧道上。
Faehrmann 表示，车辆在隧道中自由行驶，而交通拥堵仍然是地面道路上的一个主要问题。
新南威尔士州交通部长 Josh Murray 表示，该机构在 12 月就收费公路合同问题征求了意见。首先提出。
“我的建议是，没有任何限制......会限制我们在隧道周围交通管理方面的决策，”他说。
新南威尔士州议会调查进入罗泽尔立交桥的车辆还将仔细检查来自 WestConnex 隧道的车辆是否优先于使用维多利亚路等当地路线的驾车者。
正在加载Transurban 首席执行官 Michelle Jablko 最近表示，与政府的合同中没有任何规定给予使用 Rozelle 立交桥和 WestConnex 其余部分的车辆优先于在合流点使用自由路面的交通。她还表示，如果有要求，该公司将配合调查。
格雷厄姆还告诉听证会，他很快将发布一份由前竞争监管机构负责人艾伦·费尔斯 (Allan Fels) 领导的悉尼监管机构审查的临时报告。收费公路拼凑而成。
当被问及收费系统改革何时完成时，格雷厄姆表示，中期报告将概述改革的前进道路。
“我绝对希望看到改革2027 年之前，”他说。 “在通行费改革下，司机的处境绝对会更好；否则我们不会继续提出建议。”
工党在去年初的州选举中承诺公布与悉尼收费公路运营商签订的合同中的关键细节。格雷厄姆表示，目前还没有发布这些内容的时间表，但他重申，这将会发生。
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