由于全球制造巨头波音公司的生产障碍，维珍澳大利亚航空已正式推迟其飞机交付时间，美国航空巨头联合航空、阿拉斯加航空和西南航空均已确认其订单将无法按时抵达。
该航空公司周五告诉员工，其订购的 31 架 Max 飞机将无法按时抵达，尽管该公司在一月份坚称不会受到阿拉斯加航空 737 飞机门塞后波音公司被迫延长生产时间的影响Max-9 在飞行途中坠落。
维珍航空的第一架波音 737-8 MAX 飞机 Monkey Mia 于去年 6 月抵达。
承运商业务总共订购了 14 737 架 Max-8，其中大部分订单原定于今年年底抵达，其中四架已经投入使用。由于生产延误，该集团目前预计今年只会交付四架 Max-8，其余六架预计要到 2025 年才会交付。维珍原本预计今年剩余时间每月都会有一架 Max-8 抵达。< /p>
维珍航空订购的 25 架波音 737 Max-10 预计将于明年开始抵达。该航空公司已将交付时间推迟至 2026 财年。
此次交付井喷是维珍航空遭遇的一系列挫折中的最新一起，该公司一直在努力应对准点率不佳和航班取消率高于平均水平的问题。由于内部供应链挑战（包括缺乏备用飞机和机组人员）以及外部因素（包括空中交通管制人员问题和天气），航空业务的发言人没有对此发表评论。 Max-10 订单的前景，但证实了周五 737-8 的延迟。维珍此前坚称这两个订单的时间表都不会发生变化。
“波音公司已告知我们，部分 737 Max-8 飞机的交付将会延迟，我们正在努力一位发言人说道。
波音发言人表示，制造商正在与所有航空公司就交货延误事宜进行联系。
广告“我们专注于实施变革，以提高整个生产系统的质量，并花必要的时间来交付满足所有监管要求的高品质飞机。我们将继续与尊贵的客户就这些问题以及解决这些问题的行动保持密切联系。”一位发言人表示。
波音是世界上最大的飞机制造商之一，资产超过 1300 亿美元在资产中。一月份阿拉斯加航空门塞事件发生后，美国航空监管机构联邦航空管理局禁止其扩大其最新窄体系列（称为 Max 系列）的生产。
自此，拥有比澳大利亚第二大航空公司更大的据点的全球航空巨头已经调整了即将到来的 Max 订单的交付时间框架，其中包括联合航空和西南航空，联合航空对波音能否在可预见的未来满足任何 Max-10 的交付表示怀疑。 p>
“波音公司将无法满足至少其中许多飞机的合同交付要求飞机，我们就这样吧，”联合航空公司老板斯科特·柯比在一月份告诉投资者。美联航原本预计会有 500 架 Max-10。
阿拉斯加航空还确认，原定于今年抵达的 23 架 Max 飞机订单已被推迟，西南航空表示将调整交付时间，以适应预期的延误。
维珍航空由私募股权巨头贝恩资本 (Bain Capital) 控股，该公司于 2020 年 11 月以 35 亿美元的价格使该航空公司免遭破产管理。贝恩原本计划在本年底前将航空业务重新挂牌澳大利亚证券交易所。年。
前维珍澳大利亚航空首席执行官 Jayne Hrdlicka 将无法看到航空公司已进入 IPO 阶段。图片来源：Dan Peled
但本月早些时候，维珍首席执行官 Jayne Hrdlicka 突然宣布她辞职，并表示她将无法看到该航空公司完成首次公开募股阶段，这可能还需要三到五年的时间。
未获授权公开发言的熟悉该计划的投资者表示，贝恩最初已计划将维珍航空出售为比以前更精简、更精简的运营机构，而此次出售的关键部分在于其单一机队类型。如果制造商当前的问题没有很快得到解决，仅运营波音飞机也意味着维珍航空比其更大的竞争对手澳洲航空面临更大的风险。
贝恩取消了去年 4 月份的非交易路演投资者会议。年，此后就没有重新安排过。该公司前首席开发官戴维·马尔 (David Marr) 负责领导该集团的上市计划，他于 10 月辞职。该集团投资者关系主管克里斯·瓦格(Chris Vagg)也已辞职。这些退休意味着原计划向投资者推销潜在流通的三名高管已离开公司。
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