站在一个充满未使用的登机手机和数字尺度的回声码头面前，等待沮丧的旅行者，总理安东尼·阿尔巴尼斯（Anthony Albanese）无法忍受他的笑容。
他正在告诉西部悉尼国际机场的终点站，这对他来说是一个激励的人，他赢得了5月3日的胜利。 msnnk wnq-j“ data-testid =“ image”> 澳大利亚总理安东尼·阿尔巴尼斯（Anthony Albanese）在西悉尼国际机场终端建筑物中。信用：Kate Geraghty
现在，所有主要作品现在都完成了，这是建筑团队以外的任何人参观24小时机场的机会。
到达那里是第一个挑战；
。该机场坐在农田旁边，有两个拖拉机和一个隔壁出售的标志广告猪和绵羊。道路也将是2026年末开放的唯一方法，因为地铁线的开口已被延迟。
，其高高的天花板上有木板，据说是受周围蓝色山脉的启发，以及来自纽卡斯尔（Newcastle）的米色石头块，纽卡斯尔（Newcastle class =“ ctzll”>广告 机场也很小，发言人说，它将开放，以服务1000万年度旅客服务。它大约是阿德莱德机场的规模，并且将与悉尼金斯福德史密斯机场的数字相形见war。有一个登机手续部分，有40个自助服务亭和34个袋子。那是整个机场，而不仅仅是一家航空公司。相比之下，金斯福德·史密斯（Kingsford Smith）仅在第1航站楼就有200台签到台。 旅行者的目的是将自动扶梯带到安全部门，然后进入休息室，美食广场和大门。尺寸较小，这意味着从安全到大门的快速步行步行路程，但当然，在大门上尚未进行测试。 在大门上是每个机场的最佳功能，是巨大的落地窗，这次展示了机场周围的宽阔的绿色vistas。 There was one thin corridor of passenger gates, with three “swing gates” that can “switch” between domestic and international under the one roof. It all comes together to form a confusing picture of an airport that feels stuck between the convenience of a new facility, with all its bells and whistles, and the inconvenience of a cramped, isolated space obsessed with the colour brown。 《晨报》新闻通讯是我们当天最重要，最有趣的故事，分析和见解的指南。 。 aria-hidded =“ true” class =“ ktphl iie5g” focus =“ false” height =“ 1em” width =“ 1em”> <使用xlink：href =“ href =”＃icon-save“> save log in in ，， regiss <！ - - > nester <！ - - - - - - - -
澳洲中文论坛热点