从悉尼的一个控制中心，坐在屏幕前的飞行员可以飞行超过50公里的距离无人驾驶飞机，使远处的眼睛在天空中，交通拥挤和高速公路紧急情况。与单个CCTV相比，可能只会给您几百米。”
远程飞行员丹尼尔·斯卡达（Daniel Scandar）周二从悉尼奥本的一个运输中心从中央海岸的怀特（Mount White）飞行。 Corter：Steven Siew siew siew steven siew
从Eveleigh或Auburn的控制中心驾驶它们是从Eveleigh或Auburn的控制中心进行的主要变化，这是一个重大的变化，这是将无人机在Aver to Aver Will the Aver to Aver to Aviation for Avirone Pr到/P
其他操作员需要在无人机和最接近的人之间进行30米的距离，同时将其保持在视觉上。 wnq-j“ data-testid =“ image”> 一架无人机从其框中出现。信用：新南威尔士州的运输
道路部长詹妮·艾奇森（Jenny Aitchison）表示“ drone-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-abobs Technology” was a smarter and safer way to bust congestion on some of the state’s busiest roads after crashes or other incidents.
Advertisement“We’re rolling out these drone-in-a-box units across key routes in Sydney, and we’re她说。
加载“无人机已经在帮助我们指导紧急响应者通过流量来接触帮助，设置弯路并概述情况。”高速公路。他们可以在大约30分钟的盒子里充电，使他们能够迅速转过身来进行下一个空中任务。
这些无人机通常会为控制中心提供更好的视野。两年来获得民航安全局的批准，以使用远程驾驶的无人机在高速公路上和旁边配备了额外的故障措施，批准的飞行区域和机上诊断。通勤峰（如果不加以关注）。他说：“这种无人机技术并不是在更大的悉尼地区有用的。它在Eveleigh的运输管理中心和新南威尔士州的100名飞行员对大约150起事件做出了回应，其中120多个涉及完整的车道关闭。
开始了一天的最重要，最重要的故事，分析和洞察力。 id =“ endofarticle”> <按钮aria-checked =“ false” aria-descred =“ savetooltip” aria-label =“ save save later torap tor press tor plod class” class =“ lyny4” crom =“ type” type =“ button”>