上个月对印度航空坠机事故造成的260人丧生，显示飞机发动机的燃油临界点从跑步转移到几秒钟内转变为截止。
立即开始失去推力和下降，根据印度航空事故调查员周六在周六发表的报道。燃料。该报告说：“其他飞行员回答说他没有这样做。”
没有确定飞机队长的言论是哪些言论是在坠机事故发生前的“五月天，五月天”的第一任官员，也没有哪些飞行员在撞车事故的位置和报告中都发现了这两个飞行员的情况。撞车。
两位飞行员都经历了喷气飞行员，其中大约有19,000个飞行数小时，其中包括787中的9000多个飞行员。
该报告继续解释了其中一个发动机在过渡到截止后能够重新启动后如何重新启动，但无法撤销飞机的下降。 actions of the pilots.
The findings could explain why the aircraft’s emergency-power generator, known as a ram air turbine, appeared to have been activated moments before it plummeted to the ground.
Advertisement“At this stage of investigation, there are no recommended actions to Boeing 787-8 and/or GE GEnx-1B engine operators and manufacturers,” India’s Aircraft Accident Investigation Bureau said.
akash Patni的家庭成员和亲戚，印度飞机失事的受害者，上个月在艾哈迈达巴德举行的葬礼期间。 印度航班171号航班从艾哈迈达巴德起飞时坠毁，杀死了6月12日的242名乘客和机组人员中的一名，并在地面上杀死了242名乘客和机组人员中的一名。原因仍然是一个谜。 一位退休的船长，具有飞行宽大飞机的经验，说燃料开关的意外转移是不可能的。这位前船长说， “ “ “ ”说。 印度空气飞机的尾巴陷入了医学生宿舍的餐厅。 creorts：getty getty
最小化火灾风险，但这只是一个假设，这是一个极端的假设。将它们拖到船尾。你也不能对两者做到这一点。退休船长说，您必须单独抓住开关并将其旋转为停止发动机的位置以停止引擎。知道他们会崩溃，所以他们只是关闭开关以最大程度地降低他们的射击风险。地面。
其发动机的明显双重故障提出了有关灾难的原因的疑问，波音梦想服者的安全记录很强，调查的发现正在密切关注印度航空公司的影响力，以期为印度航空公司和美国的律师事务所所说的一致。附件13，我们将向您介绍印度的飞机事故调查局以获取任何信息。要了解原因是什么。全球737架Max飞机的机队在美国迫使波音在检查其工作和安全实践的同时降低了飞机的生产。
这些延误使波音公司的竞争地位削弱了其对孤独的同行飞机的竞争地位。
与Reuters
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