各国都在等通胀率上升然后加息，
最近工作中接触到的两个事实，
包材翻倍，供应商普遍要求涨价，
海运费十月开始大涨，一条柜子门到门运费从两千五不到哦涨到三千出头，不知道最后传导到零售终端能有多少比例。
补充一下，去年韩进破产以后，船一直没有重回航线，其他船东联合涨价。从长远看这次涨价不像旺季附加费，很可能被固定下来。有没有做海运的朋友出来科普一下为什么船东会常年在成本线以下运作多年，并且全行业巨亏这个事实，手机懒打
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据说所知，出口海运费10月份有所下调。
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中国环保正在把价格往上推
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环保的事情我听说了，义乌的小厂关了很多，大厂影响还不算大，但是有些半夜加班噪音扰民的基本都停了夜班，设备利用率下来了，成本上升，未来传导到几个终端是大概率事件。
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大哥，您这是澳洲出口还是中国出口？中国出口的话，用的哪家的船，可以介绍一下不？
我手头定的九月份二十几条货柜全线被推迟，上海香港马来一路都出问题
另外一个部门同事走的到岸价格，每年进口三四百条货柜，之前购货单价连续降价三年，这个月头一次涨价，并且我们已经计入年度预算，正式接受涨价了。对方是年营业额百亿美元级别的大型国企，要不是抗不住了，不会轻易涨价的。
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澳洲出口货柜，10月份好多港口海运费都下调。您这进口到澳洲，又是澳洲快圣诞节，估计不会便宜。
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供给侧改革啊！
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