看了一些氢电池的材料，的确有代替锂电池的可能性。
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求科普，氢电池成本更低更安全吗？
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我也不懂。从俺的理解看，成本可能以后会降低，随着工艺的进步。但安全性好像是一个大问题。
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可能有点颠覆认知，但是氢电池很安全，比锂电池还安全。
氢电池大部分国家/厂商不做的最大原因，是日本企业垄断性的注册了90%的相关专利。
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谢谢。但好像几家大日本汽车制造商都停产氢电池汽车了。
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氢能是好东西，但取代锂电池可能性不大.连实力最强的丰田之前押注氢电池汽车，现在也转向电动汽车了.氢能在工业和重型运输方面可能有优势。至于铝电池，还是停留在研究阶段，各种神话隔几年冒一次，能不能成完全是未知数。
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谢谢。俺目前的认知和你差不多。
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我的理解也是如此。
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我以一个能源行业内人士的经验，可以很不负责地告诉你，
最近几十年新电池材料不断有发现，
但是任何一种新电池材料从实验室发现到证明它有没有商业价值，
再到扩大规模生产，至少需要30--50年时间，
氢电池仅储气罐的size就是不可克服的治命缺点，
铝电池， 钠电池，等等，电池重量和储能密度和锂电池不可同日而语，
所以能取代锂电池的到目前为止还没有，
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非常感谢你的不负责任的发言。太需要您这种行业内人士提供建意了。
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我比较保守....我相信以后会有成熟的产品出来...但是没有稳定的成品....
千万不要过度期待...
当然锂电池的缺陷非常大....有需求需要换代.
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电动车真的全面普及之后，电池可能就不那么重要了
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核电微型化才是王道
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为什么呢？
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安全？
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等不到了，连氢爆炸都怕，何况是核。一旦核聚变发电成功，那所有汽车都是电动车了
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如果能出一个Marvel电影里面那个蓝色方块的能源电池就什么问题都解决
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电车一多，电车配套基建就会跟上，发展电池其实是现在基建跟不上的折衷方案
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没错，安全是问题，估计要几百年或者上千年，甚至人类变成变机器生物
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估计要几百年或者上千年吧，估计
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x 讨论贴呀？还以为科技贴呢
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电动车普及以后对电池的需求可想而知。
电能的特性决定了。
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氢能自行车已投放。氢能很快在重交通运输上（如载重大卡车）商业化。
永安行氢能自行车投放
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也是，现在基建几乎没有。
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哈哈哈！
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是的。好像也没有什么更好的选择。
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好像家用汽车不行吧？
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日本重投50年在氢能汽车上，很快就能在重型运输汽车上实行商业化，家用汽车还得推后几年。精明的小日本是傻子吗，为什么会放弃锂电池汽车，到时就明白了。我认为，新能源车，锂电动车很可能是个过渡产品。锂电池需要充电，如果家用车市场上锂电动汽车占有60%以上，那么现在的电网电力远不够用。比如一辆特斯拉3型电动车，充一次电约需90千瓦电能，这电能几乎可供45个家用2匹空调同时开1个小时。。。
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也就是说，因为这个原因，氢能源卡车永远进不了商业化？别忘了15年前锂电动车造价也是普通汽车造价5倍以上，那时很多专家在说锂电动车30后也代替不了燃油车。
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谢谢，好见解。
所以，很可能在一段时间内，只能是部分类型车可以用氢能源。
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塔州不是刚刚接了一个绿氢的单子吗？ 发展怎么样？ 拭目以待。。
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好消息呀。看看会怎么样？
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Horváth Partners报告显示：使用电池供电的电动汽车，只有百分之八的能量在电力传输过程中损失。驱动电动机的电能转换过程还会有18%的损失。这使得电池驱动的电动汽车的效率水平在70%到80%之间。而氢动力汽车的能量损失要大得多：在通过电解生产氢气的过程中，已经损失了45%的能量。在剩下的55%的原始能量中，当氢在车内转化为电能时，又有55%的能量损失了。这意味着氢动力汽车的能源效率仅为25%至35%。
所以氢动力燃料电池汽车有一个根本的缺点：氢动力汽车的一次能源需求高出一倍，必将反映在成本上。
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电池远远没有过关。
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是呀！路还很长。
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短时间内很难吧，氢电池技术不够完善啊
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国内之前大肆宣传的秒天秒地秒空气的石墨烯电池也彻底凉凉了。
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还没有彻底凉吧。
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自媒体本来就是从无脑的人那里骗取流量。石墨烯只是提升锂电池性能的添加剂而已
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别想太多了，就问楼主，汽车电池坏了你愿意两百刀买个铅酸电池，还是八百刀锂电池，或者两千刀的氢电池？
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大型锂电池平常看的安全，如果一旦意外，逃都来不及。
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谢谢。俺的理解也是如此。还是有一些用的。
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国内大力发展氢电池，是希望有所突破，然后降低价钱。
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哈哈，“八百刀锂电池，两千刀的氢电池，”，如果数据是随口说说的，那讨论也就毫无意义了，你说是吗？
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小散就别想那么远了，未来我们都会死不是吗？
现在锂价坚挺无比，不就反应了行业对此的预期吗？
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暫時幾年内還是鋰電池的天下吧。。。
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还真不知道氢电池多少钱？
但国内大力发展她，应该也有她的道理。
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不知道呢？
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楼主不严谨啊！
镍氢电池还是氢燃料电池？
镍氢电池丰田的混合动力用了快20年了。氢燃料电池，丰田MIRA已经试产了,但是都没成大气候。
不管怎么样，美国和中国都不答应啊！
页岩油不要卖了？
磷酸铁锂电池不要卖了？
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谢谢。不是不严谨，而是不懂。最近看了一些文章，但还是迷迷糊糊的，所以发问。
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新能源不仅是技术层面的问题，政治和国家利益也是重要考量。
以前听说过石墨烯电池，现在好像也没啥进展。
还有超级电容车，现在也没进展。
好的都是为了骗国家的研发经费。
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因为成本高安全性差
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储氢做好还是挺安全的。关键是加氢比充电快太多了，而且是真正的零污染。
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怎麼感覺你的不负责任的发言比總理负责任的发言還有道理.......................
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恐怖份子應該很開心
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既然大家这么不负责任
何不脑洞再大一些？
当今的疫情，本来可以早来几年，本来也可以晚来几十年
为何现在来了？就是因为电动车发展太快，搞出大量电池和几年后的废物。所以，这个地球撑不下去了，提前来个疫情解决部分问题。
想解决问题，电池不能是汽车的唯一动力来源，只能是辅助，一种补充。以后的车，成熟的技术，将会是插混。插电快冲超级电容，氢能源电池为主，小容量动力电池为辅。钠电池那些只适宜车以外的用途。
第一个能跑一两百，第二个跑一千多，最后一个缓冲池。脑大概就是这样的一个洞
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咦，这个脑洞开的好。说不定还真是如此混搭。谢谢。
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为啥不想着清洁能源呢？
如果我设想。太阳能是一块光伏板。车上两翼加风车，使用风能。车里装水使用潮汐能。
再种点植物，使用生物能。
呵呵。
哈哈哈，牛掰。有想象力。
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一时应该不会被撼动，除非有什么革命性的发现并商业化，或者换了全新的视角来理解什么是能量。毕竟看看元素周期表，锂是第一个金属元素呀。
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啊
其实我还没上杀手锏。
上面那些都是小case.
一点铀235的核电池就足够车子飞起来了。
只是人类还没能掌握这个技术。。
呵呵。
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你别说，我看见有些专家一本正经的这么解释的。
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氢电池制氢成本太高，不容易推广，安全也是个问题，真要发生严重碰撞，没撞到，也可能被炸到，增加了危险因素，所以氢电池注定下课
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对呀，你把这些金属元素列出来，每个原子的质量和能释放的电荷数对比一下，发现每个锂可以释放一个电荷且质量最轻，早年的锌可以释放两个但原子质量是60多。
所以我说除非有革命性的视角看待什么是能量的且商用化，比如反物质推进器？
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同意。不知道这些人初中元素周期表背过没有，锂是第三位，肯定了锂效率最高
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俺对氢电池的认识也是在这个水平上。可能有更深入的优点俺不知道。
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不错，有见解。谢谢。
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哈哈哈，肯定背过。但现在只记得有一个东东叫元素周期表了。
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你是没看过一年一度的太阳呢汽车公路赛吧
一般都从阿德莱德到某个地方，具体不记得，办了好多年了吧
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各位专家如果有得出什么结论麻烦私信一下，看是否需要把所有lithium stocks亏本大甩卖。
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现在还能“ 所有lithium stocks亏本大甩卖”
不可能吧。只是止盈而已。
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prototype 和 production 是完全两码事
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