电动车是未来趋势没错。各国的计划表里已经确认了这一点。
但是，当时做计划的时候没考虑到这种极速的电动化可能遇到的资源瓶颈。现在来看，电动车企业普遍被锂矿割了韭菜。我澳恐成最大赢家。
除了电动化以外，混合动力是一种经过长期考验，切实可行能减排和省油的解决方案。其中，丰田的混合动力最成熟，成本最低，效果也是最好的之一。
现在丰田几乎每款车都有混合动力可选，而且在各国卖出的比例越来越高。比如，丰田前几十年在欧洲卖不动，但现在已经是欧洲第二大汽车厂商，靠的就是混动。
混动成本低，利润高，也助长了丰田的利润的增长。假设未来油价持续高位，丰田的利润会很疯狂。即使油价回落，丰田也能靠混动的不断渗透提高利润率。
丰田的风险我认为包括：
1. 日本人不擅长软件开发。未来智能化（自动驾驶）方面将继续落后。但智能化是否有那么重要，我还没想明白。
2. 中国比亚迪等竞争对手的混动汽车大规模推广。目前来看，比亚迪等竞争厂商混动的成本比丰田混动还是高一大截的，难以像丰田一样普及。丰田混动专利已经过期，我还没搞清楚为什么其它厂商不照抄。
大家怎么看？
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是
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听说日本风田要走下坡路因为全球要电动化
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难道不是买AGL？
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买比亚迪阿
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从我接触的情况来看，日本不是不善于软件开发，而是不善于系统集成。日本产品的单个部件能做得非常好，但是，集成到一个系统中时，除非是一个别人已经开发成熟的系统，否则，日本做的都会出问题。从家用产品到工业设备都是这样。主要问题是，设计一个系统时，考虑的因素比较多，需要有一个逻辑。日本的教育还是缺乏这方面的训练。从他们的法学教育就可以非常明显地看出这一点。
另外，从日本人的创新度也不够，只善于在规定的框架内做事情，不善于打破框架，做一些新的东西 （俗称内卷）。美中其实这方面做得更好一些，尤其美国。
基于这个方面来说，个人感觉日本今后10年或20年需要有一个痛苦期，看看能不能打破目前的状态。同样，丰田也面临这个问题。就目前的态势来看，不太看好丰田。
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这个感觉价值不是很大呀。
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日本制造业，江河日下。
日本现在也没有劳动力，是更大的问题。
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