在特斯拉最牛逼的自动驾驶真正实现和应用之前，特斯拉好像真和数码城拼电脑的区别不大啊
不过等特斯拉自动驾驶真的能够安全实现后，技术还有优势吗？
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特斯拉的零部件供应商:
动力系统:
电池管理系统只有bms部分是自己的
中控系统
还没成熟到自动驾驶，目前只能说是辅助驾驶而已
电驱系统:
特斯拉只有控制器是自己的，不过有刹车门事件，也一般啊
其他零部件:
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比亚迪供应商，其中的弗迪是比亚迪的子公司
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在最牛逼的自动驾驶实现之前 ， 和富士康差别好像也不大啊
车机，发动机，电池都不是自己的啊，就是方案集成商角色
为啥最高能有1200一股呢？
市场占有率也不过2%好像
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另外，据言论，供应链迁往东南亚轻而易举，特斯拉之所以到上海设厂，是因为上海政府免费给地给贷款
结果一查供应商，好像完全不是这回事啊
东南亚供应链接得住吗？
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老贾也做同样的事情
到现在也没有把法拉第拼出来
看看大街电车越来越多
有点当时苹果手机的样子
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这些企业以后也可以同时给中国或者其他西方品牌电动车供货啊
打价格战，特斯拉撑的住吗？
毕竟特斯拉要学苹果搞生态，可能性也不大
没有生态，用户粘性在哪里？
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安全自动驾驶牵扯到很多法律问题
而且最近又有黑客入侵的新闻，这要是黑客入侵导致车祸谁负责
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应该比拼电脑强一丢丢
因为电脑我也经常拼，特斯拉至今未拼出来过
它能自己加工车身车架，已经很不错。车厂大多都是组装，自己加工一部分。
FSD就别指望了，硬件能力达不到，马龙又不接受别人意见，钻进牛角尖。
至于被黑，不知道，只知道有车主登录进其他人的车，还是远在欧洲的。
这属于玩过火了，一般特斯拉的管理员是可以登录进每一部车里，虽然它否则打开车内摄像头，但是应该是可以的，看得到的。做过系统开发，有管理员权限的都知道啥回事
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也许可以和拼电脑那样 ,但是总是要个厂子吧 .
做车的厂子可是不小得投资,如果打算上量的话 . 极高端的小众厂当然例外.
有厂子了谁又愿意甘心只做代工呢? 难道要做车界富士康?
苹果找人做代工谈了一圈谁也不愿意的样子 .
华为说我只做核心技术,不碰整车制造,找人合作也没见大的波澜..
现在的汽车的复杂程度和制造水平 ,还没有达到拼电脑的标准模块化的地步 .
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先不说自动驾驶，造车和电脑城自己DIY电脑的差距可谓天差地别。
很多自媒体或者券商投行为了”鼓励/宣传“国内厂商，炒作股价，所以列举出一大堆供应链概念股（手机方面，苹果供应链概念炒作能发展到华为小米供应链，电动车方面，自然是炒作特斯拉供应链）。所以你能看到冷却液，铝制条等等均占有一席之地。如果说这条供应链上他列了100个项目，那么也许只有4，5个是特斯拉自己的，于是给你造成错觉，似乎一辆特斯拉电动车，95%都是别人的东西。
但是电动车的核心技术是什么？这是你需要考虑的问题。冷却液，铝制条的重要性/权重能和BMS相提并论吗？再换句话说，你圈出的这四五项，其重要性/权重应该占多少比例，才是我们应该思考的。
在DIY电脑案例中，你能自己组装一台电脑，并能顺利地使用它，那么里面，最核心的因素是什么？是你的动手能力吗？是你对各个硬件性能了如指掌吗？我认为这些固然重要，但是不是最核心的，最核心的是有一个操作系统在那里。你不用担心显卡装上后怎样工作，操作系统会识别并发挥它的性能的。这里，操作系统起到了最核心的作用。（但是，它虽然核心但并不高调。如果你组装了一台电脑，人们的目光肯定聚焦在你身上）
而在造车中，目前并没有一个公开的整体中控体系，能让人轻易地拿来就用。换句话说，你如果还想让人们的目光都聚集在你身上，那么你首先要具有的核心能力是能够拿出这么一个整体控制体系。或者说，车厂有一定基础的话，当然能设计出一个体系，但是它的可使用性到底如何，就难说了。在DIY电脑这个案例中，你可以说已经没有工程设计/研发这些环节什么事了，但是在电动车生产中，设计/研发/整体集成仍然占据了极大的比重。从反面论证一下，如果造电动车那么容易，那么雄心壮志的许家印，贾跃亭的电动车何至于如此难产（样车到量产之间的差距比你想象中的要难数倍），他们难道不知道这些供应链公司吗？那些燃油车时代的巨头为何在电动车上的发展都比想象中要落后呢？
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关于电动车，在国内特斯拉跟本打不过蔚来，xiaopeng，理想等
内饰，自动系统根本不是一个等级的。
特斯拉还做家庭太阳能和家庭电池，
最关键的是自动驾驶加上货运卡车实现的话就有很多故事可以讲。
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买特斯拉股票的是对Musk的信仰，而特斯拉只不过是Musk”敛财“工具之一为了实现他其他的烧钱梦想比如火星计划
什么时候Musk有了其他更快的”敛财“工具，卖了特斯拉，那么股价估计也就150-200刀左右
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电动车的中控系统不难，每个硬件厂商标准接口就行了，厂商可以把硬件搞的不同形状，接口标准一致同一个协议下就可以，实际上电脑硬件厂商也是如此，比如主板上的插口都是标准的，除非升级后的新标准和新协议
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你见过哪家组装电脑或组装手机的有30%的毛利率，国内电动三傻组装汽车全部亏血本
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