新西兰新任市议会CEO的上任 坚决支持北岸大桥收费 对北


在新西兰


Stephen is currently Regional Director of the NZTransport Agency for Auckland and Northland, and was Chief Executive ofTauranga City Council from 2002-2010, now is the new CEO of Auckland City Council.


新任市议会CEO是搞交通出生的,坚决支持北岸大桥收费, 如果北岸大桥收费结果就会跟悉尼一样,很多出租车和货车会绕道16,18号高速, 北岸会跟悉尼北岸一样,进一步成为高价区,大家怎么看?



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不怎么看 反正俺上班都坐公车 周末偶尔去City被宰就宰下吧

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嗯,应该会升级为贵族区,BUY!BUY!BUY!!!

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那就悲剧了,每天过2次。除非再造个隧道不然收费干嘛?又不方便我们北岸群众又要我们出钱。

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那不是挺好的吗???!!!

成为贵价区。。。

大家都去买 挺好的啊。。。

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那西区离北岸近的地方,不是会涨很高。还有西区的高速不是会更赌。。。。

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收费了为什么北岸房价就会涨价?按说收费的话不是会让北岸房价跌吗?不解啊

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如果大桥收费, 我想估计会有不少公司搬到北岸吧,

我之前在Mt Wellington上过班,俺家住北岸,呵呵, 和老板商量着调了上班时间,所以基本上30分钟车程, 咳。。。。 扯远了, point is 这个公司的三个 kiwi director 都住北岸,之前就想过要搬家到北岸,但因为 现有办公楼是公司所有,所以决定不搬, 我想如果北岸大桥收费,估计他们应该就搬了吧。 这个公司规模算是  medium commercial main contractor。

现在就职的公司在city, director 也住北岸, 之前和他聊过大桥收费的问题, 答曰搬家(公司)。 呵呵。

我赶脚 这种情况的公司在 AKL 应该不少, 到时候估计会有不少公司搬到北岸 或者 西区吧。

P.S. 到时候可以在北岸或西区炒 commercial property 哦。

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BUY!BUY!BUY!!!

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你俩动作好快啊,一个点评一个加分,相当默契撒, 咦,其中必有蹊跷啊...............

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嗯,到时肯定会有好多公司搬到北岸的。特别是北岸发展工业园什么的,到时就发展成新城市中心了,和现有的奥克兰划海而治

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给得起的不介意 给不起得就搬离

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支持牛哥。。。

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加分是真的觉得你说的好。。。

难道你想我扣分。。。



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我觉得不会,反倒是搬离北岸。公司的CEO之类的本来收入就很高了,不会再以那点过路费。再来如果你的公司客户每次来你们公司都要交过路费,你觉得他们愿意吗?除非你是那种非合作不可的公司。最后公司的员工并不是都住在北岸,作为领导人是不是更应该照顾下属而不是自己的几块过路费呢,除非公司给不是住北岸的员工补贴。

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Stephen 誰?還Auckland CITY Council ...呵呵

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说了不是一年两年了,还在讨论,5年之内能实施或有答案了再说吧,这里的办事速度就一个字。慢...............!!!

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收费也挺好,估计也就1块2块的,但肯定让高速上的车少很多,少堵几分钟油费都赚回来.....

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对西区高速影响不大,1. 绕道油钱大于过桥费。2.时间浪费是自杀。3.高峰期过桥都有工作,不差小钱。习惯了就好,钱到手,City Council又可以给他们员工加工资了。也是打炮市长对北岸人民不选他的报复。

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我关心的是生活成本啊,比如生活消费品来说奥克兰几个区里面本来北岸物价就算偏高的 这下运输成本也增加了,大桥收费可能会带来一系列的连锁反应 根本不可能是1+1=2的事情,就像GST从12.5调到15一样,这中间每一个有消费的环节的都上涨了2.5,反映到货物上的价格完全就不一样了,当然政府也可能从中间获取一定的利润来改善北岸的交通状况,可是效率.........想想看以后高房价高物价高出行费用的北岸可真就是富人的天地咯.......

西区可能真有机会迎头赶上

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工業園? 港口在city  機場卻在南區 北岸就算有工業區 其貨物運輸可以避免去其他區嗎?(除了北面Wangarei 有個 North Port  而North Port 就算在去年的港口研究中已認定基本上除了是深水港外根本沒太大優勢(因為交通基建不到位 除非Wellsford 和Warworth 這個holiday highway 能興建 奧克蘭港的另一真正對手 Port of Turanga 卻也是在南面 其 Metroport 在Onehunga) 所以 基本奧克蘭的貨運無可避免要往南走 看不到工業搬家到北岸在運輸成本上有任何好處

再說 可能收費政策下貨運可以得到豁免呢?那就只有上班族白領才受影響了 其他區能不能爬過中區視乎現在整個奧克蘭的整體規劃 但Auckland Plan 明顯沒有放棄市中心的角色 反而是增強了 而Unitary Plan 對原來在北岸和Rodney 也沒有加大新工業區的範圍 所以我看不到大橋收費會對區域發展真的有那麼大的影響

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北岸的工业园指的是科技产业,不存在货运问题,比如现在rosedale albany那边的商业区,基本都是IT金融服务等的公司 takapuna这边有telstra 三星 佳能等企业   warehouse总部也在但货物中心在其他地方

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+1 这才是城市规划的专家  : D

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IT金融服务 - 這樣就不是純工業區了 這都是第三產業 當然在西方社會大概已經很難再有純工業區了(都搬去中國和印度了)  不過再說如果warehouse 在其他地方 (通常應該都是在南區吧?畢竟靠近港口和機場)- 那貨運不是一樣要離開或者經過其他地方才能到北岸嗎?

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+1 这才是城市规划的专家  : D

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客氣客氣 交流交流而已....

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... ...  @@ 我以为自己眼花了 哈哈

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奥克兰工业区只有东南那部分吧,其他地方没有纯工业区.

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上面不就是有帖說大橋收費會可能引致在傳統工業區(Mt Wellington) 的公司北移嗎? 

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給不起的人慢慢的就搬走了

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