新西兰开发商应该考虑停车问题，投资人也必须考虑无
在新西兰
“Wellington is reportedly investigating launching a commuter parking levy, which could see those wanting to park in certain high-density areas (Thorndon, Lambton, Te Aro, and Pipitea are named) charged up to $2500 per year for the privilege” This works out at approximately $6.80 per day.
Wellington 正在考虑在高密度区域征收停车税的问题。估计这个趋势会扩展到其它城市。
开发商和投资人，如果只为眼前利益，打着“绿色”的旗号，不设计和提供停车位，这样的房子，对家庭型买家和租客来说，实用性和吸引力都大大降低。
投资者买了这样的房子，将来的出租和转售都会是问题，因为市场空间很狭小。
补充内容 (2021-11-3 12:11):
此类无车位房屋的命运，和CBD早年建的那些鞋盒子公寓会很相似，只面向国际学生和单身打工族 （而且只能是在市区工作），
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好像说惠灵顿三室周租已经到1000了。。可怕
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让开发商考虑给住户增建停车位=与虎谋皮，有那空间多建几套多卖几套拿钱走人不香吗
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“Road space allocations need to change over time, which means that Auckland citizens cannot rely on public territory for long-term storage of vehicles. Land use means long-term storage of vehicles. You have to provide it on your own, “the report said. Planning committee.
如果开发商无视这个信号，投资人就要小心。如果是我，肯定不买这样的新房。
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所以开发商知道这些喜欢搞“绿色”的尿性啊
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我感觉正常现象。开发商少给几个车位就一套多的Lot 卖给HNZ 100W 香多了。。。不会考虑这些问题的。 目前的市场是不太愁的。 不过后续街上估计就没道走车了
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我只能说
政府和开发商
正在合伙摧毁很多社区，以后各个社区的街景（环境），会大相径庭
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必然的。基建跟不上，公交跟不上，光顾着盖房子把人塞进去了事
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对的，其实房子少盖一个，车位多几个，少花钱，卖价最后可能还更高每个。这个应该是趋势了以后。国内车位一个20,30万啊普遍。这边那种5房单车库，或者大主路上4房单车位的，以后真的不好卖或者卖不上价。见过北岸一个主路的，每个都是5房的联排，没车位（因为是公寓区）
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开发商不会考虑这个长远的事情，他们只考虑短线，以后政府怎么收费，那是买家受了，有几个开发商会住没有地的房子，还是会住没有车库的房子，所以呼吁开发商没有用，还是政府从新规定，不准建设没有停车位的房子为妙
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开发商只要符合政府的要求为啥要多考虑？
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应该呼吁政府管管 开发商只追求利益最大化
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这样的房子连出租都会困难，合租或者找房客，都有不可解决的短板。不是所有人都可以骑车上下班的单身族
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那是房东需要操心的，跟发展商没关系
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拿开发商投资人说事，这明显是逻辑混乱
就跟拿移民太多说事是一样的，
政府做好政策导向，结果应该由市场需求来反馈
惠灵顿这种操作很好，多少是有导向的
比竟开发商投资是看回报率和风险的
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投资人不要买这样的房子，必须升值空间有限。这样的房子不好出租给有孩子的家庭，找租客也困难。
如果开发出来的房子卖不出好价格，开发商自然要重新考量，提供车位。
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那不挺好 以后可以便宜买 拉低奥克兰的均价
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所以政府知道会有问题，就大社 一些人，毕竟各种价位的房子都有需求，很多人买房子是来住的 贵的还是有很多人接受不了 希望新西兰找到一个真正适合自己的路走吧。 尤其奥克兰
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自住买家没有私家车的很少。如果还有贷款压力，很多人家都要找房客 （有些还要找不止一两个）
如果是投资客，更要考虑房子出租的吸引力。拼租的房客和家庭型房客，都要考虑车位问题。
补充内容 (2021-11-3 13:46):
过些年当Auckland 遍地都是新开发出的房子，哪些房子有升值潜力，除了地点位置，是否有停车位，绝对会是硬件之一。
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就是价钱的问题，有独立车位的好停车的100万，不好停车的90万，买90万的人一样很多
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是的。表面上只差10万，但长线看，两类房子的升值空间会有很大区别。
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如果，政府没做好监管
多花10万停车位的
门口照样会被那些少花十万没车位的停满
你规划的再好，隔壁左右两家各8套联排没车位，你也受不了
最后还是看消费者怎么买账，不过我挺担心的，毕竟如果便宜10万呢
我家双车位，我家车也不停里面，车库储藏加健身娱乐，但我家这边密度低 完全没影响
我觉得最后还是看密度
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现在没有车位的房子越来越多，卖起来也没什么困难。当年谁听说房子没车位肯定觉得是听错了，房子怎么可能连车位都没有？
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是不是该学香港炒车位了
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现在还可以在路边停车，但将来路边停车会受限制，那时候一个房子有没有车位的区别就显现出来了。
都有一个过程。。。。。要观察。。。发展趋势。。。。 然后做出判断。。。。
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奧克蘭市中心(CBD) 由於其公交比較發達 從來的 central parking policy 就是不用各區都在使用的 parking minimum （要求發展商/商戶就活動按規定提供一定數目的停車位）而使用parking maximum （反其道要求停車位數目低於活動的一定ratio）
事實上parking policy 從來都是市政府用來控制交通出行的有力工具 （另外一個就是road pricing）只是在奧克蘭這個先天性公交不足的地方 只用這個恐怕無補於事 只是讓人覺得是增加AT 稅收的途徑 - 尤其要知道奧克蘭交通局除了停車罰款根本就沒其他額外收入
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所以未来有车位的房子更贵，没车位的更便宜
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没，看你想租什么房子，普通600+， 好点新点的7-800++
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那还好。。没那么恐怖