新西兰05年之后 开大小三厢车的各位油耗大概都在什么
在新西兰
想聊一下各位三厢车的油耗都在什么水平
前提仅限05年之后的三厢车 以百公里计算
我先说 我的06年mark X综合油耗在9升左右
仅仅是了解一下
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那得看车重,排量,驱动方式,车型等综合考量的.......
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如果对油耗很介意，就去开混动吧。比来比去人家来个丰田混动就没法比了。而且油耗和用车环境有关。天天在路上堵和天天跑高速的油耗差远了。
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GS300综合三个月油耗在11.5L/100KM。
最差14.5L，最好9.5L，都有高速城市，比重不一样
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13年马六柴油，综合油耗百公里6.5个柴油吧，全高速跑出过每升25公里
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真nb！
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TOYOTA SAI 2.4 HYBRID , 百公里油耗综合 6.7L 最高 , 最好跑出过 5.1 L 百公里.......
你觉得怎么样
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还行， 虽说比起2012 vitz 1.0 还是很费油。
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Holden Captiva 2011 SUV 2.4L 自吸 9.6L/100KM.
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15年outlander 2.0 PHEV 每月$30电钱。我同事的车。自从他搬到公司附近住以来半年没去过加油站。另外一个同事12年的C63。我就不说油耗了，反正他是油站的VIP。可能去加油站的次数比去超市还多
单纯比油耗没啥意义。还是要看总体用车费用。就像马自达一样最求的是一辆车从生产到报废一共排放了多少污染物质并不比混动和纯电车多。
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对的电池污染问题不少
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上一辆三厢车是九七丰田卡罗拉
应该是十年以前就卖掉吧
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你没和 0.66 或是 0.3 L 的车比,还算是好的......
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其实加上柴油税，差不多也是六七个汽油，不过开起来的快感，不考虑混动车的话，应该是差不多油耗的什么飞度tiida之类不能提供的，在乎动力感受的我这种还是喜欢柴油车多一点
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1.0 Yaris 弯道性能比傻大粗笨的 SAI 强多了，在 Puke 跑起来可能圈速还好些。
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哈........你开过 SAI 了没有啊??
兄弟,我真心服了你了......
你是张口就来啊......你见过哪辆 1.0 的 YARIS 上 PUKE 了???
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On June 25, 2010, Lexus (Toyota) recalled 17,801 2010 model year HS250h and Sai models for failing to comply with US FMVSS 301, "Fuel System Integrity", due to excessive fuel leakage in the event of a rear-end collision. A recall of these Sai and HS models for reprogramming the brake software in February 2010 also led some buyers to question the model, with word of the issue possibly scaring away potential buyers.
In early 2010, based on units sold, the HS was considered one of the less popular Lexus sedans in the US, despite its success in Japan. In late 2011, Ward's AutoWorld reported that Lexus was discontinuing sales of the HS 250h in the US due to many complaints from customers.
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别生气啦，这人就是扁担成了精，整天杠来杠去
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哈,我要是生气了才怪......
这些年, 早见怪不怪了.......
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SAI 用的压缩比 12.5:1， 2362 cc， 2AZ-FXE 和烧机油的Blade 压缩比 9.6:1， 2362 cc， 2AZ-FE 共用一个缸体，你不能手里积压了知名度不高，没有后续车型不好卖的孤儿车，就非要把不怎么香的花硬要说得很香吧？
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哈.....兄弟, 我本来不想和你说什么......因为这些年来, 怪人怪思想我见得真心多了.....老了,没火气了.....
我是一个什么人呢? 我,原来用的头像是 马自达 SKYACTIV D 发动机的....这是我的习惯.....我开什么车,用什么车的头像.....可是,我自从回来车到了,做车开始,我自己把头像改成了现在的.......你知道为什么吗? 因为我不愿意给人一个错误的感觉说我偏向于哪一款车.....只因为我手里想卖这款车.....那是因为我更注重一个人在这个论坛,公共场合的客观性! 你懂这种心理吗?? 我是个有很强的自我约束,自律性的人....这是我立言,立行,立威的根本......
我真不在乎我卖多少车,或是我的车卖的怎么样......我从来都是进高评分高品质的车....自然价格不会低.....可实话实说,我的利润可能低的让很多做车行的,或是 DEALER 说我是 2B , 因为我利润通常只有 5－7% 左右......可我真心不在乎.....我不坑人,这是我对我自己的要求....我也不缺钱,没必要为了赚钱而违背自己的原则......
你说我积压??? 哈, 真心告诉你....那是我自己的选择......积不积压我还真心不在乎......因为我可以自己开下去.......没有后续车型???是你说了算啊,还是丰田啊??? 现在全世界的车厂都在重新重整生产产品线......耐心点,等着看哈.....
我真心告诉你, 我不屑于做那种只唯利是图的生意哈......我还没穷到买车需要考虑贷款利息, 算用车成本还要把贷款利息算进去的份上......这辈子,我不算富,但我真心敢说, 哪怕我接下来再不赚钱, 我能不能用光我现在的钱还是个问题.......毕竟,我不是一个奢侈的人......
你那个用车成本计算的方式,只是个笑话而已哈.....
这辈子,我也真心没见过几个中国人买车还要考虑贷款利息的哈......就算是中国学生,中国移民,我还真没见过几个买个二手车还需要贷款的哈.....
说太远,没啥意思.....让我们回来说哈..... 要SAI 的压缩比,与你以往发贴所提的那些观点一样, 属于一知半解,自以为是的状态....... SAI 用的是阿森金森往复循环发动机......它的压缩比是另一回事哈....而且,和你说的数据完全不相干哈...... 真正的压缩比只有 9.8 : 1 ,那也是为什么它能用 91号燃油的原因! 事实上, 89 的燃油标号就足够了!!
另外, 你觉得因为 它们排量相同, 型号的前部份相同,所以它们就共用一个缸体???你猜想的啊???要是我找出来他们不同点怎么办????
话说, 缸体一样又怎么了呢?? 技术传承是靠在新技术上创新.....很多发动机之类的发展都是如此.....汽车工业发展到这一步,别说是丰田自己的发动机型号有很多相同之外,或是借用之处了......就是全世界的主流发动机设计也差不多啊??? 难不成 它们 全都一样????
请别靠自己想象过日子哈......难道你不觉得你有时候说出来的观点很滑稽可笑吗??? 我建议你,别为了喷别人而随口就来......你的状态,有点丢自己的人了.......你喷不了其它人......
说到你发的召回......一台车,几万个零件,精密的动力机械,在设计过程中有些不足之处....如果出现问题了,车厂召回,解决问题......正常人的思维是: 哦,车厂出了点问题,但我不花钱,它们召回了,解决了问题.....好吧,我累了点,折腾了点时间,但这种态度是可取的,召回以后的车是解决了问题的,可靠的.......
到你这里,怎么就认为召回过的车好像就是烂车了????难道,比那些真正有大问题,需要推翻了重新设计制造, 成本太大,所以车厂耍无赖,不承认问题,不召回的更好呢???
你倒是试试看, 丰田会不会召回 2.4 L 烧机油的那几款车型??? 你试试能不能让大众,宝马,奥迪召回那些烧机油,漏机油的车子??
你知道为啥它们不肯召回吗???因为那是真正的伤筋动骨的大问题!!!真召回这些车厂全都得死!!! 只有做无赖了!!! 你懂吗???
虽然说,车厂出现问题是不应该的,我们所不希望的.....可新技术发展中,出现一点问题也毕竟可以原谅吧???解决了,那就是好车!!
SAI 有问题吗?? 召回以后解决了吗????
兄弟, SAI 和 HS250H 停产的原因, 并不是这车不好.......而是在那个年代, 油电混动技术并不太让人接受......本身造价就高....偏偏还走了豪华车型设计的路线.....成本太高, 市场接受度不行......这才是真正的原因!!!!
可是, 这与这款车好不好,有什么必然关系吗??? 你穷到买车要贷款了, 难道还怪车不好,因为太贵???这算是什么道理????
另外, SAI 的动力,传动,机电系统总成, 与 CAMRY 一样.....换言之, 就算是停产,它的维护与保养, 以及常规零件,依然还是有 CAMRY 系支持.....请问有何影响???
唯一的影响就是被撞车了,需要换车身件时,它新件不好找了吧???? 可还有钣金啊,不是吗? 可还有备件库存啊,不是吗? 可还有二手件啊,不是吗??? 话说,出了事故了,到这种程度了,你的风险应该有保险公司来承担了,不是吗????
话说, 你怎么会觉得 2.4 HYBRID 系统会从此不再生产的呢???分明它是丰田下一代车型的主打动力系统啊?
我还真心告诉你,兄弟......因为二手市场上,像新西兰人民这种比较保定的市场原因......油电混合动力车型虽然大日本已经大行其道......但是日本人民实际上在承担着油电混合动力车型的拆旧损失!!! 这类车的真正价值实际上远高于现在的市场价值!!! 日本人才是纠结的!!! 对我们这些人而言, 能以买个卡罗拉的车价,能买到一个 SAI , 那是市场因素造就的运气,还只是短时期内的运气!!! 请你仔细看看, 那同价的卡罗拉,与 SAI ,是一个等级,一个造价的车吗???
新西兰没有造车工业.....全靠二手车以及它国的技术撑着市面! 再过几年, 日本或是全球,将是新能源车的世代......像你这种思维的人,有得选吗????再过几年,你回头看看,那些 2.5 以上排量的纯汽油发动机车型, 还卖得动吗???
数年前, 我推油电混合动力,推柴油动力车款时, 很多人喷我,骂我,什么样的事我都经历过.....有普通老百姓,也有车业的专业人士......我经历的真心不少.....不是我说不过你...只是我老了,不想和你们去争什么......
可我必须得说, 回过头来看看!! 请问, 当年喷我的, 骂我的, 打电话来玩的 DEALER 们,或是喷子们, 现在又有几个存在? 现在又有几个人的言论还活着???现在又有哪个车行,没有进一些新款的油电混合动力,或是柴油车型的???? 我自信,我的言论,还活着......
兄弟, 相信你比我年轻一些......我们出国留学,是为开放自己视野,是为学习更好的知识的......别太保守哈.....向前看....年轻人,应该有点前瞻性的眼光, 有当有点抱负追求!!!国际留学生本该有更宽广的视野.......别活的比国内能接受比亚迪的人都不如哈.....
活的比不过我这么一个老头子了, 你就已经落伍了.......失败的不会是我这个老头子,只会是你本人而已......
拿 1.0 YARIS 与 2.4 油电混合动力轿跑车 SAI 比, 那就是一个笑话,知道吧?!
车价相差 3倍呢, 车型相关几个等级呢哈.....
兄弟, 我来给你预测一个丰田后五年的产品线更改哈.....
小型代步车是 prius aqua 或 其它车标的 1.5 混合动力车型, 紧凑型车是 prius 和 卡罗拉混动, 紧凑型运动性轿车是 LEXUS 或 JDM 车标 2.4 升级混动车款, B 级家用车是 CAMRY 2.4 混动车型, 小型 MPV 是 prius alpha , 标准商务型 MPV 主打的是 ESTIMA 2.4 HYBRID , LEXUS SUV 主打 RX 450H ,也有可能出 RX350H ,用 2.4 混动系统....中型的丰田系是 RAV4 2.4 混合动力.....保姆车型会是 3.5 HYBRID 新车型.....面包车主打 2.2 或是 2.7 3.0 L级柴油动力.....小型客车型将是 2.4 HYBRID 主打.....高配用到 3.5 HYBRID 系统....LC , PRADO 系会主打柴油车款, 汽油版会用涡轮增压动力系统 或是 油电混合动力系统.....小型 SUV 全线使用涡轮增压动力系统 以及 中小排量油电混合动力系统.....
除了部分车型利用现有平台发行纯汽油动力版本外, 全线车系普通汽油混合动力!!!请问,两三年以后,你怎么选???
到全面普及的时候,你想像现在一样,以低价入手一台 SAI 一样的车, 那是做梦......不信,你看着.......
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Basically, hybrid cars are a distraction
from the real issue of dealing with millions of cars being driven to and from work
when there’s no real need to do so. It’s not
even true to say that hybrid cars pollute less
– even assuming they pollute less than the
average car, you mustn’t forget that much
of the energy that a car uses is consumed
in the manufacturing process, and that the
majority of this energy is produced using
either coal, oil or nuclear reactors.
Many of the sales of hybrids in America are to people who simply want to be able
to use car pool lanes on the motorway, and/
or because the hybrid’s heavy extra cost was
subsidised by the US government. We’d
love to say that hybrids offer a significant
improvement over the conventional car,
but we can’t because it’s simply not true.
Hybrids are part of a dream world of
urban sprawl where people drive along
endless motorways to and from endless
suburbs. It’s an unsustainable way of running cities, and hybrid cars just put off the
day when we have to deal with it •
https://dogandlemon.com/sites/default/files/hybrids.pdf
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不说了哈.... 过犹不及......
你慢慢玩,开心就好......
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世界汽车销量最大的10个国家，除了第3名日本因为人为提高的油价， hybrid 还算卖得， 其他9个销量都不怎么样， 在欧洲更是柴油车的天下。
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是的.这倒是事实......欧洲柴油车大行其道......也没有太多发展油电混合动力....
但这世界在变,目前已经很明显的,欧洲注意到在油电混合动力方面的缺失....在补课了.....
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希望人类能找到一种环保的办法回收电池。
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环保的办法回收电池现在就有，可那些回收回来的根本不够用，新 开采的稀土金属对水源造成很严重的污染，这就是为什么美国做为世界第二大稀土储量国确宁愿进口也不开采。