新西兰1.5排量的车往返Auckland到Rotorua， 会伤车子吗？
在新西兰
听说小排量汽车跑长途会伤车子。散热、润滑、转动等都会出现不同程度的故障问题。需要每星期从Auckland到Rotorua往返1次，看好1辆 1.5排量的车。请问1.5排量的车够用吗？还是必须2.0以上的？
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像 auckland 到 rotorua 四个小时的车程，1.5 动力是够用的，也不至于伤车了，也没啥爬山用途，高速长途的起步排量已经达到了……
但是你每星期都需要跑一圈的话，建议你买个更大排量的车型……。
更建议你买 油电混合动力 的，或是 柴油发动机 的……。
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绝对没问题。。。放心吧，最伤车的是频繁冷车启动，就是那种短途多次的使用状况，定期保养检修，多跑跑长途对车只有好没有坏的，记得检查轮胎哦
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没问题的 放心吧
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回奥克兰，南区高速有一段就是大上坡，1.5的踩爆油门上来都费劲，换L挡应该可以，不过费油。
还是1.8以上的吧。
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有一辆柴油车，马自达cx5,2.2排量，SUV，动力足，车况好，如需要请联系021994521或微信hainan100308看车试车。
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那段高速路，大长坡，1.5 排量要是重车的话，真心是很吃力，踩到底了时速还是不断往下掉……空车还行……
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动力不太够，但是谈不上伤车。
另外：不建议你买油电混合动力的车，跑高速长途并不省油。
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哈哈，你这个另外，只是听说吧？最好实际体验一下试试……。依然省的……。
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我试过toyota prius，长期高速匀速行驶，双擎车只使用汽油引擎，不使用电机的。根本不省油。
只有速度不高变化较大，或者频繁起步停止的时候，双擎车才省油。
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在长途高速下，电机与汽油发动机是同时运行的……。汽油发动机以低速低功率运行（1500－2200转左右），同样省油……
在城市路开时，制动力被收集的更多，电池电量不够时，发动机运转，起停多，此时多用中高转速（2200－3400转左右）……转速高于高速时……
实际上，应该这样讲：
纯汽油车，在城市时耗油量直线上升，高速巡航时经济性明显……。对比较大……。
油电混合动力车型，在城市时耗油经济性明显，高速时就休现不了太大的经济性……。
因为 参照量 不同了，如此而已……。
相同油量下，1.8 prius 不加油跑 惠灵顿 一个来回是现实的……。拿相同动力性能的 2.0 纯汽油车去比的话，依然不现实，你要加油的……。
省吗？ 它依然省油的……。
prius 在 奥克兰综合油耗，一升油跑 23－24 公里没问题的……。开高速路出去玩，25－26 公里综合，我实测……。1公里之差，确实不明显……。但试问又有哪个 2.0 纯汽油发动机车型能做到这样两头兼顾的经济性？
我现在天天开 prius alpha , 奥克兰跑跑 一升油跑 18 公里，出去玩跑， 20 公里……车更重一些的关系……
2.4 油电混合动力的 SAI ，奥克兰跑，百公里油耗 6.7 升最高， 6.1 升最少……出去玩时，油耗 百公里 5.2－5.3 的样子……。
另外：油电混合动力车型，保养用品一定要用对……驾驶的方式上也与普通车型有所不同……开的好，高速也可以更省油……关键在如何利用油门控制，让系统更多的利用富余动力回收 以及 更好的利用电力 上……
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我朋友开1.3 的Fit开过奥克兰和惠灵顿来回，怕什么
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你写的
“油电混合动力车型，在城市时耗油经济性明显，高速时就休现不了太大的经济性……。“
这一点我同意，其它的我就不懂了。
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无他，伤的是轮胎。长途综合路况不好。
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嗯，那就有空了多了解一些吧……有好处……。
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奥克兰到惠灵顿最短路线要650公里。往返1300公里。啥Fit能一箱油跑1300公里？
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估计油箱够大
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他没说一箱油跑来回啦……。
他只是说 1.3 的 FIT 也可以胜任跑惠灵顿……。
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我总是出奥克兰的那个 BP 做一些准备工作，然后加满油出去玩……。
我试过，从那里出发到 惠灵顿 的海边吃 螃蟹 ，是 589 公里…………
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吃， 车不倒尽管开， 汽车那有那么娇气。我n年前的Honda Civic1.5L， AKL- WGT四个来回， 其中1次是送人读书，塞满行李+3人 in total。
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什么车都可以跑长途的，和排量没半毛钱关系，你去看租车公司最多型号的车都是什么排量的
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我当年的1.5还南北岛跑呢！！车子是用来跑的，不是用来看的！！！
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不伤车 ，伤肾…
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三菱有一款 JDM 的车型，叫 MINICA ，还有一款 EK SPACE，
FIAT 有一款 FIAT 500，
HONDA 有一款叫 SENSING ，还有一款叫 N－BOX G ，
TOYOTA 有一款 1.0 排量的 VITZ，
DAIHATSU 有 MOVE，MIRA，CAST……
NISSAN 有 DAYZ……
MAZDA 有 SCRUM ，FLAIR...
SUBARU 有 PLEO ，SAMBER ，STELLA， DIAS ，LUCRA
等等，光是日本就有好多小排量车型……甚至居然还有跑车，还有敞篷跑车哦……。
这些车，普遍排量 0.66 0.75 0.9 1.0
0.66 － 0.75 三缸发动机，普遍是三档位怀档变速箱，一档极速 45，二档极速 75 ，三档极速 95－110 ……提速需要 46 秒，甚至更久……
0.9 － 0.1 升发动机，普遍是四档自动变速箱，一档级速 40，二档极速 65 ，三档极速 95 ，四档极速 135－145 …… 百公里提速需要 36 秒，甚至更久……
请问，让它们沿着东海岸一路跑 奥克兰 到 惠灵顿 旅行如何？爬坡走山路能行吗？伤车吗？
为了达到经济性与动力性的平衡，通常发动机长时间运行的最佳转速区间是 1500－2500 转，也叫巡航转速区间……发动机动力过小，跟本做不到以这个转速区做 100 公里时速巡航……。不伤车才怪……。
更何况新西兰很多路是起伏山道，三档你长期运行在 1档，2档，跑高速怎么开？ 纳皮尔 到 惠灵顿，大长坡，你准备几档，多少时速上去？四档车，你以为能用到几档？用三档你都跑不到 70 时速……。
贴主问的问题，没有错……。不同的地形，不用的用车方式，对发动机动力的要求也是不同的……发动机不能长期用足功率运行的，一台车，必须要留有富余功率……。功率越小，负载越大，寿命越短，可靠性越少，安全性越低，驾驶人越苦……
1.5 排量，已是新西兰路况对车最低的要求了，能让它长期处在巡航转速下，大部分情况下适用了……
但实话说，有些路，依然可以让你开的痛苦不堪……真让你经常走，你绝对还嫌弃它动力太小……。
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够专业的～～
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你说的这些车，排量在1.0以及以下的，在新西兰的保有量从统计学的角度讲有任何参考意义么？
我朋友公司用车，每周惠灵顿到Taupo往返，就用2辆01、02年的1.3 Vitz，都过了30万公里了一样还在跑。
再去问问各大租车公司历年型号最多的车都是什么排量的，难道那些车都不能跑长途么？
实用主义至上的国家，车对大多数人来说只是交通工具而已，把工具保养好，能干得了活就行了
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不伤车的，不用i想太多了
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知道为什么新西兰这种车没有太多吗？因为它真的不适合……。
而这，就是我要说的：贴主没说错，车的排量合不合适，确实存在这么一个问题……。我也说了，我认为 1.5 发动机 在大部队情况之下够用，只是有时还是会开的很累……。毫无疑问，1.5 排量在新西兰的适用性，要远高于 1.0 或者更小排量的车吧？
租车公司 与 租车 的人，有个经济利益的关系，经济性考量成份很大的……。
各种车型面对各种人群……。租个 1.0 VITZ 去环岛玩的人，一定开的后悔……除非经济上有问题，将就了……。
租车公司只要有钱赚，它们淘汰车很快的……。
我在回贴里说的，是环境对用车排量，会提出要求……。开车的人可以将就，但我们在谈的，是更佳的方案……。
如果你每周要跑个几次 纳皮尔 到 惠灵顿 的东海岸线路，只要经济能力允许，我相信没有人会用 1.0 的 VITZ 跑……。不信，你可以去试试……开个 1.3 的 FIT，油门踩到底了，发动机高转了，你车速还是慢的像狗，屁股后面会有一排车被你压着……隔一段路，边上悬崖边的休息停车地，就是为你准备的……你觉得这 1.3 的 FIT 天天这样跑不伤车，不伤寿命？怕是光个 CVT 变速箱，就会很快要你掏钱了吧？
要是天天让你跑这段路，任何一辆车的寿命都会减短，而不是增长……更别提 1.0 的 VITZ 了 或是 排量 更小的车了……这是客观事实……。
试想一下，你见过一辆每天上赛车道玩个 30 圈的车，有寿命长到 30 万公里无大修的吗？哪台不是操个几万公里就状态差的不行了？要重建了？
我觉得，这没啥值得争议的吧……我相信人人都能想通吧?
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车还是看自己怎样保养啦！！自己实际经验，1.5L的车别说Auckland到Rotorua往返1次，就算再远都没问题，只是自己感觉问题。我老车的前车主，来回Nelson和基督城每周至少一次，还是背着干草去养马呢，一样这样跑，我自己南北岛跑，后来从南岛背着所有家当搬到奥克兰都是这辆1.5小车。我想南岛路况应该不会好的过北岛吧？！
伤车是自己给自己的借口而已，平时注意保养，跑得多就勤点换机油和检查变速箱油，高速多不妨换个高流量风滤增加高转速下的马力。如果你想飙车，抵不过被超的那口气，那你就买个V8，绝对爽！！
反正一句，车不跑会生锈，不少车积碳坏引擎是因为车主太爱车所致的。
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唔对common Sense