新西兰更新,已修复:声音变大,油耗增加,请教原因


在新西兰



05年Nissan bluebird sylphy,1.8排量,10万公里出头,开了5年多了,一直没出过什么问题。

最近几个月开始感觉发动机仓声音变大了,尤其是刚升档后高档低转速的时候(比如2-4挡1000-1500转时,声音特别明显,像拖拉机,就好像皮带打滑似的,超过1500声音反而小了)。

另外,感觉车不如以前有劲,油耗也有所增加,差不多将近10个油吧。今年开始上班爬坡比较多,可能也是原因之一。

我本来怀疑是皮带没装好的问题(今年年初换了Alternator belt),但不确认。网上查说Nissan CVT 有bearing noise问题,不知道和我这个是不是一回事?

以前都是一年一次full service ,用5W30的全合成机油。上次保养是去年年底,临时外出,换了个地方保养,不确认用的是什么机油(找不到单子了)。洋人店,就算不是全合成,应该也不会太差吧

打算近期去做个service ,顺便检查一下火花塞,变速箱油什么的。

想问下,除了这些,还有什么可能导致这种情况?

另外,请问这个车换火花塞大概多钱,变速箱油,刹车油呢?

先提前谢过!

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2019.07.30更新,今天去做了full service

--机油机滤都换了,用的5W30的全合成机油。师傅说放出来的机油比较脏了,状态不是太好
--声音修车师傅把车开到workshop时也注意到了,判断是皮带的问题(和我怀疑的一样)。帮我检查并调整了一下
--火花塞,检查了,状态没问题。师傅说,你现在换新的,也不会有什么大变化
--其他各项,也都查了,都没问题


保养完后,声音立刻就小多了。我特意晚上冷车启动,出去转了一圈,上个大坡,以前那种高档低转速时特别大的噪声完全没有了。安静的有点不习惯~~

打算接下来观察一下,测测油耗,不行再弄个Injector Cleaner清理一下。。。。

感谢所有回帖、出主意的兄弟!



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刹车油 not need to be replaced.
1.8L engine is not CVT.
not 1.5 and 2.0 are CVT.

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感谢回复。
1.8的不是CVT 吗?一直以为是,哈哈。。。
那是。。。4AT ?



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也许就是你觉得怎么都不算差的机油出了问题!
不要盲目相信洋人,店里用什么机油应该有写!
我觉得你说的这些第一要做的就是去换机油

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嗯嗯,我也是这么觉得。估计是用的10W40吧~

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先查查机油和火花塞。

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直白一点就是该换车了。

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积碳了啊,去清洗一下除碳就好了

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谢谢建议~~~~

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哈哈哈,我也这么想,缺钱啊~

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半合成的15w40 吧~~





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怎么大神没来回复这个帖子呢。。。

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也有可能~~~~

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谢谢建议。
刚查了一下,貌似有可以加到油箱里的Injector Cleaner,打算去买一瓶试试~~

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大神不是说被迫退休了吗?

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你看我像是个能 “被迫” 的人吗?

给年轻人机会嘛,让他们能 立言 ,要不然都快跳墙了……
都混到在这论坛上说个话,还得别人“让” 说的地步了……



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5点多回帖,真够早的啊~~

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另外,做自己想做的事,说自己想说的话,理别人做神马~~~~

机会,永远得是自己去争取,而不是别人“让”的。他们要是不懂,你让了也没用啊~

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人在这社会上,是要 立言 立行 立德,这是立世之本……

只是他们还不懂得,要 立言 ,得先 修身 养性 ,自我要求,审视自身,完善自身作起……

他人尊不尊重自己,靠自我修行去获取来的,这个道理,有些年轻人不懂……



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我感觉跟火花塞 刹车油,变速箱油没什么关系,全面检查下发动机 和传动系统看下

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既然他们不懂,就让他们通过时间慢慢去学吧。至于是不是要学,想学,就由他们自己了。


老哥帮分析分析我这车的故障原因?

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啊。。。。。可能会是什么问题呢

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其实在以前的老贴里,回贴中,我提到过无数次……

一台汽油发动机的正常运行,需要以下几个要素:

1,气到,从空滤盒开始,一直到进排气控制,都影响氧气的供给。

2,油到,从燃油泵开始,一直到燃油喷射形成的油气混合比,都影响到燃油的供给。

3,火到,从电瓶,发电机,到火花塞,都影响到 点火效能。

4,正时,分两部分:机械正时,点火正时。

5,适当的润滑与散热等维系系统。

一切故障的诊断,总是从这五点入手,这是原理,是操作规范,是排故铁律……

排故首先第一件要做的事,就是确认一下所有损耗品,保养品是否合标准,现在的状态如何,以及更换周期是否到了……

排除了这些可能性问题以后,才能按症状,用电脑等设备去了解发动机的异常情况,考虑硬件方面的问题与维修。

所以,先检查:机油,变速箱油,火花塞,皮带 这四大件是必需的……然后是确定燃油的供给与油气混合比的问题,特别是直喷发动机,更要注意……

机油的粘度是否合标会影响到发动机运行的负载,品质会影响到散热与润滑效果。不合标的机油长期使用更会影响到 EGR , PCV 等各子系统相关件的正常工作……继而引发其它维系系统的稳定性与寿命,恶性的引发发动机的工作状态不正常化……比如怠速变高了,油耗大了,发动机噪音大了,什么阀门堵了,节气门脏了,管道里的油泥让流量与流速出问题了,传感器脏了,坏了,报错了……等等等等……甚至动力输出的异常,还会引发变档逻辑控制方面的问题……等等等等……有些还是长期恶性效应……

变速箱油会让传动效率异常,负载增大,变档异常,传动效率低下……往往驾驶感变化很直观……

火花塞会影响到 点火效能,它是最直接的 点火 要素影响部件……

皮带影响到正时,也会影响到电力供应相关的子系统的运行……


按你的车的情况,先检查这四大件先……排除这几个方面的问题……然后再谈其它……比如确认燃油的供给系统是否正常,油气混合比是否正常……

如果因为这些件问题引发的发动机运行失常……在更换以后,排除症状以后,还应当做一些消除恶性影响的工作……

比如清洁一下节气门? 发动机做个 FLUSH 再更换合适机油?调正一下正时?重设一下电脑?等等……


合规的养护用品,合格的养护操作,良好的驾驶与用车习惯,注意维系保持良好的车况,是安全驾驶,提高驾驶品质,尽量少坏少修车,增长汽车总体寿命的不二法门……

新西兰的总体二手车市场环境与维修保养车厂素质是低下的……用合格的保养品,用合规操作的放心的车厂,怕是要车主自己去把握好的一件事……华人是如此,洋人也一样,甚至原厂,你都未必信得过…… 70 刀全包 FULL SERVICE 这种地方,我更是从来不会去的……

柴油发动机大同小异,只是没有了点火的火花塞,但依然有点火正时,只是通过喷油控制了而已,燃油喷射系统的要求技术更高,控制更复杂化了而已……这个,可以以后另外再谈……




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早上5点回贴?你回国了?

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还没有啊,只是不想回贴而已……

低调退休嘛……

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感谢!

所以,Alternator belt如果没装好,也可能导致现在的问题? (当然其他的也可能导致)

我一直有点怀疑是皮带没装好,因为上次装的时候比较费劲,用了不少时间,工人师傅还抱怨不好装来着。。。。。

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2005 nissan bluebird 1.8 的皮带还不好装?

那个这车厂你以后就不用去了……


再确认一下机油吧……

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不是一大一小两个皮带嘛。。。。

确实,我也觉得这个地方以后不能去了。。。。

恩,机油会直接换5w30全合成

谢啦!



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不必客气……

记得检查火花塞,如果你至今没换过的话,超寿命了!

皮带没装好的可能性太小了……火花塞倒是最大的可能性……

看到,听到,才能确认问题所在,光听你说的情况,是不足够的……

望闻问切,汽车故障诊断,基本与医生诊断的手段是相同的……






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学习了!!!

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