新西兰更新，已修复：声音变大，油耗增加，请教原因
在新西兰
05年Nissan bluebird sylphy，1.8排量，10万公里出头，开了5年多了，一直没出过什么问题。
最近几个月开始感觉发动机仓声音变大了，尤其是刚升档后高档低转速的时候（比如2-4挡1000-1500转时，声音特别明显，像拖拉机，就好像皮带打滑似的，超过1500声音反而小了）。
另外，感觉车不如以前有劲，油耗也有所增加，差不多将近10个油吧。今年开始上班爬坡比较多，可能也是原因之一。
我本来怀疑是皮带没装好的问题（今年年初换了Alternator belt），但不确认。网上查说Nissan CVT 有bearing noise问题，不知道和我这个是不是一回事？
以前都是一年一次full service ，用5W30的全合成机油。上次保养是去年年底，临时外出，换了个地方保养，不确认用的是什么机油（找不到单子了）。洋人店，就算不是全合成，应该也不会太差吧
打算近期去做个service ，顺便检查一下火花塞，变速箱油什么的。
想问下，除了这些，还有什么可能导致这种情况？
另外，请问这个车换火花塞大概多钱，变速箱油，刹车油呢？
先提前谢过！
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2019.07.30更新，今天去做了full service
--机油机滤都换了，用的5W30的全合成机油。师傅说放出来的机油比较脏了，状态不是太好
--声音修车师傅把车开到workshop时也注意到了，判断是皮带的问题（和我怀疑的一样）。帮我检查并调整了一下
--火花塞，检查了，状态没问题。师傅说，你现在换新的，也不会有什么大变化
--其他各项，也都查了，都没问题
保养完后，声音立刻就小多了。我特意晚上冷车启动，出去转了一圈，上个大坡，以前那种高档低转速时特别大的噪声完全没有了。安静的有点不习惯~~
打算接下来观察一下，测测油耗，不行再弄个Injector Cleaner清理一下。。。。
感谢所有回帖、出主意的兄弟！
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刹车油 not need to be replaced.
1.8L engine is not CVT.
not 1.5 and 2.0 are CVT.
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感谢回复。
1.8的不是CVT 吗？一直以为是，哈哈。。。
那是。。。4AT ？
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也许就是你觉得怎么都不算差的机油出了问题！
不要盲目相信洋人，店里用什么机油应该有写！
我觉得你说的这些第一要做的就是去换机油
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嗯嗯，我也是这么觉得。估计是用的10W40吧～
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先查查机油和火花塞。
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直白一点就是该换车了。
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积碳了啊，去清洗一下除碳就好了
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谢谢建议～～～～
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哈哈哈，我也这么想，缺钱啊～
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半合成的15w40 吧~~
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怎么大神没来回复这个帖子呢。。。
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也有可能～～～～
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谢谢建议。
刚查了一下，貌似有可以加到油箱里的Injector Cleaner，打算去买一瓶试试～～
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大神不是说被迫退休了吗？
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你看我像是个能 “被迫” 的人吗？
给年轻人机会嘛，让他们能 立言 ，要不然都快跳墙了……
都混到在这论坛上说个话，还得别人“让” 说的地步了……
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5点多回帖，真够早的啊～～
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另外，做自己想做的事，说自己想说的话，理别人做神马～～～～
机会，永远得是自己去争取，而不是别人“让”的。他们要是不懂，你让了也没用啊～
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人在这社会上，是要 立言 立行 立德，这是立世之本……
只是他们还不懂得，要 立言 ，得先 修身 养性 ，自我要求，审视自身，完善自身作起……
他人尊不尊重自己，靠自我修行去获取来的，这个道理，有些年轻人不懂……
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我感觉跟火花塞 刹车油，变速箱油没什么关系，全面检查下发动机 和传动系统看下
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既然他们不懂，就让他们通过时间慢慢去学吧。至于是不是要学，想学，就由他们自己了。
老哥帮分析分析我这车的故障原因？
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啊。。。。。可能会是什么问题呢
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其实在以前的老贴里，回贴中，我提到过无数次……
一台汽油发动机的正常运行，需要以下几个要素：
1，气到，从空滤盒开始，一直到进排气控制，都影响氧气的供给。
2，油到，从燃油泵开始，一直到燃油喷射形成的油气混合比，都影响到燃油的供给。
3，火到，从电瓶，发电机，到火花塞，都影响到 点火效能。
4，正时，分两部分：机械正时，点火正时。
5，适当的润滑与散热等维系系统。
一切故障的诊断，总是从这五点入手，这是原理，是操作规范，是排故铁律……
排故首先第一件要做的事，就是确认一下所有损耗品，保养品是否合标准，现在的状态如何，以及更换周期是否到了……
排除了这些可能性问题以后，才能按症状，用电脑等设备去了解发动机的异常情况，考虑硬件方面的问题与维修。
所以，先检查：机油，变速箱油，火花塞，皮带 这四大件是必需的……然后是确定燃油的供给与油气混合比的问题，特别是直喷发动机，更要注意……
机油的粘度是否合标会影响到发动机运行的负载，品质会影响到散热与润滑效果。不合标的机油长期使用更会影响到 EGR ， PCV 等各子系统相关件的正常工作……继而引发其它维系系统的稳定性与寿命，恶性的引发发动机的工作状态不正常化……比如怠速变高了，油耗大了，发动机噪音大了，什么阀门堵了，节气门脏了，管道里的油泥让流量与流速出问题了，传感器脏了，坏了，报错了……等等等等……甚至动力输出的异常，还会引发变档逻辑控制方面的问题……等等等等……有些还是长期恶性效应……
变速箱油会让传动效率异常，负载增大，变档异常，传动效率低下……往往驾驶感变化很直观……
火花塞会影响到 点火效能，它是最直接的 点火 要素影响部件……
皮带影响到正时，也会影响到电力供应相关的子系统的运行……
按你的车的情况，先检查这四大件先……排除这几个方面的问题……然后再谈其它……比如确认燃油的供给系统是否正常，油气混合比是否正常……
如果因为这些件问题引发的发动机运行失常……在更换以后，排除症状以后，还应当做一些消除恶性影响的工作……
比如清洁一下节气门？ 发动机做个 FLUSH 再更换合适机油？调正一下正时？重设一下电脑？等等……
合规的养护用品，合格的养护操作，良好的驾驶与用车习惯，注意维系保持良好的车况，是安全驾驶，提高驾驶品质，尽量少坏少修车，增长汽车总体寿命的不二法门……
新西兰的总体二手车市场环境与维修保养车厂素质是低下的……用合格的保养品，用合规操作的放心的车厂，怕是要车主自己去把握好的一件事……华人是如此，洋人也一样，甚至原厂，你都未必信得过…… 70 刀全包 FULL SERVICE 这种地方，我更是从来不会去的……
柴油发动机大同小异，只是没有了点火的火花塞，但依然有点火正时，只是通过喷油控制了而已，燃油喷射系统的要求技术更高，控制更复杂化了而已……这个，可以以后另外再谈……
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早上5点回贴？你回国了？
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还没有啊，只是不想回贴而已……
低调退休嘛……
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感谢！
所以，Alternator belt如果没装好，也可能导致现在的问题？ （当然其他的也可能导致）
我一直有点怀疑是皮带没装好，因为上次装的时候比较费劲，用了不少时间，工人师傅还抱怨不好装来着。。。。。
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2005 nissan bluebird 1.8 的皮带还不好装？
那个这车厂你以后就不用去了……
再确认一下机油吧……
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不是一大一小两个皮带嘛。。。。
确实，我也觉得这个地方以后不能去了。。。。
恩，机油会直接换5w30全合成
谢啦！
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不必客气……
记得检查火花塞，如果你至今没换过的话，超寿命了！
皮带没装好的可能性太小了……火花塞倒是最大的可能性……
看到，听到，才能确认问题所在，光听你说的情况，是不足够的……
望闻问切，汽车故障诊断，基本与医生诊断的手段是相同的……
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学习了！！！