新西兰没人评价yaris混动？

在新西兰

看起来很吸引人啊，有木有。
感觉比aqua好看，看起来也不像阿三开的送餐车。看了下平均油耗好像是3.0。。。

没开过混动车不知道这个油耗什么概念，但是之前开过1.2的march感觉并不省油。。。swift也不省油。。。包括薇姿都感觉。。。排量低的车上高速心累的很。。。

评论


小排量，小型低端车款……

做家里第二辆城市代步车，可以有……

买新车多开几年，还算值得……二手车意义不大……





评论
这么小的车，为啥要买混动？感觉就像都吃大排档了，还要等人家打折才去吃。。。哈哈！！！

评论

这话说的……你还让不让人活了？


我吃罐头，都是等人家要到期清仓打折才去买了吃的，超过 20C 我是不会去买的，太贵了吃不下……


大排档这种高贵的场所，当然要等人家打折才能去吃啊……




评论

罐头很少到期清仓的，因为罐头基本不会过期，很多连Best Before都不用放。。。哈哈！！！

评论
我擦， 看完你们的评价， 我的chr 混动都动摇了。

评论
这车挺好，女孩子开不错

评论
省油是肯定省，也不用纠结电池，概率上来说新车十年内坏的几率已经很小了。
但是我觉得，买混动车实际上体验感比省油更重要，起步时的反馈时间，停车和低速时的安静，才是混动比较与众不同的地方。但是这种小排量的车，你也要接受它中段加速时那高的吓人的发动机噪声和无力感。毕竟你不可能开运动模式把进气阀全部打开彪速度。而且小排量终究还是小排量，就算运动模式也不会太“运动”，所以最终看你。我在国内开混动，到这边两台车也都是混动。因为我可以接受它的问题，享受它的优点。

评论
城里很省油，上高速也不省油

评论

在一个普遍超重并伴有大量三高人群的国家。这种小车实用性不高。安全性也不高。

评论
这车卖2万8连合金轮都不给，丰田还不能讲价，论便宜它比 swift hybrid 贵1500，论安全，空间，省油它比不上honda Jazz hybrid,还装的是跟长安奥拓差不多的3缸发动机，看看到处都卖的便宜 Aqua,保值率多半也不怎么样。

评论
应该是换壳AQUA吧。。。。。。为啥不买个AQUA，2015， 2017 改款的也挺好看的啊，价格还便宜一半

评论

因为我现在开的是18年的卡罗拉hatch...已经有点尴尬....

评论

送外卖会不会浪费了....

评论

Aqua我感觉是很多阿三淘汰下来的....

评论

小车都不安全吧，不喜欢Swift。

评论

这太抠门，多年前买同级的车，比这便宜有合金轮，居然三缸，当年不看mirage, 就因为是三缸，两万八买三缸车，个人观点卖跟买的都是疯的与傻的

评论


商用，混动是可以有的，能体现出混动的意义来……


但是兄弟，商用，不如选个针对商用而设计的车型，相信我，无论安全性还是可靠性、寿命，prius 都会好过于 Yaris Hybrid ......

当然，1.8 的混动，车型更大，车重也更重，自然 油耗 也会微高一些……但我觉得，总体上肯定更值得……



评论

不一样，发动机底盘都改了。

https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Yaris#Fourth_generation_(XP210;_2020)

评论
这车高速3.6L/100km，市区2.8L/100km， 综合3.3L/100km。

评论



理论油耗，实际上要做到挺难的……


开了空调，油耗更高……相差挺大的……

评论

空调会影响多少油耗呢？那开风扇影响油耗么。。。

评论

我卡罗拉纯高速4.6   平时6  平均下来是8.........是因为走走停停。。。油耗拉上去了

评论

8升的综合油耗和我的outback一样。你的卡罗拉不会是4AT吧？

评论
挺好看的，据说最近卖的很火，很多公司用车

评论

排挡一般直接倒闭～～不会打折的～～

评论

4AT是啥？就是新款的hatch back啊。。。其实如果我不是送餐走走停停  维持个6-7应该不难。。。

评论

官方6，你开8非常正常，走走停停算很省油了。

评论

空调会增加3%-8%的油耗，开风扇不影响油耗。

评论

丰田混动车款，我所知大部分车型是 电空调 的，就是制冷压缩机用电，而不是由发动机带动的纯机械式……但是制热与常规车型一样，需要发动机冷却液热循环提供，高端车款是有电子加热器系统提供制热辅助……

这就造成了这种车型的一大特点：

当你夏天时，汽车停止状态，发动机 STOP ，你依然可以享受空调制冷的清凉……当电力不够时，ECU 会启动发动机提供电能……

这意味着，夏天时，你开空调制冷，对发动机的油耗影响最小化……几乎没啥变化……长途行车中跟本就没影响啥油耗，极小区别，可以忽略不计……只有长期停车却开着制冷状态，才会体现一点油耗变化，但通常这种情况真心不多，不是吗？而且常规车型不是一样要耗油？只会更多…… SAI 我试过，停机十五分钟，空调制冷没问题……15 分钟的红灯，生活中并不存在的，对吧？

但当你是冬天时，你需要制暖，那就必须保持发动机冷却液的热循环能提供足够温度……因此，发动机的运作就会多，就像是发动机 失去 了 I－STOP 功能……就算是丰田大部分高端混动车型，使用电子加热器进行加热，以提供空调制热的需求，也因为加热所耗费的电能更多而会让发动机启动更频繁……要知道，加热耗能是大于制热耗能的……而且并非所有混动车款上，都装载有电子加热空调系统的……

说它冬天更费油？不，那不是……只是这混动车型 失去了 I－STOP 功能后，显现出来了那点常规的空调制热能耗而已……

总体来讲，丰田混动车 在开空调时，依然比常规汽油车型省油耗……

经过我的实际观察发现，越小排量的 丰田混动车型，在这方面体现的更明显……我思考过，觉得这与车内的空间需求、配置的发动机特性、以及车型的设计定位有关……小动力车型在这方面并不节能，这本也是常规动力车型上同样有的特点……

3.5 混动车型，冬天开制热时 油耗 会比平常高 1 升左右，2.5 混动车型，基本上相差 0.7 升，1.8 混动 却也得 0.6 升……而 1.5 混动，依然得差 0.6 升……甚至，当你冬天把制热温度调的较高时，还不止……1.5 混动，居然也会相差 1升，甚至更多……（发动机越小，冷却液保持热能时间越短，需要启动更频繁……而低端和较老车型，可能未必具有电子加热器系统，这点上我不太确定，没有深入研究过，因为本身小排量发动机在空调耗能方面就是弱势……）

兄弟能理解我所言吗？