在新西兰
汽车空调的工作方式是：
从evaporator出来的低压气态致冷剂流经air compressor变成高压高温气体，经过condenser散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过receiver drier除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向expansion valve，经节流和降压最后流向evaporator。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经evaporator，车厢内温度也就因此降低。
液态致冷剂流经evaporator后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。
在整个系统中，expansion valve是控制致冷剂进入evaporator的机关，致冷剂进入evaporator太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此expansion valve是调节中枢。而air compressor是系统的心脏，系统循环的动力源泉。这两个东西在汽车空调系统中是非常关键的零部件。
evaporator利用发动机循环水作为热源，air compressor由发动机皮带驱动，风扇和vacuum solenoid的电源由汽车提供，condenser借助风扇冷却.
1 air compressor
是制冷剂在系统中循环的动力源。compressor工作时吸入低温、低压的液态制冷剂，从排气端排出高温、高压的气态制冷剂。
2 condenser
Condenser的作用是把compressor排出的高温、高压的气态制冷剂通过冷凝将热量散发到大气中，从而使高温、高压的气态制冷剂冷凝成低温、高压的液态制冷剂。
3 evaporator
Evaporator的作用是将经过节流降压后的雾状制冷剂在evaportaor内蒸发汽化，吸收周围空气的热量，再将冷风吹到车室内，以达到降温的目的。
4 receiver drier
由于汽车空调正常工作时，制冷剂的供应量大于evaporator的需要量，所以在高压侧液态制冷剂要有一定的储存量。receiver drier用来临时储存液态制冷剂，并进行干燥和过滤处理。receiver drier上有视液镜和高、低压保护装置。
5 hoses
汽车空调各组成部件一般分装在汽车的各个部位，当汽车在颠簸的道路上高速行驶时，各部件均会产生振动，因而制冷系统各部件间不能采用刚性连接。汽车空调软管接头用橡胶密封圈密封，并依靠接头上的坡口压紧装在配合座上的密封圈，保证不泄漏。
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哈哈~~ 我以前在國內也是做制冷這行的，不過是大型的工业制冷。
其实整个制冷系統基本上由四大部分，壓縮机、冷凝器、蒸發器、膨脹閥(毛細管)組成，當中也可加入其他輔助装置，如干燥過濾器、电磁閥、液鏡等，大一点的還有儲液緩冲器....................
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hehe是啊。。发个帖子大家互相学习
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