新西兰关于日本进口汽车是否改公里数问题的一点知识
在新西兰
看到最近很多朋友都对日本进口的车辆的公里数是否真实有一些纠结，小弟对这方面略懂一二，所以来跟大家做一个大概的解释，希望能帮到一些朋友，如果哪里不对，希望大家指正啊～
已经来纽十多年，在汽车进口这行也做了有快十年，众所周知，十多年前的日本车进口的确存在很多的改公里数的问题，紧接着就是新加坡的汽车进口也是公里数改得很凶。新西兰作为日本二手汽车最大的进口国之一，两国之间也为了公里数的问题从新制定了进口的条例，从而最大程度上杜绝了进口汽车公里数的修改。
最先是从拍卖场开始，验车的人员会检查汽车表盘的数据再和这台车的历史公里数进行比对（这个历史记录就和我们的WOF检查时记录公里数的系统是一样的），从而确认公里数的真实性。拍卖单上也会经常看到有些KM数值后面带有$符号的汽车，这些就是数据和历史记录不符合或者是出现了减少的情况，这种车辆一般会说明是换了表盘，在多少公里的时候换的，现在正确公里数是多少等。
再就是第三方出具的公里数认证，他们是对汽车表盘和车载电脑做一些专业的技术上的检查，还有也包含了汽车在日本的所有验车记录，还有拍卖场的拍卖单，这一切都要全部统一，才会出具公里数认证。
最后是在新西兰做进口车的COMPLIANCE的时候，必须的一样东西就是这台车在日本的注销单，这个必须要原件，有日本交通省出具，任何复印件是不被接受的，这个上面会有这台车的历史记录的公里数，如果出现了车子和注销单上的数据有出入或者有递减现象这台车是无法完成车检拿出到市场上卖的。
通过以上可以看出，如果日本车主在车子送去拍卖场前将公里数更改，并且更改的数据比上一次验车记录的高，这样的确是很难查出的，这就好比你买NZ NEW的车，车主每次过WOF的时候，都把公里数回调一样，是没有直接证据说明公里数是被改过的。但是如果说DEALER从拍卖场买到，然后再去修改，还要拿到公里数认证，那的确有点得不偿失的味道。
归根结底 ，车况才是一切，公里数只能作为一个辅助的参考条件，而并不是一个决定性的因素。毕竟，一台车子好与坏，车况才是决定一切的。
一些拙见，希望大家指教
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正解啊~~~~~~~~~~~~~~~~
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专业技术贴，很有用。
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依我认为'始终会有漏洞的'中途这么多个环节'很难百分百能够保证到不被有心之人所篡改'
我所见到的实情是'公里数是一个重要的参考数据'相对于高手来说'他们可以依靠更多的手段来得知一辆车的车况'诚然剩下的大部分买二手车的人都不是高手啊'有部分人就是利用这个缺口坑害消费者'这些有心人不多'但已经足够破坏整个新西兰的二手车交易市场了'试问广大二手车交易商愿意看着几个老鼠屎坏了这个行业的声誉吗？还是任由这种恶性竞争一直蔓延'使消费者躺着中枪？
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希望你有仔细看了。。。我是想说明，DEALER来改拍卖场出来的车，几乎是不可能的，也许他可以对注销单作假？（这也是为什么这边只认原件，不要复印件，那玩意上面带水印防伪的）或者日本交通省有熟人？哈哈。就算有那本事，估计着花费也是不菲的，这样做的话，我认为99%的可能是得不偿失。
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我不认为是DEALER会改公里数。我认为是日本人改的。。。就如同我们的洋大人为了省柴油税，也会每次找熟悉的车行少写公里数，那是一样的。我想最终，他一定是会找一个地方改表的，然后再卖掉。。。。。新西兰私人小型柴油车管理方面，绝对有漏洞存在，我已亲眼见过两回了。
不是我们要怀疑一切，要让这个世界变的复杂，而是这个世界本身太复杂，需要我们学会如何保护自己。
读“菜根谭”，看“厚黑学”。勇做“菜根”之民，防着“厚黑”之徒。
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好帖子，学习了，长见识了，谢谢分享~！
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感謝您的專業性知識普及~
針對您所說的，想詢問幾個問題：
1。拍卖单上也会经常看到有些KM数值后面带有$符号的汽车，这些就是数据和历史记录不符合或者是出现了减少的情况，这种车辆一般会说明是换了表盘，在多少公里的时候换的，现在正确公里数是多少等。
問：所以即使公里數有更改，日本拍賣行依舊在賣，只是標註出來告訴來買的人？
2。再就是第三方出具的公里数认证，他们是对汽车表盘和车载电脑做一些专业的技术上的检查，还有也包含了汽车在日本的所有验车记录，还有拍卖场的拍卖单，这一切都要全部统一，才会出具公里数认证。
問：這個第三方在日本還是NZ？ 如果是NZ，就是AA咯？
3。最后是在新西兰做进口车的COMPLIANCE的时候，必须的一样东西就是这台车在日本的注销单，这个必须要原件，有日本交通省出具，任何复印件是不被接受的，这个上面会有这台车的历史记录的公里数，如果出现了车子和注销单上的数据有出入或者有递减现象这台车是无法完成车检拿出到市场上卖的。
問：這個COMPLIANCE是哪個機構做？ 是ＮＺ的？是硬性規定必須完成的嗎？完成后必須向個人購車者出具的嗎？
４。通过以上可以看出，如果日本车主在车子送去拍卖场前将公里数更改，并且更改的数据比上一次验车记录的高，这样的确是很难查出的
問：既然ｎｚ的ｗｏｆ都可以擅自更改公里數，那麽在日本這個車出口高度發達的國家，在這個國潛在民性極其卑劣的國家，那些車主豈不是就會可以的每次都少做自己的公里數？
只是探討一下，這個信任危機的年代，公里數的權威機構我們該信誰？ ＡＡ，oh no....
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谢谢之普及之余，同问
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我在日本生活了5年。日本人将二手车出口前，该公里数，在日本国内的新闻都报道过。（印象中，是出口俄罗斯的二手车）。楼主的说法，我认为是基本是正确的。现在的问题，不是改不改，而是该多少。
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+1 .
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唉，一句话，防不胜防啊......加油努力买新车吧,骚年们
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我在日本福冈马自达的朋友，也是这样说的。10000日币，可以买到一个改公里数的小电器。而10000日币，是日本人一天的最低工资了吧。在网上，这种东西和日本AV、电动性玩具、SM制服、情趣内衣、SM捆绑器具一样普遍。。。。。。。
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唉，大神啊......我是真够了,这让我等买不起新车的穷屌丝还怎么买车啊,我他妈个日...本来还以为日本人素质还挺高应该不会干这种事吧,听你这么一说......唉,不坑人不行么?讲个诚信就那么难么...真够了,尤其是像我这种痛恨欺骗行为和低公里控的,完了,以后没法买车了,还是撸一管儿好好睡一觉,梦里做做新车梦吧!
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我朋友说，日本最好的二手车，基本上都掌控在原厂手里。日本车厂，都有自己的二手车公司，专营收购和抵换二手车。而这些二手车的管制，才是真正紧的。。。基本上都可信。。。。
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这种特色产品在日本就是多'一方面是民族特性'另一方面体现了日本人多＂鬼主义＂'
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大神说的没错，不知你是否知道这个网站http://kuruma-ex.jp/，是日本最大的新车，中古车（二手车）网站，我确实看到很多起码样子很不错的二手车都是原厂在卖，但是价格，Hoho，我只能说一分钱一分货这个道理是亘古不变的...拍卖行,我只能说,这就好比林子大了什么鸟都有.大部分的dealer我相信是不会改公里数的，但是日本鬼子在卖之前怎么样，谁知道呢？！不过大部分dealer的进口原则也是利益最大化吧，尽可能最低的公里数+最低的价钱，只有私人自己用可能会亲自跑日本再或者从一些日本原厂或者其他大厂买高质量JDM，我现在穷学生,没钱,但是我很喜欢JDM,哪怕是家用车,我也特别迷信JDM,日后如果有发达的可能,一定从日本自己进全新JDM,或者二手JDM开...唉,努力!哈哈
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你去看原厂的网址，都有二手车交易，这些车真心管制很紧的。一般都是自己车厂品牌，原厂保养，车况良好，可靠的车。这些车，真心不便宜的。。。。对吧？？我曾有心要运一辆RX8过来呢。。。。。因为我可以顺便准备好转子的重建备件，可是考虑到油耗，最后还是算了。。。。。唉。。。。。
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日本车主该公里数应该是很正常的。按日本政府规定，日本是车的公里数达到某个数之后，路税之类的东西就涨的很高，高到这车就不值得再开了。新西兰收柴油税，都那么多人改公里数呢，日本人能不改么..
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RX-8......真心是高帅富们的玩具，保养贵，维修贵，关键是10万公里还得rebuild，听说虽然没RX7那么逆天，可是操控还是OK的，其实那么快也没什么用是吧.关键是那吓死人的油耗,真的是能和那些美国肌肉比一比了,哈哈
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是啊，我喜欢转子发动机。我爱它平衡的性能，四座跑车里比较实用的后座。低矮的车身，良好的结构设计。可惜，油耗我也承受不起，我是一个爱跑的人，不可能少跑。。。。。。。
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問：所以即使公里數有更改，日本拍賣行依舊在賣，只是標註出來告訴來買的人？
这类车到了NZ也会过不了COMPLIANCE，因为他的历史记录中公里数已经出现了偏差。所以，一般不会有NZ的DEALER购买。
問：這個第三方在日本還是NZ？ 如果是NZ，就是AA咯？
有多家公里数认证公司，AA也是其中一家，但是KM检查都是在日本完成，AA在日本有分部。
問：這個COMPLIANCE是哪個機構做？ 是ＮＺ的？是硬性規定必須完成的嗎？完成后必須向個人購車者出具的嗎？
COMPLIANCE是NZ机构，当然是硬性规定必须完成车检，只有完成了这台车才可以拥有一张MR2A表格，就是第一次上牌要使用的表格。车检的报告一般不会出具给购车人，但是MR2A你是一定会看到，因为需要你的签名和资料，当然，你也可以要求DEALER出具当时的COMPLIANCE的报告。
既然ｎｚ的ｗｏｆ都可以擅自更改公里數，那麽在日本這個車出口高度發達的國家，在這個國潛在民性極其卑劣的國家，那些車主豈不是就會可以的每次都少做自己的公里數？
这个问题看个人了，我是否可以换个角度问你一下，难道专卖的车辆你就完全相信了？他们卖出去以后，你哪里知道车主改了多少次KM，然后又给TRADE-IN进去？更极端点说，专卖的全新车也许也是被翻新过的二手车呢？呵呵
我也只是凭经验来说，日本进口过来的二手车，车况和公里数基本呈现一个很合理的状况，多数情况下，我选择不去质疑它的真实性，而更多的注重它的整体车况上。
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早先出口到NZ的也是那么改的很厉害的，之后被两国政府堵住了，不光俄罗斯啦，南非，马来都很严重，因为当地政府的不作为，所以造成了这种现象。
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日本每周有专门的车厂的拍卖场，价钱并不比其他的拍卖场出来的贵，但是评级一般会比USS这类拍卖场低半个级别，换句话说，会严格一点点。
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是年限，不是KM。谢谢～！
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嗯，他說管制緊，所以車廠回收的車，一般都車況好，公里數小而真實，保養良好的。價格上，會高一些，但也不算離譜。但他說這種車，會流入新西蘭的並不多。我曾有心讓同學幫我搞一輛RX8來的，最終沒有成行，因為我也受不了它的油耗。他可以幫我帶上原廠轉子零件，所以我不用擔心重建問題。。。。。。。可惜了，希望下一代有機會買它吧。
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简单点来说呢，公里数认证还是很有必要的，最少保证了车子在从拍卖场出来到你手上这段时间是没有改动的。
如果没有公里数认证，一般是由一些猫腻的啦，因为做那玩意没多少钱，而且一般成为了一个日本进口的标准程序。这样的改动，最多也是改到上次车检之前的公里数，而不是随意改动，毕竟还有一个注销单在那里，这又牵扯到一个再最后一次车检到卖出这段日子到底跑了多少KM，是否值得改的问题了。
好像上面一些朋友说的，如果车主在每次车检之前改动该如何呢？这个问题就不是针对进口车了，哪怕是这边专卖出来的NZ NEW的二手车，还是私人的NZ NEW的二手车，甚至涵盖到了全部的二手车都会有这个问题。如果不信任到了这种程度，那真不知道该如何才能放心。
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我的车是从一个华人私人dealer手里买来的，我是一手车主，dealer没有提供任何公里数认证之类的单子或标志，这么说，是可能有猫腻？
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可以說，公里數AA認證的單子，很多車都是沒有的。。。。。就算是拍賣行裡，也有一些車跟本就沒有認證單子的。你要是去問為什麼沒有，是不會得到答案的。這種車，大部份都是私人DEALER或是小進口商或是車行送進去拍賣的。這已是常態了。最終，還是一句話，一切從細節中去認證真實公里數，更靠譜一些。
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我自己做了很多年汽车进口，我的每台车都是做的有公里数认证，至于别人为什么不做，我真不知道，我的理解是做那个认证不贵，如果不去做，也许真的有猫腻？呵呵，也许人家想节约那么一点钱的成本吧。不得而知了。