在新西兰
用什么火花塞取决于你是什么车。
话说无论哪辆车，打着火时都会抖两下，不同的只是老车抖动大，新车抖动小。点火不畅的原因有很多种的，老一点的车，各系统都有可能存在一些性能问题，要查了才知道原因的。有时，还不一定就能解决的。
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去supercheapauto买bosch fusion 铱金系列。10万公里终身不需要调间隙。
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把火花塞拆下来，用细砂纸，头上砂一下试试。。。
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如果单纯的说火花塞，虽然BOSCH是第一个生产火花塞的，但目前并不是它最好。DENSO 是我比较喜欢的品牌，NGK也算不错。就单纯的性能而言，IRIDIM的好一些。
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最近喜欢 NGK IRIWAY, 试验中。。。
99 CEFERIO 白金好，耐用呀。。。iridium 比较适合跑车， 如EVO 7 8 9 原厂就是用 iridium 了 ~！
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我是进来学习的~
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我是进来学习的
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我个人推荐NGK，原厂的火花塞你仔细看看，有些就是NGK的。
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同上，个人推荐NGK……我用的就是
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現在日系的車發動機室設計很"緊致"(小),
今天換個odyssey火花塞, 工具直杆太長, 反而撞防火牆上半進不去.
蛋疼.... 又要買工具了.
看到這種....又是大工程.
tiida
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大神们知道哪里能买到便宜的 NGK BKR5EKUP 的火花塞吗。
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打火正常 无需换火花塞 换了也不会省油 也不会改善什么 只会满足你的心里需求 浪费你的钱
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说的对，不省油，但省车。。。
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supercheap 最近特價.
我自己的NGK火花塞型號, supercheap 和 repco 1ea 價格就差 12刀........
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本來不想換, 只是檢查.
拆到ignition時本以為不用換
因為normal.
結果拆第一缸火花塞
中央有油, 估計絕緣也快不行. 換~~
可惜受限工具, 2,3,4,缸還沒拆.
很怪的角度, 出口對著防火牆上緣.
要用萬向接頭+接桿?!
萬向接頭 圖
這次順便弄弄這個:說明
HONDA設定我這型是NGK 1.0~1.1mm間, 而我拆下來前車主裝的denso是4mm....{:7_379:}
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火花塞也是消耗品来着，没有不换的道理。。。。换吧。。。。。
很多车型，都有这个问题，拆装火花塞困难。但好在这东西，换一次用好几万公里，难就难一次吧。。。。
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也是啦.
只是整理~ 整理~
越整越大, 越理越亂~~
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好过不整理，等着病发。。。
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也要小心整理 不要象某人 整理过后 比没整理 惨。。 。 。 。 。
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差这么大有什么影响啊?
你这个机油怎么来的啊,从底下渗上来的吗?
2.0或者2.4的I-VTEC
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你一天不气我，心里就难受啊？？？
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2.4的I-VTEC
底下滲上來, 從火花塞本身中央上來的.
火花塞螺紋沒有油, 6角區也沒有油, 不是沒鎖住.
照理來說, 火花塞本身要有氣密性, 不能漏油氣. 否則漏缸壓?!
但火花塞本身破裂, 點火區熔毀.......也是有發生過的.
如果上面漏油下來, ignition本身也會有沾油, 要solve, 發動機要換上蓋seal和火花塞seal.
像是 這個
DENSO這些年Quality....
看圖吧.
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精神支持.......
大溼.
66大順.
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这心，这个不是油。。。是电离子焦化。。。。。。
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我靠，我之前换的是$65一个啊
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.........
給我柴油發動機........
這樣沒有火花塞的問題......
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哈哈哈，柴油要也有喷油嘴问题。。。。
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安啦.
濾心勤換+注意柴油Quality就ok.
只是沒事別去玩弄 Ford 的 commom rail system.
2002~2006時我接觸的commom rail system.
因safety policy, 很多管子拆了過後不給裝回, 因為怕1,000 bar 壓力自油管變形的喇叭接頭噴出.
拆過的, 要全換掉.
後來我們捨棄這種供油設計.
你收集的ford資料,是否也是這樣要求的?