新西兰哪位高人可以帮我解释下标致 407 HDi 的相关疑问
在新西兰
最近对这款车比较感兴趣，要买的的比较看重发动机的动力和油耗，是柴油的好还是普通汽油机的靠的住，本人对HDI现在挺感兴趣的，求科普。
另外在turners 买车靠谱不？今天在turners看到一款407汽油版04年的9w KM,7000刀就被拍下来了，不过本人喜欢柴油版的，没开过柴油，不知道动力总么样，另外求407的保养费用。谢谢！
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这个问题可以直接抛给大神了
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你的问题出现的真心是时候,大婶最经刚入了台407 hdi，找他就是找对人了~
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大神有人找你。:))
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先谢谢大神啦！
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大婶，你的车能发个图吗， 哪个年份的
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我不是大婶，他的车是07年的淡金色，4万5千公里~
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大神的车提速超级猛。。。407hdi 真是飙 0-50 的神器，感觉可以秒杀3.0na以下的汽车。。。
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可惜 他又被一台 2.0的 小车 在 0-50... 6.6l per 100km的油耗下 给秒了
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可以跟lz 讲 这车的 平常 保养耗材 (机油除外) 跟其他 欧洲车(还有些日本车) 比 是处于在比较低的... 可是 需要 维修的时候..... 另外回事了... 目前不知道
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我死活开出来都是7。9升，大爷的~
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你自己也看到 6.6...... 就说你爱操
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大婶，你的车能发个图吗， 哪个年份的
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你也是 大婶 开 peugeot 都是 大婶
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我去，我不是大婶拉~我开的是308hdi，不是你们找的407~
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在欧洲市场部分国家,柴油车占家用车的百分之六十七以上,而其中,标致占有百分之四十以上的柴油家用车市场.
我对标致车的电子系统可靠性一直不太满意,前些年老车款上标致存在的问题总会给心理留下一些阴影.也一直担心标致车在新西兰的保养维护问题,但我对HDI情有独钟.在我眼中,目前最好最新技术的柴油机技术,首推 TDI ,其次就该是 HDI 了,第三位是 TDCI .
三种柴油机,可能是目前市场上相对最可靠,最成熟的了.其中各有特色:
TDI 无疑是动力压榨的冠军,也是省油冠军,也代表着最先进的技术发展方向,可它也有存在不足的地方.比如,它的发动机运行温度是最高的,机油温度也是最高的.无论他号称的设计指标如何,实际情况就是:当你看到机油标尺口那喷薄而出的烟气时,总会让你觉得蛋疼... TDI 柴油发动机在大公里数以后的性能保持能力以及寿命,目前还无法过高评估.如果有人跟我说一台大公里数的TDI:它经不起暴力用车,它烧机油,它缸压下降很快,性能下降很快,发动机故障多......我不会觉得意外......更让人蛋疼的是配备它的那些车型,大多配备DSG波箱,真有点要我这种人的命了.....一直对它,未敢下手....倒不是DSG就完全不是好东西了,而是光那料理保养的成本精力花费,以及那蛋疼的提心吊胆的心理压力,就足以让我望而却步了......如果我买了TDI的车,估计保养上花的精力,要远胜于其它车了......压力山大.......
三款柴油机中,处于中庸地位的,无疑是法国PSA集团的 HDI 了,技术不激进,但也绝对没有落伍.设计思路成熟可靠,性能始终相对稳定,油耗和排放等指标也反应相当出色了.虽然它不是顶尖的,但它可以当老二了.....保养和维护方面,目前看来还是可控的,在欧洲车里,它的维护保养成本绝对不算高的....因为柴油机是压燃式的内燃机,电控方面结构远较汽油机简单化,柴油机的机件数量也少,机件更笨重更粗大,相对副件系统也少.所以不免让人淡化一些标致前些车款汽油车给留下的阴影.宝马都开始使用标致柴油发动机做为柴油车系动力了,不是吗?以我个人眼光看,PSA集团的柴油发动机,无论结构设计,还是制造工艺,还是市场反响,都是值得认可的.相信下个十年,会有更好发展.PSA集团的新款柴油油电混合动力,已不是梦而是现实了...但标致车在新西兰相对小众,可能在维修配件供应上,会受原厂牵制太多,造成费用高一些.这也是可预见的事...也一直是我没有动它的原因....标致新出的车款如508,608等,无论从外型还是内装上,设计的都相当的漂亮前卫,很有法国浪漫感觉.用材也是一流的,处处显的质量上乘.....
我在新西兰的第一辆柴油车,是福特mondeo,其实TDCI和HDI有着同一血统,结构设计等完全是同一体系的,只是后期在改进和发展中,各不同车厂公司以不同视角溶入了不同的发展方向及定位,造就了不同的细节侧重点而已.它的特点是结构最简单化,新科技上最保守化,相对设计思路老套,在油耗等性能指标上比较差一些,但可能是相对最可靠的...设计中规中矩,制造质量可靠...话说因为HDI近年的走红,所以你可以在新款 mondeo TDCI 上发现很多新改进都和HDI有着趋同性.....新款的mondeo的电子和内装设计,更是提高不少,相当吸引人.
最终,因为某些原因,我错失了一台 mondeo ,一直苦于无法再找到一辆各方面都合适的 mondeo. 也因为福特原厂那让人蛋疼的服务,以及让人蛋疼的价格....虽然有心找一辆最新一代的标致308 2.0HDI,但又偶遇了一辆车况良好,公里数低,而价格又合适的 标致 407 HDI,还是电子配置低配的.所以我就刚入手了一辆 2007年 44600公里的 2.0 HDI peugeot 407.
说说实际对比使用的感受吧.
福特mondeo,宽大的车身和内部空间,舒适的悬挂,处处给人一种扎实的感觉.百公里综合油耗可以控制在原厂值内,我的最好记录:综合6.8升,纯高速.5.8升,纯CITY8.5升,空调全开情况下.电子功能简单实用,不花俏.用材实在,设计中庸.不超前也不落伍,做为家用车或是商用车,是相当合适的.
标致407,车身紧凑,空间小了一些.但车体流线动感,跑地低.独特的内倾式悬挂和全铝系统的性能,让人刮目相看.车身稳定性相当出色,有轻盈灵动的驾驶感受.目前车还没有料理完全,油耗也未实测,但对它的油耗有信心,估计可以控制的比mondeo更低一些.电子配置上高于同年同代的mondeo,设计上前卫一些,用材也比mondeo更好一些,是一辆足用的家用车.
相对来说,标致的保养维护成本,会比福特低一些.耗材的价格和得到,也会更容易,保养维护成本更可控.转向指向方面,mondeo比标致更出色一些.mondeo所配的日本爱信波箱相对于标致配备的宝时捷波箱,也让我更有信心一些.但悬挂操控方面,标致的独特设计真心让人感受上佳....
如果你问我,我下一辆柴油车会买啥?我的回答很简单:目前来看,不是标致508,608等,就是福特mondeo新款....具体选哪一个,只是一个用车取向的问题.别的柴油轿车,我可能都会忽视.....
顺便说一句:柴油车就是拿来温柔的开的,如果你喜欢彪车,那就不要买它了......
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大婶，你最后一句，明显是说给我听的~
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。一针见血
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笑毛毛,你没彪?
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才不呢，开车要跟对mm一样温柔呵护
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说给大家听的,柴油家用车,把一档换二档的管制权,交给ECU是有一定原因的.....
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大婶，这个1档真心蛋疼呀，涡轮介入点之前，就是乌龟车~
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是你不会开的关系.....
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求407hdi2.0 的保养费用
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油滤 折后34好像 柴油滤 折后50多，但柴油滤要4-6万公里才换一个，最好的total机油，一桶5l的是70多，我们拿到的价格，当然你个人去买，所有的费用会比我们高一些，最后就是人家给你换机油的人工拉，其实算下来没比日本车贵多少，并且，柴油是2万公里保养的哟~
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你就不能简单点说：每两万公里一次普通保养的总费用是 150 刀，每六万公里一次大保养的成本是 220刀？每四万公里换一次空滤，在普通保养上加60刀。正时皮带寿命 18W 公里。
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