新西兰日本and欧洲进口的BMW 120i区别?


在新西兰



我特别想知道欧洲进口的宝马和日本进口的宝马有什么区别?
总听别人说,日本进口的宝马总是特别爱装一小东西,太阳能充电器了,什么什么的,是不是车里面的原始的电线线路什么都被打乱了?

2007年欧洲进口的宝马比日本的好么?请各位帮忙给点意见。。。BMW120i的小问题多么?耐开么?
另外,120i的油耗高么?以2D每升来算加满大概得多少?能跑多少公里呢?


请各位大神有经验的给点意见吧,谢谢啦`````````````

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日本进的欧洲车要慎重啊

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有什么说法嘛?麻烦解释下

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好像星加坡的欧洲车要更慎重

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欧洲车我建议还是买NZ NEW的。毕竟保修记录什么一目了然。日本进来的水分太大。我有朋友车行的。里面的门道太深。你懂的。特别是老点年份的后期的保养你付出的钱那真不是一般的心疼

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新加坡进口的任何车都要慎重了 哈哈哈

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那就是一个有福射,一个没有。一个是可能事故车修完装好到NZ就成了高分车,一个就是完全没问题的。

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嗯,极度同意你的意见。
可是欧洲进口的都是高档车。NZ NEW 的也不好找啊

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UK的年份新的,怎么就不可以?照样有WARRANTY,NZ也是通用的。

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其实我认为。如果真想买欧洲车。保守起步价基本5W以上了。当然如果是NZ NEW的话。欧洲入门级的车都在6万左右以上。我觉得日本车有日本车的市场和定位。新西兰的油况和道路状况相对没那么差。我觉得很多高档的日本车表现很好啊。而且经济省油。车最重要自己开着舒服。综合性能高。如果是我买欧洲车。那还是存够钱了再说。不然我肯定选日本车开着。当然这只是我的个人观点

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没说不可以啊。其实进口车最后的情况和保修大部分都要看这个车到了NZ后的状况和车行对客户的诚信态度了。毕竟太多车行卖出去后就不管三七二十一了。反正NZ新车市场上各个销售商拼的基本是车的售后了。

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其实还是看车吧。别太老公里数太高就OK。这是我一直认为的,为什麽欧洲车5万KM后必须得加机械险小心点开了。

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貌似NZ NEW的事故修完装好车的机会大点吧。
毕竟日本进口的还有个COMPLIANCE稍微把把关。。。

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在这个行业做了快十年了,很多朋友一直以一种“阴谋论”的态度来评判这行。
其实不是水很深,而是很多人不了解而已,总是搞的好像有多大的阴谋在里面一样。每个行业都有规规矩矩做事,也有昧良心做事的,对不对?
客户正因为不了解,所以担心买到R级车,泡水车,改公里数的车,可我在这十年中卖掉的车,在做给客户的合同里,在标准购车条款下永远都多一条,无论任何时候,如果发现此车在购买时为Import as damage或有任何chassis damage history或water damage或odometer reading incorrect,立即全款退还。
当然欧洲车我和你意见一样,能买全新的还是在专卖买全新的,差不多过了原厂保修之后可以考虑出手了。不要过多的寄希望于机械保险,绝大部分机械保险公司是不COVER你的电路部分的,欧洲车最让人头疼的也恰恰就是这个。

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用心的卖家,支持一下。。。

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别扯了还把吧关,人家COMPLIANCE不把你大卸八块算不错的了。

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其实nz new的也不一定就全部都有histroy的,看之前的车主的,也不一定就全部都是好东西,就像这里有好多owner之类的你也要买report才能看到,日本也有auction就告诉只有一个owner的,之前turner看了一台370Z,5000多公里,nz new的2010年的,一样有service history,就是没写被警察罚没了,以前被扣过,然后还撞过,后来修好了,都没有得查的,都是问内行才问到的,只不过车子我是试了确实电路有问题,波箱也有问题,但是如果不说前面的背景的话谁又知道呢,所以主要看车况,不是说盲目的nz new就一定是你想的,

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大卸八块正是为了检查车子的所有焊接部和CHASSIS

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