新西兰机油标尺断到发动机机油检查孔里面了，怎么办
在新西兰
请教高手，我的车是2000年DAIHATSU YRV TURBO，今天想看一下机油的油位，拔出了一看，机油标尺断在里面了，拔出来的上半部只有6公分左右，其余部分断在检查孔的底部了，应该怎么才能把断的部分取出来？能买到新的机油标尺吗？求大神高手帮忙想个办法，谢谢
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对了，这个车的机油标尺是塑料的，不是铁片的
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棒子的车够囊的了
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搞清楚DAIHATSU是哪里的再来喷
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日本车大哥..............
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一直以为这个牌子是棒子的车，哈哈。。。
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一直以为这个牌子是棒子的车，
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是日本车，中国把这个车叫大发，是丰田把他收购了吧？所以应该是丰田公司下面的
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塑料机油标尺断在里面的部分有办法拿出来吗？请高手指点
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去买个长镊子夹出来
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坑爹了…………如果我没有记错的话，这款 TURBO 发动机的油标尺，是从缸头盖那里拔的，整合在发动机本体内了…………想拿出来，有点难了…………
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还真是的，在缸头盖上拔的，整个油标尺道在发动机本体内部，从 1 2 缸之间直穿入曲轴箱的……。
这个设计有点蛋疼了，要取出来而不拆发动机真心有点难……。要不拆发动机而取它，就需要一个特别的工具，就是 线管钳 ，但我真心不知道新西兰哪里有卖，你可以去 BUNNING 看看 或是在医用品商店会有一次性用的 内窥镜夹 ，你可以试试找找…………
但我给你想了一个方法，可以试试自制一个小工具，但需要你自己有动手能力：
1，找一根空心细管子，比如 自行车 或是 摩托车 刹车那根套管就很合适……。
2，找一片有弹性的金属片，取 3MM 宽 5CM 长 ，建议用易拉罐，顺着孤度竖向剪一条，罐子材料要硬一点的，可以用刀片刻，更好。要是有矽钢片更佳。
3，然后对折一下，在对折处系上一条牢靠的细线，钓鱼线就是好东西……
4，然后穿过那根管子，等于把那弹性片装到了管子头上，形成了一个爪子。
5，把管子伸入油标尺管道，让弹性片的开口套在断了的油标尺头上。然后拉紧拉线，让弹性片在管子口收紧，并同时慢慢把断了的油标尺提出来……。
以上方法，就是自己制造了一根类似于 医用窥镜管线钳 管道工用管线钳 ，结构原理是完全相同的。相信应该比较容易制作，完全可以把那断了的油标尺提出来……因为油标尺是塑料的，上面还有油，所以别的方法可能都没用了，这可能是最好的处理方式了…………
希望能帮到你……。如果动手方面有困难，可以来找我，看看我能不能帮上你忙吧…………这是常见的一次性医用 内窥镜夹 ，供你参考。
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图片类似的东西我在这边三元店见过，不过忘记是哪家三元店了，建议楼主可以去寻寻
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我也记得有在哪个医生品店看到过，好像…………。不过，这个东西自制很容易，不买也无所谓……。
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谢谢楼上的几位高手帮忙出招，太感谢你们了。谢谢兄弟们了
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也没买到管线钳和一次性医用内窥镜夹，自己想了很多办法，都拿不出来，用毛线针、而且用长长的，窄窄的螺丝刀能够到，就是拿不出来，好像在里面很牢固。而且插机油标尺的管道很深，直径很细，就是有管线钳或者医用内窥镜夹，由于太深，直径很细，也不一定能送进去，送进去，想夹到也很困难。看来只能去修理厂拆发动机了。另外这种车的机油标尺也不知道能不能买到？这车设计太坑人了，有很多车机油标尺都是不锈钢条的，他用塑料的，倒是用韧性好的塑料制造啊？我都不知道什么时间断的？怎么断的？郁闷啊，真的很闹心
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谢谢楼上的好心人，太感谢了。
把SUM拿下来，是不是机油都要放出了吧？
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SUM是什么，是下面的丝堵吗？
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做个简单工具吧，不至于这么难……。有些发动机，你拆开下部了，也不能直接拿到油标尺断头的……。
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你想说sump么
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看到burnings有卖的 但是能不能伸到里边就不知道了
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做个简单工具想取出断的机油标尺，难度也很大，我感觉底部那段断的机油标尺好像稳稳插在底部，底部管径比上面部分还要细一些。看来可能还得到车行拆发动机了。
刚才楼上的热心人说：你可以到车行叫他们把SUM拿下来 所有的油标尺都会到邮箱底部测油的 然后从下面顶出来就可以了 ，很简单吗？只要能取出来，花点钱也无所谓 ，谢谢热心的各位朋友
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你说6cm拔出来了，那就是说断掉的塑料部分离管口有6cm对吧？这个dipstick有没有独立的管道的？还只是插入了发动机内部的空腔中？
我想，假如用一个螺丝钉（自攻的钻木头的螺丝钉），细长的（最长有十几公分长，bunnings有得卖），从管口伸下去，然后用尖尖的螺丝钉头部钻入管道和油尺之间的缝隙中，螺纹会迅速吃进、卡住塑料油尺，然后拔出来。不知可行否。
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馊主意+1 ： 用强力胶粘上来
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兄弟，虽然拆油底壳是检修一些故障的一种方式，油底壳也是机油存油的主要部件。机油标尺确实需要碰到机油液面位置，但不能简单的认为机油标尺就是伸入油底壳存油中的，也不能以为拆开油底壳就一定能解决你的断油标尺的问题。
事实上，很多款发动机你都无法这样做，你打开了油底壳甚至连油标尺头在哪里都找不到，找到了你也可能跟本碰不到，这主要取决于设计结构。
这是常见日本发动机透视图，请看：就算是外置管道式的底位设计，它的接口处也在曲轴下箱体上，斜向的插入。它的位置却是在机油泵体上方的，没有拆掉机油泵体你如何把它拉出来？或是顶上去？你要拆卸到可以拿掉泵体，你知道要拆多少东西吗？要花多少钱吗？
通常这样设计就是要让油标尺在泵体上方，一方面是泵体用浸油去保持自身润滑与控温的需要，另一方面就是油标尺状况发生会造成从吸油口吸入。这种状况包括从油标尺口掉入的杂物，或是断标尺本身等等。
只有少部分的设计中，它偏离了泵体正上方，而在取油口延长管与溢流口延长管之间。这时你也许能看到碰到标尺头，但却未必够空间让你使用工具把它取出。因为它还是斜向的，还是狭小空间不够回转余地。在有些设计中，甚至油标尺管头是带金属滤网的，或是侧向开口的，你跟本不能碰到它。这也是常用的防异物设计。
而有些发动机设计就更让你无从下手了，比如：
这款发动机的油标尺在曲轴箱上箱体接入，油底壳很小，只到轴长的一半不到，而油标尺位在另一半缸体内。拆下油底壳能解决你的问题吗？要是盲目拆了，又不能解决问题，你又准备花多少钱，多少心思让人去拆到哪个份儿上，才可能解决问题呢？你舍得吗？
这款发动机，机油标尺通道整合在曲轴下箱体上了。看着倒是简单，可你不拆到曲轴箱下箱里拿下，你跟本碰不到油标尺。因为它就是侧向开口的，管道一入下箱体，就只有向内的内侧开放，可以取到油位。可直入的下部是有遮挡的。
还有这个，也是曲轴箱上箱体入，2 3 缸中间位，双弯协向管道，冒头在 2 3缸体中间轴承座中间，你又如何去操作？
还有这个：
相信我，兄弟。以我的经验，拆发动机去解决你现在的问题，并不是一个最佳选择，甚至会弄巧成拙而后悔已晚！
虽然我没有实际折装过你这款发动机，但我猜测应该是 K3－VET 吧？我试着找了一些结构图，供你参考：
外观：可见缸头盖直向插入方式，位于 1 2 缸之间。
结构透视图：穿过 1 2 缸之间缸体隔断层，中间是否有曲折管道设计却未知。通常不会完全直道，总是要利用管道的曲折设计，以配合油标尺材料的弹性，达到稳固卡定油标尺的作用。往往塑料的油标尺设计方式，意味着管道曲折更复杂过使用钢质材料的设计。
而很明显的，在油底壳上方的曲轴箱体外观结构，一看就可以确定：这款发动机的机油泵设计利用了曲轴箱箱体，整合在了一体！轴轮边黑色的电器接口应该是油压感应器，高亮的不锈钢曲管直接从曲轴箱体内油泵高压输出接出，直通排气TURBO中间轴瓦部的润滑道。而机油滤清器应该是外挂的，位于缸体中部。
这种设计说明了机油标尺设计应该是：从缸头盖靠壁体前方直入，但在上缸体部位转拆向发动机后侧弯曲，以避开润滑油到喷射点的管道设计空间需要。这样又避开了发动机后方进气节气门设计的空间需要，而在进气门下部沿着发动机后部缸体继续插入，到达取油位的位置。因为曲轴箱体前方的空间是集成了机油泵，取油口不太可能设计在泵体顶部，这太高了。而后方应该有部分空间适合取油位空间需要，而弯折的设计避开了所有的部件干扰因素，又有利于油标尺的卡位稳固。如果让我去设计这款发动机，我一定是这样的思路。因为做为小排量小体型的性能发动机，恐怕也没给我太多选择空间！
所以，我得出的结论是：虽然没有找到发动机后方的透视图，无法确定在后方是否是有足够开放的空间的。但按机油泵设计方式看，后方应该还有溢流阀门管道，回流管道设计。要确定拆掉油底壳以后，能碰到裸露的机油油标尺头的可能性不大！要有空间或角度，足够你用工具拉出或向上顶出机油标尺的可能性也不大！冒这个险去拆开油底壳真心不是一个好主意！容易无功而劳，伤神伤财！真心建议你慎重考虑清楚再行动！！
我依然建议你多动脑筋在从上方无损解决思路上，小工具制作没那么难，需要的只是合适的原理与更活跃的设想而已。比如，还有另一种设计提供给你：
量一下塑料油标尺的粗细，找一小段有弹性的管子，比如橡胶管。孔径要比油标尺外径略小一点，把一头的管口微微修大一点，然后在另一头硬套上一根比内径更大的铁丝之类的。只要确保有足够的弹性紧固力，你把这个橡胶头伸得进油标尺管道。你只要用点力，把橡胶头套上断头，然后利用弹性紧固的力，你绝对可以把弯曲的断标尺部分拉出来！只要弹性紧固的力，比弯曲道的摩擦力更大，就一定可以！这与做个简易的管线钳是异曲同工的。
建议你多多想想这些方法，也许更靠谱……。
另外，我还真找到一款这个发动机的改版设计结构图，也供你参考吧：
可以看出，改版设计中机油标尺直接设计在发动机后方，为外接管道式样。虽然也没有后部视图可参考，但我认为应该是在进气门下缸体接入的。左斜向设计的弯折，提供稳固定位能力，在进气门下方接入会变成垂直方向向下，取油位口应该位于 2 3 缸之间，属于发动机中间，在机油滤清器的对面位置。也可能还在 1 2 缸之间原设计位置，因为无需更改主要机体部件设计，有利用控制成本，提高通用性及快速投产。
可以看出，机油泵体设计不变，但油底壳改在了发动机输出轴一侧。无论有没有改变机油油标尺的取油位置，我相信你打开油底壳解决问题的可能性依然很小。还是不值得冒险。你都不知道它有没有防异物滤网，是不是设计成紧贴缸体壁体做管道，而用侧向开口取油位的，不是吗？还是慎重小心为上，努力用无损方法取出吧…………多多思考，多多试验，我相信会成功的……