新西兰bmw 335i 6AT & 7DCT
在新西兰
太不好意思了，手机码字第一次发出来竟然没字。。
在此问大神们三个问题，
1. bmw 6AT 和 7DCT 各自分别可承受的最大扭矩是多少？
2. 后期的7DCT 和 同代M3的dct 结构是否相同？ 所承受最大扭力是否相似？
3. 如果两款DCT不相同，相比较6AT和7dct改装，单单变速箱加强件来说，两款变速箱改起来哪个比较容易且省心？
谢谢谢谢。
л
评论
manual for the win.......
评论
335买manual的吧！
评论
2010年后的双门包括敞篷335i和2008后的m3的7速DCT波箱是一样的DKG 但因为引擎不同所以gear ratio应该不同
评论
manual的飘过
评论
1，不清楚，BMW用ZF的6at，single shaft结构一定比DCT更耐扭矩
2，DCT结构全部一个样，没有太大区别
3，你可以增压发动机，但是变速箱除了reprogram那个DCT mechatronics来改变clutch pressure外基本做不了什么事情，或者你可以升级driveshaft? nz哪家会reprogram这个？我不知道
评论
想啊，但媳妇不会开手波。
评论
非常感谢，都这么多天才回复各位。。。
为何有这个想法是因为我注意到 日本市场上 还有一部分是N54引擎 + 7 DCT， 选择恐惧症就来了。（排除 一个蛋两根管的 N55）
所以才要发帖 问大神们这些问题的。
评论
问题是ＺＦ的波箱开起来急死人。个人认为有ＤＣＴ的话还是选ＤＣＴ吧
评论
整个1000来块练手手拨车，会了再卖了北，反正也不亏。。。
然后直接上manual 335i了，多爽