新西兰再来看看乘用车型销量数据


在新西兰


2013年前15:
TOYOTA COROLLA

5993

SUZUKI SWIFT

2968

HOLDEN COMMODORE

2761

TOYOTA RAV4

2739

TOYOTA YARIS

2384

HOLDEN CAPTIVA

2262

MAZDA CX-5

2189

HOLDEN CRUZE

2116

HYUNDAI SANTA FE

1932

MAZDA MAZDA3

1607

FORD FOCUS

1602

VOLKSWAGEN GOLF

1601

HYUNDAI IX35

1483

TOYOTA CAMRY

1352

MITSUBISHI OUTLANDER

1341



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谢谢分享,内涵丰富,很有看头…………。

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多谢,只是搬运工而已

点评下啊,不然就叫大神啦



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你指我对这个表的看法吗?每个人的思维方式会有所不同哎……。每个人看法都不会不一样哦……。对我而言,我一定会结合社会形态特点,对这个数据表进行修正理解……。要是直接拿这个表数据来做决策,那只能说明我人生白活了四十多年……。

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我为1963 贡献了两颗子弹啊。。。

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是啊,兼听则明嘛

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Mazda has become exactly what Honda was. Today the marque represents reliable, fun, versatile and technologically advanced vehicles. Honda, on the other hand, has lost the plot over the years.

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这个表中的内涵很复杂,涉及到很多的社会形态特点,车市场特点等等……。道理很深……。

比如说,这里涉及到新西兰 nz new 全新车购买主体:公司车 租赁车 出租车 等对市场销售量的影响。还要考量到本土 4S 店车型款量对于销售的影响。还要考量到二手进口量对于数据的影响。等等等等……。

我打个比方,这前十五的排位里,有一半的车款的销售数量,直接跟 公司车 租赁车 出租车款有关……这几乎就与实际的市民购买排名完全没有关系了……。

但客观的综合全面的考量以后,这个表还是很有看头的……。

比如,CARMY 的大跌,绝对能与市场认可度下降联系起来,绝对能与它的烧机油等质量问题联系起来……

比如,尼桑车的不上榜,也能和尼桑本土车款体系问题联系起来,也能和二手进口车款的市场竟争力联系起来……。这没有 二手 TIIDA,skyline, infiniti 车款,数据哪会靠谱……。

还有,这些车款车标,还要细分具体小型号来区别看待……才较为客观……

比如,现代车款,CRDI 柴油款是主力……。 卡罗拉,1.8 新款是主力……。CAMRY 只有 2.4 油电混合是主力,2.4 汽油版几乎可以认为销量都快跌光了……。

等等等等……。真要说起来,又是长篇……。唉……。懒了,算了吧……。

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哈哈,是啊,我觉得这个表是不包含二手的
但是来自日本进口的二手车的销量,绝对是占很大一部分
所以这个表确实是很不完整的,不过说多了又得吵很久,哈哈。我之前因为鄙视(其实也不是鄙视啦,自觉还是说的很中肯的)过highlander而被鄙视,highlander2014年上来,15年又下去了,不过15年还没完,还有戏。

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本田真的很惨,不知道来自日本的二手进口车表现咋样

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呵呵,这世上人,众生相,每个人的学识阅历,思维结构,性格特点,都会造成对同一事件的不同看法与认知……从来都是如此……。我们所能做的,就是尽量管束自己的劣根性,要求自己去做到海纳百川吸收一切,严谨思维去芜存菁,客观认知保持言论严谨,保持人生思想年轻,通透而实效……。如此而已……。

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Nissan X-Trail 估计年底有希望上榜,突然发现多了很多,估计跟全新大改款有关,貌似有7-8年没改款了 ,这下一步到位。

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感觉快悟道了啊  

到时候必须得叫大神了  

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拜托…………别乱叫哇……。

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销量最好的二手乘用车2013年是demio,2014年是tiida,今年到目前为止是swift

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求指点,哪里可以查到二手车数据啊

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哪里来的数据??????

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丰田的优势在于各大租车行的新车大多都是丰田。 所以租车行贡献不少。 如果刨去租车行的车还有公司用车。 丰田的数据不一定好看哦。 本田在新西兰状况完全是本田自己造成的。 呆板的代理制度,造成了本田无法在价格上与其他品牌竞争。 本田的内装水平和做工在日本车里算不错的。 在地球梦发动机装备之前,本田的发动机很久都没什么更新了。现在SUV是市场主流。 本田貌似在新西兰根本就没什么作为。 只有一款颜值很低的CRV。 现在其他品牌都已经将small SUV(crossover) 和 compact suv 完全区分开了。  本田依旧靠一款价格不菲的CRV 征战两个细分市场。 想想以前满大街的94款的civic hatchback的场景已经一去不复返了。


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是的,兄弟,完全正确…………2013年后,租车行 1.8 的卡罗拉是主角,大行其道。这与它的 排量动力配比 合适,丰田配件便宜产量大,有长年品牌效应,还有租车行长年的合作关系价格等等都有关……总体来说,一句话:附合租车行对于车的要求。可真要是拿掉了这一块,还有公司配车等,民间个人零售方面未必比其它日本车厂好多少……。看看那 CAMRY 的数据,就可以知道了。呵呵,你说这两年来,多少出租车 2.4 油电的上路更新了???去掉这一块之外,还有多少数量是真正个人零售的 2.4 自然吸气版本?对吧??2.4 的发动机烧机油的问题,是伤了 CAMRY 这个长久的畅销系列的……。很明显……。

说实话,我估计本土日本车系里,可能 马自达 是真正在个人零售中,拿到头等销售的……。我指 小型车 + 紧凑型中型车 + SUV 三项总和销量上……。
而尼桑吃亏在,几个良好车款,却在本土跟本没有销售……。要是算上二手进口个人购买量,估计也不会太差……。

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丰田新车的价格水分太大了。 感觉买丰田新车很吃亏。 而且大家长久以来形成了丰田质量好的观念,所以很多人都愿意买二手丰田。  

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新西兰统计局应该发布出厂5年内的汽车保有量排名。 不应该只是新车日本进口车也应该算上。 这样的数据才算客观。

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来看看2014年汽车销售统计表




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那些租车公司,拿的卡罗拉,那价格是相当好的……。

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好黑。。。。

买丰田新车真吃亏,再好的新车,二手一样掉价吧,可能丰田新车的优势在10年甚至20年后。。。典型的是Prado?新车那么贵,次新车感觉还可以,到近20年老车的时候,感觉简直是天价啊。

早先Camry还有wagon版,现在也不出了,被Avensis代替啦?但是Avensis的小MPV版(IPSUM)又不出了。Highlander也一直不肯出柴油版。



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斯巴鲁表现好差

我心爱的斯巴鲁啊

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是的,二手车占了相当大一部分,光看新车绝对是很不全面的

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呵呵,到明年后年的二手车市场上,你看着那些 LEASE PLAN 的卡罗拉定多少钱吧……。

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路上的日本进口的斯巴鲁可不少啊。 这种现象只能说明本地的dealer不努力。人们宁可买二手日本车+机械保险。

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