在新西兰
不爱做木工，不爱刷漆，偏偏喜欢折腾电子产品。
当初在国内就爱拆电子设备玩，来到新西兰后更变本加厉，自己更换手机触摸屏，自己更换蓝牙耳机的电池，现在又开始折腾Prius的混动电池。
平时没事干就爱折腾，记得三年前还发了个帖子，研究怎么日本进车，没想到最后申请了dealer牌照，当起了二手车商。自从进了第一辆Prius后，就入了混动的坑，再也没有出来。今年也进了十几辆Prius，Aqua和Prius Alpha，从没接到客户信息说混动电池坏了，万万没想到留下自己开的这辆，好死不死的电池出问题了，也怪自己，想着自己开，贪便宜，给自己进了辆11万公里的Alpha。
某天突然开着开着，发动机灯亮了，车子无法进入EV模式，只能发动机全程启动着开。开去靠谱的Top motor，让Alan扫了下码，MMP的P0A80，replace hybrid battery，Alan无奈的摇摇头，他这不修混动电池；然后赶紧联系大神，问有没有便宜的workshop推荐，大神建议先去原厂查一下，屁颠屁颠又开去原厂，折腾了1个多小时，扫出来Block 3 cell low voltage，娘嘞，坏了一块就要逼我换整块电池啊，原厂报价新电池2900含GST，人工预估6-8小时，也要1000，合计4000含GST。忒贵了撒。赶紧撤，还好检测费不贵，只要80多，原厂就这点好，明码实价，不会坑人。
接下来就四处比价，问下来情况基本上就是要整套电池帮你一起更换掉，同时也找日本那边claim，日本回复混动电池不在理赔范围内，他们也推荐了合作的维修店，全新电池整套3000，可以跟workshop继续讨价还价，dealer还有折扣。这几天问下来，很多维修混动电池的商家基本都是印度人，开价整套更换二手件，1500-2000，有一家可以只更换坏的cell，1000以内搞定。
这个价格还可以，但是因为这几天边在问价格，也一边在研究如何DIY更换，突然就觉得自己可以，很行，能够自己动手更换。
Sooooooooooooooooo 找之前找到的专门维修电池的商家准备买电池自己换，他家一块cell是30，整套28块是几百块而已，花几百大洋，拿下一整套，rebuild和test过的二手电池。他家是真心便宜啊，其它几家都是一套完整的电池，含EUC，模块和线路，1000+，我的只是一个block坏了，买电芯足矣。
整套电池芯长这样，一共28块电池芯组成，每2块组成一个block，每块电芯上基本都有标记，估计是从不同电池组上拆下来，然后测试，把完好的电池重新整合成一套电芯。
撑到周末，终于有点闲暇功夫开整。
拆开后备箱盖子，电池上有一个盖子，右边一个螺丝拧开，拿下盖子就露出电池组原型，就长这样。
首先要把橙色的控制高压电的接口拆下来，不然拆卸的时候有高压电。接下来就是拆螺丝，有2种型号的螺丝，12mm和10mm的螺丝，12mm的是固定整租电池跟车架的，旁边有几个比较难拆，因为没有延长杆，需要把手伸到里面拧，还好没有胖到手伸不进去。
拆掉大螺丝后，把几排10号的螺丝全部拆掉，就露出整组电池组和线路风扇，外壳的螺丝我都统一放在一个盒子里，免得跟电池组里的螺丝搞混了。拔掉电源插头，线路的固定夹子，取下通风口，就可以把整套电池组搬下来了。那就一个字，重啊，弯着腰猫在后备箱里，搬出来真心不容易。
接下来也就很简单了，没啥难度，把底部和旁边所有固定电池组的螺丝卸下，都是8mm口，电池接口处的螺丝有电池液，需要稍微清理一下，免得短路。
拆这些螺丝最好有一个电动的工具，不然手动要拧半天，太多太多了。。。全部卸下来后，只要把原来的电池组拿下，换上rebuild过的电池组，按照之前的步骤，把电池装上就好。搬上车，接上线路，固定上一个最容易的螺丝，启动打火，销故障码，跑了一圈，然后用Prius Dr又扫了一遍，测试电池容量，看起来没啥大问题，然后把所有零件装上，完工。
毕竟是买的是二手电池，不能指望跟新电池一样，但是具体状况如何还需要接下来上路使用来检测。电池带30天warranty，他们也可以帮你更换，给你换上新电池，拿走旧电池，价格再贵上几百。他们帮忙更换的电池给的warranty是6个月。但是我以后还要进Prius进来，考虑了半天，我就只买了他们的电池组，可以留下拆下来的原电池组，只坏了2块cell，不还有26块是好的吗，以后碰到进过来的prius电池出问题了，也可以自己拆cell换上。当然我也可以拆cell在trademe上卖，全卖完，本回来了，还能赚点
所以说Prius换电池到底贵不贵，其实一点都不贵，只要你能DIY，可能还能赚点。换电池到底难不难，我觉得中等吧，就是累，比我之前小心翼翼的把手机触摸屏从液晶上一点点用线刮下来简单多了。
PS：打个广告，如果你的Prius电池需要更换，我可以帮你换坏掉的电芯，但是需要你去检测到底哪块电芯坏了。价格肯定实惠，但需要你帮忙，电池组实在是太重了！！！
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看螺丝电池都漏液了？
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这是技术贴，YouTube上好像也有教程，教你怎么换这个东西，换的多了，可以开店专门换电池了。
有技术真好
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动手能力可以！
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正常现象，毕竟快10年的电池了
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nb young
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赞一个!楼主好牛逼!
一定要买28块电池组? 不能只买几块替换坏的BLOCK 3?
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支持兄弟的 DIY 技术贴！有助于大众！
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可以只替换block 3，整套买算下来单片价格便宜，以后还会进Prius进来，正好当备用的。
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还是要感谢大神你给了很多建议
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car dealer helping car dealer
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赞—个，牛人！！！
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There is one battery clinic at Otahuhu,
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应该的，兄弟……
记得把多余下的电芯留着……你这实践得的真知，它也值钱……
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同行不必是冤家……也可以是朋友……
当然，我指的可不是同流合污……
事实上，很多年轻人做人做事还是很不错的……
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会不会有生命危险，不怕高压电吗
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膜拜一下.......................
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手上这台2014年的Prius Alpha也快10万公里了，看了这贴实在心慌。敢问楼主是几几年的Prius Alpha？
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厉害了 高手。。。。
那这样看来，目前来说全新电池是3000-4000左右全包， 二手的在2000以内全包？ 相对于开了5-6年以上，或者10万以上公里来说，这价格我觉得完全可以接受， 而且这是当前的更换费用， 那如果新一点的车， 其实完全都不担心了，本身就是很多年质保，就算质保过后坏了， 那几年之后的价格应该会更平易近人一些吧，，， 再说几年后的2000-4000，又会是多少钱呢
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注意绝缘，按规程操作，不会有问题的……
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牛人！收藏～～～～～
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纯电模式是不是对电池的耗损更大？
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相对而言，是的……
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你的Prius Alpha是七座还是五座，听说7座是锂电
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要先把高压电的控制卡扣取下来，不然有危险
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2011年的Alpha，Prius的电池没那么容易坏，但是因为有28个cell，一个损耗严重后会影响整体，可以拆下来只换坏掉的芯片
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5座的，7座是锂电池，暂时还没研究过，但估计难度差不多。就是二手电池不好找，因为只有Prius的插电混动和7座Alpha才用锂电池，这里货少。
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七座锂电池，在中央扶手箱里……
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不知道是不是该鼓励HV电池DIY
拔下那个插头 只是把电池的电压减半 这个时候如果测量电压的话依然可以达到170v 的活跃直流电 如果没有经过专业培训仍然存在安全隐患 在前面的转换增压器里 有几个很大的电容器 如果那里的一个负责放电的电阻出问题 就算断开电池， 拔下保险插头 依然会有反向电流的风险 概率很低 但是 是有可能发生的 拆卸时候应该用专业千伏电表带绝缘手套进行测量后拆卸（还是尽量不要碰概率为好） 另外单独更换单一电池组 原厂是不允许的 如果一定要更换建议在同等温度下 对二手电池进行充放电 然后记录时间， 将用时以及寿命接近的电池组进行重新组合 直流电不像交流电 一旦出了事 至少在这里回帖的人 不会为你的生命负责 另外在安装那几个高压电线螺丝的时候的紧度也很重要 我见过紧度不正常导致周边金属都烧坏的案例 还有直流电电线在断开后 最后相互连接以防止 车辆挪动导致电压产生等等的小细节