新西兰选马力还是扭矩！
在新西兰
仅以同款家用车型（虚构举例）分别匹配柴油或汽油发动机为参考，变速箱，底盘，电配都基本一致的情况下。。。柴油功率180KW 扭矩600NM，汽油款功率230KW 扭矩450NM。仅考虑动力输出范畴的实用性，大家会怎么选择！
选择扭矩多150，还是功率多50？
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其实还是看你的使用场景，如果你有tow bar要拉货，或者预计使用的里程多，那就是柴油，汽油噪音小更舒适，而且提速更快。当然一般来说柴油机售价更贵些
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那得结合具体是什么用途的什么车型来说的。。。而不是一概而论的。。。
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看你干毛用，家用汽油足够，想拖船最好柴油加4驱
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就内燃机理论与汽车动力本质上来讲，扭矩是动力之本。。。
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这种动力输出是SUV吧。X5?
如果是SUV的话，我会选柴油。
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看你拉不拉货，爬不爬坡
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如果需要拉东西，经常爬坡，甚至有极限脱困需要，扭力比较重要。如果日常使用，高速鄙视一下其他车，甚至喜欢速度与激情，马力比较重要。
说到底看使用场景。
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这么大的功率不算是家用车。应该是全尺寸SUV的X5。有拖船需求买柴油，没有拖船需求选汽油混动
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还用选吗 直接上track hawk 马力和扭矩
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当然选功率，功率多50比扭矩多150更能明显地体现出来。
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正好相反。。。
扭矩差会体现的很明显。。。
功率差体现不出来。。。
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如果是SUV,一定是选扭力，马力反而不太在意，因为除了功率和扭矩，还要考虑耐用性，试想想，Land Cruiser 76，79系列只有151千瓦的功率，却可以拖着整栋房子满路跑，而且跑一百万公里也不出奇，其耐操性可见一斑。
房跑车追求爆发力，而柴油车是慢工出细活，日久见人心，看个人喜好的。
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看你住哪里。。。。
如果是奥克兰外的话 选择马力
奥克兰用户就选扭力。。。
奥克兰上下坡太多了。。。
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选扭矩多150，你不会后悔的
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看楼主这个功率 是欧洲低功率配置！
同车的话，新西兰的路况拉人，爬山，下海，乡村破路！柴油车负载的时候会更有动力感觉（60-110km/h），油价现在差不多的情况下，柴油车跑的远点！
汽油车，起步更快，但是新西兰这路况也没差实际意义！而且230kw，如果纯粹是为了起步快也不是特别让你飙升肾上腺素！
所以，综合下来柴油更好！如果是320kw，600nm 以上，建议上汽油！大概率就是3.0高功汽油，或者大V8
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楼主问的是sq5 tdi 和途锐 180 tdi么？
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帖中的数据纯为举例而杜撰。现实中AUDI数据要比这个高不少。
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在机械动力学中，扭矩 是动力的基础……这可以从 功率 公式 可以看出：
功率 ＝ 扭矩 * 转速
汽车的传动系统就是为了 输出扭矩 与 扭矩需求 以及 相应 转速 的匹配 而生的……
功率本身，是一个 “虚” 的概念，只有 扭矩 是实实在在的……所谓的 测试 功率 ，其实就是用 以上 公式 计算 得到的 结果 ……
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我不想打字了……
看你有兴趣，随手找了一篇文章给你，希望对你有用………
https://baijiahao.baidu.com/s?id ... 4&wfr=spider&for=pc
其实，这篇文章真正出处，是早年在 中国汽车工业论坛 上某工的某篇文章……这个是抄习版本，现在网上被转的到处都是，原作中很多东西也被删除与曲解了，甚至存在谬误的地方……可惜的是，原作 或 有 原作 的几个地方，我试了一下，都无法转到这里来……甚至连 SOHO 上的版本，都无法转过来……
聊胜于无吧……
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感谢分享，虽然能耐心研读通篇文字的车友估计有限，但硬核点的技术探讨有价值。
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知识就在那里，想与不想要的问题是个人问题……
不必客气，希望对你有帮助……我现在身体不好，懒得自己去写了……转的东西并非全对的，需要你自己去理解与辨析……