新西兰卡宴保养

在新西兰

卡宴出保了，找个比较大的修车厂非4s，做个full service，换oil， filter， 还有加adblue，然后过下wof，$680。
请问下这种欧洲车做次service是不是都差不多这个价位，前面刹车片要换，说是break pad和disc一起换，$700左右，价格合理吗？

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保养和刹车片盘价格已经是良心价了，前提是油水都是厂家认证的标准，柴油车耗材原本就贵点。你问问原厂报价就知道价格了。话说你新车开到出保这几年的账单一比就一目了然了，卡宴原厂常规保养都是接近4位数起的。买马配鞍，一气呵成。

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Full service 680价钱不算很贵，保时捷的dealer没去过但是估计肯定比玛莎拉蒂或者路虎保养更贵 玛莎4S店 换机油的小保养就要800  路虎的4S大概700（只换机油机滤）；刹车片和盘是换了一对 还是一个？ 不过不管是一对还是一个都已经很便宜了 之前只一对后刹车片就quote了我1800

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真的很便宜了。4s店一套刹车片加人工基本就600-700了。普通的保养啥也不换基本1000左右。公司有台12年的老卡宴，每个人拿过来就虐的那种，回一趟4s店基本4000起，多修点东西六七千也见过

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价格很合理，问题是真换吗？还是补加而已？用的东西对吗？

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这价格是不是偏低了？要是还接受不了就换日本车吧

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保时捷保养一次才680感觉挺便宜啊

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保時捷花25元一小時請的學徒工，夠膽死收客戶120元一小時，主要是接上電腦查排，然後換零件，哪不叫修，叫換。這是一個以前在保時捷的技工說的，他現在自己開店，專修保時捷和歐洲車。

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。。好便宜。。好点的机油你这应该是七升吧 成本都快200

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欧洲车基本都是这样的啦！！否则那些传感器用来干嘛？！

欧洲车特色就是一接电脑，基本上所有问题都从传感器上读取了，越新的款式检测越精确，否则好像BMW那台原厂检测电脑每年的升级年费不是白收的。

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這是一般情況，保時捷有點兒另類，有些經典車型，如早期的風冷911，電子原件較少，毋須接電腦，一般新仔未必識修，還要打電話問一些有經驗的老鬼，聽說紐西蘭精通保時捷的有實際操作經驗工程師不多，一只手就可以數完，當然，科技在進步，但經驗還是要靠日漸積累，儀器只是一個方面，如果有門路，不一定要去原廠的，有些技師就是由保時捷出來，自立門戶，而且有專人從歐洲和美國進口零件，這些零件大多數都不難找到。

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虽然，各家的车，都有不同的技术……发动机等部件，更是各有各的结构与技术体系……但是，万变不离其踪……

以足够的专业基础知识面打底后，辅以一些开放的资料，在这个知识大爆炸，网络信息资源开源化的时代，只要有心，很容易快速补充到不同车型的知识、资料与数据的……

对修车而言，通常哪怕是从来没有做过的维修，依然可以根据那些知识、资料与数据的支持，结合实践中学到的经验与操作流程，还是可以动手诊断与维修的……通常并不会做坏……


问题只在于，所受的教育水准达没达到该有的专业基础知识不平……平时有没有通过正确的实践传承，学到了正确的操作，积累了经验……有没有自我要求，在平时努力的收集与累积，扩大自己所知，提高自己……


就这个问题上来讲，新西兰的教育，差的远了……堂堂大学里所谓的汽车维修专业，还是本科……那点知识水平，还不如国内新东方技校生……都学了个啥啊……这是新西兰教育最可悲事实……而在就业后工作中，也并不存在什么师徒之间一代代传帮带，有经验积累……也不存在什么技术类等相关国家部门的监察、监管与再培训再教育体系……生活方式更是以享乐为主，也没啥风气会让人自有觉悟去不断提高自己……行业风气更是以 换大件浪费车主的钱我不管，我干最轻松最少的活，我赚最多的钱，我的盈利才最重要 为标准的……


所以，新西兰的汽车维修行业，是没出息的……能换换大件，不出差错就已不错了……哪有什么真正的维修存在啊……

哈哈哈哈哈哈……

当然，不是说每个人、每个车厂都是如此哈……还是有少部分人、少部分车厂不是这样的……但是从整个行业群体上确实是这样的……



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同样刚出保柴油凯宴，这个价格如果和GILTRAP 4S对比，等于不到一半。

保养用料可能有不同（希望同样符合原厂要求），但人工大幅度降低是肯定的。

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只能说你自己保养好

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已经很省了

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就人工贵而已，智商税，既然不是原厂，找个稍微靠谱的就行了。卡宴也不是娇气的车，家里有一台开了6~7年了 啥事都没有。
但是，长远来看，要保值的话 你还是去原厂吧，开卡宴就不差这1~2k做保养，再开个3 5 年也就几k， 卖车有全部原厂保养 可好卖多了。。。。NZ new 就是值钱。


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保养有点贵，我们用motul机油加原厂机油滤都到不了这个价格

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你这是广告吗

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楼主能pm一下是哪家吗 感觉价格不错呢

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我也觉得是。。。。。。。。。。。

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其实这个也是跟新西兰的国情离不开的，本身地处偏远，物流不发达，零件本身的保修也不如主要国家那么方便，所以一般进口商（单指正式汽车或配件代理）谈合约都是有问题就原件送回，本地有能力排错就做，没能力排错就送回其他国家的服务中心排错，因此对于本地来说直接换件是最方便的，毕竟只要客人不回来找麻烦就是了。

如果说培训，这里更多就是帮有兴趣得人打开那扇门，剩下就是让学生自己去探索了。而国内就不是，学生毕业就能就业，方向不一样，其实很难比较的。本地就是看那人兴趣吧！！

再有就是本地人多数喜欢DIY，其实多数情况下他们的车友会都把简单问题解决了，修车厂难得来一个修车的，当然狠狠砍一刀了！！奥克兰竞争大算好的了！！其他城市的修车厂砍得更狠，等零件随便一两个月。

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当然！！电子元件少就没法说了！！毕竟老911（应该你说是青蛙眼）都有一定历史了，跟现在没什么可比了，那些真是实打实看经验。仪器其实都有卖，甚至有门路拿到原厂淘汰的二手机器，升级数据库又可以打了。不过我个人不喜欢欧洲车感应器太多，一个地方坏就连带其他功能都失效直到修好错误为止，很烦。。。

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是的，国情就是如此，无论它是如何形成的……


终非一日之工形成的，也非一日之工所能改变的……

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这么便宜的全保养。。给你换的啥机油啊

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这个一共报价1400，换油又给换一对盘+片 ，，，便宜的简直是亲爹开的店！！！

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是的，相当合理……

毕竟，那可是保时捷啊……


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其實我是吃過啞巴虧，顯示屏安全氣囊的燈亮了，去NZTA時過不了WOF,無奈拿到4S店修，等了一個多月的零件，沒有換什麼零件，也沒有換安全氣囊，連過WOF,埋單計數五千多元，張發票我還保留著。

自這次之後，經朋友介紹，認識了幾個對保時捷有真愛，有知識的朋友，他們雖然是賣保時捷零件和修保時捷的車，但都很無私地分享經驗，例如教我如何自己更換Fuel Fillter,有一次，由於我怕燒機油，重手加多了一點機油，他让我把車開到他的車行，免費幫我把多餘的機油抽出來，交談中，感覺他們的知識面很廣，對每個部件都有了解，知道如何去解決，在紐西蘭對保時捷了解并有一份真愛的人已經不多了。





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c63 保养+ 换火花塞多少米啊 ：）

4.0T 那款

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总体评价一下保时捷车的质量和驾驶感受如何

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沒啥好評價的，哈～ 平時開得不多，心頭好照開就是了。




其實就是一種信仰，是對它的歷史文化，發展過程的一種體驗和信仰，至於其質量及駕駛感受已經不太重要了，因為有太多感情色彩，人也會變得固執，就正如911一樣，它一定不是最好的，但作為男人，心目中都應該有台911，因為這就是信仰。