新西兰大众polo水箱漏水
在新西兰
新车开了七年水箱漏水了，不过大众车优点也比较明显，车壳比较结实、给孩子开还比较放心一点，第二就是驾驶感比较好，提速也不错。
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以前我家的7年的Honda Logo radiator水箱也漏 我觉得价格不贵 你要买个法国车能要你3000刀修 我觉得不错了 零件合理 维修合理
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从来不觉得欧洲车皮实。
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vw通病..........
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啥？7年了才开始漏,你这辆算是很努力了，身边有刚出保就开始漏的
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为什么不买丰田 未来祖孙三代都不用发愁出行问题
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1550解决了，算是小活了~
二手车在这里平均寿命是11年，你这个已经开了7年才出现第一个1500刀的问题，可以说质量很过关了
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不要买小众的车，更不要买大众的车
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其实大众零件通用型很强，国内原厂副厂零件很多，淘宝上买个水泵皮带也就三百多人民币集运过来，在sca买冷却液五六十刀，自己装上或者找个华人车行二百块钱的现金活儿，五百刀也就解决了
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漏的才算是正品大众车。
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这个已经是良心了，之前有台vw的途观，说刹车设计问题，隔个3万公里就要被刀3000，修好送走再也不见～～
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大众就是垃圾。。。。
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大众这牌子就是希特勒为了实现竞选口号为了让所有人都能开上车而创立的，主打是低价消耗品，品质这词和这牌子从创建其就没搭过嘎，一个老修车师傅告诉我这牌子车寿命就10万公里。
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很正常啊！！7万公里左右的欧洲车基本上都是这种问题！！漏水漏油换皮带换水泵，标准操作！！
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主要还是贵在人工，大众车子的配件在国内就是白菜价。水泵正常不应该这点公里数就坏，是不是平时怠速比较多？或者都是堵车的路
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国内买配件海运过来，找个华人车厂，几百搞定
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开不坏的丰田，修不好的大众
这话估计你没听说过
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去年想买SUV, 首先看的就是大众的Tinguan 可上网一查，可靠性问题一大堆，维护成本很高。
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我之前给老婆买的途观（因为她爸在国内开途锐所以算是半个大众粉），全新车开了三年4万公里开始烧机油，一开始烧得少，到了6万公里的时候两千公里烧一升，送回原厂维修人家说这是“自然蒸发”，后来被我质疑又改口说这是大众独有的设计烧机油来保护发动机，总之就是各种奇葩理由狡辩，后来变速箱油也开始漏油，弄的车库都是油渍，每次停车要放个垫子接着，到了快8万公里的时候也是冷却液减少，估计是缸垫穿了，问了一下原厂维修2000+，回来路上直接拐进马自达，当场tradein换了CX5。后来回国，老婆她爸开车去接我们，打开后备箱，引入眼帘的是一个纸盒子放着各种机油，这才知道不烧机油的大众不是好大众。
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对， 大众车的质量确实一般般
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你好，我在大众公司上过班，对于大众汽车我只能说说自己的看法：1.所有德国车不是品质比日本车差，而是德国商务部有明确规定，要求汽车的塑料是可降解的，而日系车没有这个要求，所以德系车，不管宝马奔驰大众奥迪，都会涉及到到了年限，密封圈老化落水漏油的问题。2.日系车最高速比德系车差的问题：这方面日本的规定与德国正好相反，日本有法律限制了最高时速，而德国高速甚至不限速，所以不是日系车速度拉不上去，而是为了避免法律问题，封印了日系车的发动机性能。3.油耗和安全性，实际上日系车德系车对每个吨位的油耗是差不多的，而德系车用的钢铁零件数量比日系厚而且多，更多的保障驾驶员的安全，所以德系一般车重1.6吨为主流，日系车辆以保护路上行人为目标，所以撞到东西总是车辆损坏，他的总重1.2吨为主流，这个就是设计理念不同，安全性和油耗不一样。4.传动：德系车主流都是钢制链条，这种方式的优点是力量大，方应迅速，加速减速的操控性能很好，缺点是长期行驶皮带会拉长变形，所以需要经常做发动机齿轮同步，叫调整齿轮同步皮带。而日系车，以皮带而不是链条传动，他反应慢速，低速行驶，加减速性能没有钢制链条好，有点是不会引起齿轮同步问题，故障率小。-----------所以不是日系好和德系好的问题，而是各有优缺点，新西兰是个维修水平极差的国家，零件也经常找不到，导致维修成本高，所以才会听到日系好，而在中国那种维修水平很高的国家，一辆6万多人民币的老桑，轻松突破100万公里，风里来火里去，又当商务车，又当越野车。
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1. 密封圈是橡胶的，不是塑料的。
2.只要价格上去了，日系的type r, GTR, NSX,gr,isf下，lfa, legacy GT极速也很高。
3.corolla, Civic 车重和golf 差不多，所以油耗也差不多。
4.现在日本新的四缸车也很难找到一个不用正时链条的了。老桑耐用的原因是这车低科技，低技术，低转速，没turbo，爱用它的老司机保养做的到位。
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我可以帮你换不要那么贵
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怠速也不多，拆开一看里边的一个轴承磨坏了、最后修理一共花了不到1000
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谢谢、有道理，我家也有日本车；对比一下确实是polo反应更快；感觉力量也大一点
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上淘宝买回来装便宜。