在新西兰
网6月6日报道，援引NZ Herald消息 奥克兰的居民团体正在联合行动，他们试图向城市交通管理部门持续施压，以清除停在他们家门口街道上的那些车辆。 由11个居民团体组成的奥克兰城市停车联盟（Auckland Inn
网6月6日报道，援引NZ Herald消息 奥克兰的居民团体正在联合行动，他们试图向城市交通管理部门持续施压，以清除停在他们家门口街道上的那些车辆。
由11个居民团体组成的奥克兰城市停车联盟（Auckland Inner City Suburb Parking Alliance）和Ponsonby商业协会一同表示，每天远距离上班的人们把车停在他们的街道上，这种一停就是一整天的行为，不但“破坏了社区和谐”，还对当地零售业造成了损害。
现在，很多通勤者都将私家车停在市中心的外围街区，然后再乘车或步行去市中心上班，下班后再去取车开回家。对于这种状况，抗议者们希望奥克兰交通局可以多做一些工作，让这些人把车停在自己的家里，更多地选择公共汽车或者火车去上班。
“把车停在我们这里，并不应该成为他们的便宜之选。”联盟发言人、Herne Bay居民协会的Christine Cavanagh向奥克兰市议会基础设施委员会（infrastructure committee）述称：“这让传统街区变得更为狭窄，这里可不是用来应付日渐增加的通勤车辆的。”她请求奥克兰交通局上周公布的停车场管理讨论文件，将边缘街区停车的居民许可证持有人比例增至60%。
在St Marys Bay，由于周边街区的停车位最多不能停超过两小时，临近的通勤车开始大量涌入这里的街道，这也引发了周围居民的投诉。Cavanagh女士曾在2012年成功说服交通管理部门，使得他们打开了Wellington St通往Northern Motorway的入口；而今，她也开始抱怨起西郊街道的严重拥堵问题，她表示，对于一份停车文件的公众咨询，一个月的时间显然是不够的。
她说，一份文件的公众咨询至少需要持续90天，她同样指责了新西兰交通局的停车政策整体规划问题，她表示，他们应该有一个独立的同行审查，形成报告提供给居民和商家们，然后再等待反馈。
对此，奥克兰交通局的一位发言人表示，对于这份讨论文件，他们已经和停车联盟会晤和介绍了两次，并欢迎大家提出任何意见。