在新西兰
近日，奥克兰议会预算规划中对地税的调整引起了不小的争议，市长Phil Goff方面称地税增长仅为1.4%，但遭到纳税者联盟发言人打脸实际收费涨幅为6.2%。
据市长发言人Michael Burgess表示，下个年度奥克兰的平均家庭地税涨幅为1.4%，低于市长在竞选中做出的地税上涨低于2.5%的承诺。
按照这个比例，一所估值为75万纽币的物业，下一年的地税金额将为1748纽币，比去年上涨了10纽币；
估值为108万纽币的物业，下一年的地税金额将为2386纽币，比去年上涨了32纽币。
估值为150万纽币的物业，下一年的地税金额将为3197纽币，比去年上涨了85纽币。
此外，预算规划中显示，在取消交通税的同时，账单中还新增了3种收费项目：环境地税、水资源地税，和得到中央政府支持的地区燃油税。
其中，环境地税，也可称作“贝壳杉地税”，主要目的是用来治理奥克兰贝壳杉的枯萎病和病虫害。
水资源地税，顾名思义，则是为了清理污水，防止污染河流和海滩。
地区燃油税，每升油收费10分，将于明年7月开始实施。
然而对于奥克兰议会的这份“符合承诺”的预算规划，很多人并不领情。纳税人联盟的发言人Jordan Williams称，收费实际上上涨了6.2%，而Goff方面却偷换概念，此举未免有些“偷偷摸摸”。Williams显然很不满，他表示，人们选择Phil Goff是希望他能够有效控制成本，并不是让他来玩这种把戏的。
小伙伴们肯定很奇怪，地税增幅不是才1.4%吗？怎么有出来一个6.2%？下面我们就来仔细算算这笔帐。
首先，以往的地税账单是由4个部分组成的：
第一部分，UAGC，即统一固定收费。这项费用是固定不变的，金额为每家404纽币，即便会有增长也不会太高，可以忽略不计。
第二部分，General Rate，即一般地税。这个费用的涨幅与CV直接挂钩，是根据每家地税单上的rateable value（房价估值）来计算的，与房价估值成正比。
第三部分，Interim Transport Levy，即临时交通税。每年114纽币。
第四部分，Targeted Rates，即针对性地税。目前大部分业主在这部分都是支付每年101纽币的垃圾处理费。
在Goff的最新预算方案出台后，官方的计算方式为：
1、一般地税上涨2.5%
2、增加了环境税，0.9%
3、增加水资源税，2.8%
4、取消交通税，相当于减去4.8%
即：（2.5% + 0.9% + 2.8%）- 4.8% = 1.4%
这就是新地税在账单上的数字，看起来很不错呀。
然而纳税人联盟所说的6.2%又是哪来的呢？其实很简单，就是没有去掉交通税的地税总和：2.5% + 0.9% + 2.8% = 6.2%
为什么纳税者联盟不愿意减去交通税呢？重点就在新增的地区燃油税上，乍一看燃油税好像和地税不属于一个税种，然而对纳税人来说，前面刚减去一个114纽币的交通税，随后马上就多出一个每年平均125纽币的燃油税，不过是换汤不换药，羊毛出在羊身上。
这样一算，每年账单上的收费项目和收费金额不但没有减少，反而还多了。纳税人能不生气吗？
更有甚者，原先的交通税是只是有房一族才需要缴纳，而新的燃油税却是由所有开车人一起承担。
虽说本着谁使用谁付费的原则，的确比较公平，但是对那些原本根本没有负担过这笔费用的无房人士来说，大概也算是“飞来横祸”了。