https://www.smh.com.au/national/ ... 0190508-p51l4n.html
The total number of passengers switching trains or exiting Chatswood station between 8 and 9am is set to more than double to 16,544 passengers – from 6913 – after the line opens.
好惨啊，对于上班族来说，745要挤爆了。。。是不是租金和房价都要暴跌了？
感觉745的居民是大输家啊，好处不见得有，可要面对成千上万的外区流动人流。。。
当然，745的商家要开心了，新火车拉着山区客流过来消费啦~
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不会的，就当到了徐家汇
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国内不一样，都喜欢热闹，除了火车站附近，其余地方都是交通越方便，人流越多，那个地方越发达。。。澳洲么，不说北岸和上东了，几十年前想把火车通到bondi beach都遭到反对作罢。
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为啥伐是5角场？
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因为是松江闵行(山区)人民的市区
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距离差不多，有点道理，哈哈哈
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估计到时候要乱到爆炸。。最讨厌的一个地方就是Strathfield了。
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好坏兼备
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Chatswood现在还在建设另一条新的地铁，从Chatswood到Crows Nest----North Sydney----新建海底隧道到Barangaroo
https://www.sydneymetro.info/map ... teractive-train-map
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时代变了，不想火车修到家附近的都是上一个时代的难题和产物，现在地铁盾构技术走地下，也不需要太多征地和扰民，富人区未必不再欢迎，等parramatta西线地铁修好，万一不南延，要往东延或Mosman北海滩延，说不定南北两岸还要抢。我倒是希望能有一条海滩沿线地铁，直接走海底，把悉尼所有海滩由南到北从Cronulla到Palm Beach串联起来，绕过city, 不过途经人口太少了，价值不大。
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不是另一条，是市区段和南段，现在只是西北段修好。
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我怎么觉得Chatswood要暴涨
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嗯 技术上可以解决一定的问题
但是还有个问题就是 当地富人对公共交通依赖性不大，又不希望轨道交通带来大批低端人口，把自己的区弄热闹的同时，也带来杂乱，犯罪率等等不良因素。。。所以我觉得，澳洲和美国这样的国家，富人区都是远离公共交通的吧？
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chatswood 要暴涨了
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说暴涨的。。。呵呵
那么同理难道EPPING岂不是也要暴涨？？？MQ附近也暴涨？
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参见Townhall
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纽约伦敦巴黎东京地铁都发达，都覆盖到富人区。关键还是看城市人口，如果人口上千万了肯定还是会建设到。
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西北更要暴跌，火车通了后也就那回事。预期没了，故事没得编了，更难忽悠人去。
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不会的，熬几年就可以了
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不会的，江湖地位摆在那里呢
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你这样要毁了很多幽静高品质的海滩了。不能都像Bondi吧！
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赶紧通吧
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我觉得大家对北面745的存在一些误解。
745 辐射面相当的大，包括Mosman 北部海岸，Gordon的人都会去那里购物。所以你看到的人大多数都不住在745。比如我家住Gordon 那么平行往下移动到西边，Gordon 应该对应Auburn， 745 相当于strathfield。 那么西区住在auburn的人会去strathfield购物吗？换句话来讲，就是北面没有西面商业密集度大。再说北面有钱人只是会去745购物，但是不住在那里。745其实从来也不是豪宅区。她始终都只是一个商业区的存在。当然越热闹越好。可能会增加一些大西区，和山区的人来745消费。其实影响我觉得并不大。因为745的人不会再往西面去购物，对于他们来说并没有带来方便只是多了个选择。而是那些可以座地铁到745的大西区和山区的人，他们的房子才真的涨了。
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感觉要是把conversation area 去掉，还有发展的可能性。
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人多是肯定的
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对，745一直扮演着北面商业和交通集散地的角色，越热闹越好，对应的，悉尼东面是Bondi Junction, 西面是Parramatta, 南面目前暂缺。
所以觉得会的，是以前把745看高了，有落差，觉得不会的，一直以来就把745当做集散地，没落差。
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无需多虑，我大山区即将有南半球第二大超级购物中心——城堡山三期工程，Castle Tower扩建即将完成。
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这个不好说，人口这玩艺.......
以前上海没有那么多地铁线路的时候，马照跑，舞照跳，也没见交通有多堵；结果建一条堵一条，高峰还是挤不上去。
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那是因为人口上了3千万(含流动), 以前马照跑，舞照跳不错，可同时也是亭子间照住，公交车照挤……
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