长话短说，我也是上了柴油之后才彻底了解了DPF这玩意儿，而且一搜索，发现DPF的相关问题多如牛毛。。。。
总而言之，如果你大部分时间只在city走走停停，基本就断了这个念想吧。目前DPF靠拉转速高温燃烧，或者主动注油燃烧，甚至还要定期去让dealer帮你清，这些个解决方案都是非完美方案，最重要的是，DPF这货还是个耗材，彻底堵住只是时间问题……换一下动辄几千大刀……≈
所以说，DPF就是一坨翔，如果用车方式不当，绝对会把你搞到吐血。。。。
多数人对柴油机的观念停留在，低转高扭，省油长寿。但是加了DPF的柴油机，基本上这几个优势要损失一半。首先DPF降低了功率，堵了还容易搞残脆弱的涡轮。。。。而且dealer有足够的理由因为你用车不当拒绝你的保修claim。。。。DPF是个耗材，记住。。。为了清DPF，你还要主动有目的的，降档高转跑长途，要么就是ECU控制主动燃烧，这个又会小小影响到油耗经济性和发动机寿命。。。。主动燃烧还会不可避免的让柴油窜进机油，稀释机油，没错，这是比烧机油还天才的设计，有DPF的柴油机，机油不会减少还会增加，，，因为柴油进去了，，，而且很多车还没有传感器来检测，只能靠ECU计算，非常滴不靠谱，，，，只能勤看机油，不行就换，，，，，所以我觉得TDI烧机油，绝对是故意的，不烧就要溢了
有人甚至说，有DPF的柴油车，你就得猛操，我觉得这不是长治久安的办法，如果一辆车要靠每天猛操才能舒服，，，这样肯定影响寿命，虽然柴油没有点火系统了，但是现在的共轨高压直喷，，，，喷嘴也是比较娇嫩，，，所以我觉得现在小型柴油机越来越精密，越来越娇贵。。。可靠性快和汽油机一样了。。。。欧洲的小型柴油机，完全是政策逼迫的产物，牺牲了很多long term的可靠性，只要能满足排放标准出厂就行了，，反正过了原厂保修，，，，就是你的事了。。。
当然，至少对我来说，目前还不存在走走停停，DPF堵塞的问题，，姑且看看long term如何表现。。。。最后公道的讲，还是瑕不掩瑜，柴油机开着像V6，胃口和corolla差不多。。。只是city的人，还有不懂车的女人（因为要定期有意识的靠档位控制来烧DPF），谨慎选择。
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估计不止我一个人没有看懂。
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tdi恰恰是大众里面不烧机油的典范。楼主昨晚酒没醒吧
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diesel particulate filter
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虽然我们在谈车，不是股市，但还是要有点幽默感。
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Dpf 很多车4年就被淘汰了。
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a3君要找你喝咖啡了
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柴油碳微粒滤清器
感觉好高档
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这是政府规定，没办法的。为了环境好嘛。 可以找一个after market 的换，就便宜多了。短途是很不好。
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如果平时只开短途，肯定买汽油的。像我，每天跑100多公里，肯定上柴油的。哈哈。
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tdi不烧机油
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经常在city短途驾驶就不要选柴油了。最恶心的是买车时dealer一般不会主动提醒你，尤其是那些只有柴油版本的SUV。
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就关心一个问题，Prado和LC有这玩应没有？
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是所有的柴油车么？ 我也关心prado有么？
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这东西能卸掉么?
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D4也有这玩意儿？
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Prado 和LC都没有这玩意儿
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柴油 Rav4 有这玩意儿吗？
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很多日本车没有， 因为日本不强制， 欧洲强制安装。
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我家也是TDI， 从没听说这个会烧机油的。
买柴油车不就是图扭矩大，油耗低吗？ 市区驾驶， 这两样根本没用啊。
一般买柴油SUV或者wagon的都是家庭使用， 经常都是会出去玩的，每一两周上一次高速是正常状况吗？
我觉得LZ说的那种买柴油车只开市区的是很少的情况， 不具备普遍性， 但是给一个提醒也是好的。
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那像BMW,BENZ的柴油suv呢？也受这个影响？
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那x5为什么天天在市区开也很多人买30D? 说是德国柴油技术很牛掰
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今年9月升级后的霸道就有了，之前没有
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今年9月升级后的霸道就有了，之前没有
现款的Terry也没有
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我想LZ的意思是
菜油車要 跑長途的
不要跑短途的
跑短途會有個甚麼東西堵塞 就要花大錢修
鑑定完畢
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短途开混动吧
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我觉得你解释的很好。
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