http://www.drive.com.au/motor-ne ... 0150924-gju1c2.html
More than 40,000 Volkswagen and Audi owners in Australia could be directly affected by a controversial emissions evasion scandal.
Confidential industry figures obtained by Fairfax Media show that 42,918 vehicles have been fitted with the 2.0-litre turbo diesel engine understood to be at the centre of the scandal in which the Volkswagen Group fitted software designed to flout emission laws in the US.
The figures, based on vehicles built between 2008 and 2015, include 21,108 Volkswagen Golfs , 13,910 Volkswagen Passats, 4712 Volkswagen Jettas, 13,910 Volkswagen Passats and 1934 Passat CCs and 1250 Audi A3s
不算太多。。高尔夫， 奥迪A3. 在列。。。
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这个话题最近吵得好像德国被扔了颗原子弹
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几个意思？！Amarok 都是这款发动机呀！没进榜？！
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那这款2.0TDI看来不能买了啊？
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只能说明AMAROK没造假被~
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这除了绿党闹一闹有毛区别。又不是坏了。就是不符合美国标准而已啊。那丰田破柴油机没更新之前还不如这个vw的干净呢
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你这么说就不对了。这是妓女和...牌坊的问题。
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这是赤裸裸的欺骗，不仅要被罚款，还会。。。。。。。。而且品牌估计也废了。
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那现在去买途锐，是不是价格好砍？
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看了大眾排放事件，冷笑一聲，雖然我對VW Beetles、Golf R、Audi TT有好感，但一直排斥買大眾奧迪斯柯達的車，終於知道為什麼了，看來女人的第六感比較靠譜。
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完全同意，只是不符合美国标准而已，在其他国家是完完全全符合标准的，既然不生活在美国放心用就是，这发动机只对美国的空气和美国人的健康有影响而已，大众好车，只是美国人不懂。
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这是原则问题！它今天能在排放上做手脚，搞欺骗，明天就会在更关键的安全性等环节上愚弄消费者。大众太丟人了。
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谁说在其他国家是完完全全符合标准的？
在美国超标40倍。如果在澳大利亚符合标准，难道澳大利亚的标准比美国高40倍？
超标40倍，在哪个国家也通不过标准。
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其實他們作弊又怎樣，不表示機件或設計有問題，現在就等於路上發生交通意外，我們就是像那些將車子慢下來看的人一樣罷了，柴油引擎一向不環保大家都知。因為世界上跟本沒有無鉛柴油！
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这逻辑真是给跪了，感情如果不是“政治斗争" 政府就睁一只眼闭一只眼了？
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不要喷啦， 先认真学习
Diesel engines have long been popular in Europe, and one of their major advantages is fuel economy. Diesel fuel contains more energy per gallon than gasoline, and the diesel engines work more efficiently. Put it together, and the typical diesel car can travel up to 30 percent farther on a gallon of fuel than its gasoline counterpart.
But there's a catch. While diesel cars get better mileage and emit fewer carbon-dioxide emissions, they also emit more nitrogen oxides (NOx), which help form smog, and particulate matter, which can damage lungs. Both types of pollution can have serious health effects.
DUE TO HIGHER NOX EMISSIONS, DIESEL CARS DIDN'T CATCH ON IN THE US FOR MANY YEARS
Historically, Europe has dealt with this trade-off by imposing relatively looser emissions standards on diesel cars in the pursuit of better fuel economy. Roughly one-third the passenger cars in Europe now run on diesel, and it's one reason cities like Paris have a serious smog problem. In the United States, by contrast, we've imposed far stricter rules around smog and other conventional pollutants since the 1970s, which is why diesel cars haven't caught on widely here: until recently, few could pass America's stringent NOx standards.
Since 2009, however, things have changed. The Obama administration has been ratcheting up fuel-economy standards in the United States, which puts a higher premium on mileage. At the same time, diesel technology has been gradually getting cleaner through a combination of lower-sulfur fuel, advanced engines, and new emission-control technology. So automakers have shown a renewed interest in "clean diesel" cars that, in theory, don't suffer from that trade-off between performance and pollution.
现在知道了，原来有的厂商是靠欺骗做到了这一点。
最后，不要老说美国故意整外企。
这事是大众往软件里增加欺骗软件，这不是老美能够迫使大众做出来的决定。
假如大众不作弊，并不影响他们在美国推汽油车型，但他们却为了突出自己在柴油车上的优势、多卖些车，选择了欺骗。
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如果不作弊，事情性质会完全不一样
即使路测排放真的高于实验室几十倍而车厂没作弊，那么只能证明测试标准存在缺陷，不贴近实际情况。车厂在主观上并无过错
就好比一直抨击国内的应试教育生产高分低能的考生，只能改进考试方法，不能要求考生怎样
但是很遗憾，大众作弊了，这是主观过错无法抵赖
就好比高考作弊被抓，这考生就毁了，至于实际水平怎么样根本不重要
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澳洲政府好像没有罚大众啊。
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其他国家根本就不测氮排放
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amarok是属于ute。很多passenger car 的限制对这种商业用车没有效用。
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哦。可是氮排放的确是危害人体啊，我们拉尿有人时候人多一些，眼睛都受不了。
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对于柴油车氮氧化物的排放，2014年实行的、堪称严苛的欧VI标准，允许值是80mg/km。而美国的标准是43mg/km了。
在美销售的大众柴油车，根据EPA的数据（经抽样检测），它们在不作弊的情况下，其氮氧化物排放是美国标准的10至40倍。而美国的排放标准和欧洲的差距是2倍左右。即使按照欧洲标准，大众在美销售的柴油车，也超标了5至20倍。
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所以你說他們的質量不好？還是說那不重要？或者公司道德問題？
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质量好不好既不是关键问题，也不重要
重要的是大众有主观过错——作弊了
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现在还买vw 那就是智商问题了。。。
不管怎么样
这个牌子已经毁了
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美国人其实早就清楚，为何要放现在这个时候发布新闻，自己经济差于预期，该加息不加，大众市值作为世界500强top十位之一，他所持有的股份其止于大众和奥迪自家，宝马，奔驰等都占有一定比例的股份。这次主要无非就是找个导火线趁机拉德国下马，然后拖累整个欧洲经济。背后的阴谋远远深于我们表面上了解的
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