翻译自Caradvice对新款Q7的评测（我下一辆family car估计就是她了 ）
原文链接：http://www.caradvice.com.au/357286/2016-audi-q7-3-0-tdi-quattro-review/
作为一款有9年历史并完全重新设计的大型SUV，Audi十分重视第二代Q7的亮相。为显示Q7在这个领域的重磅出击，四环素不出意料的在很多方面毫无保留的大幅提高了新款Q7为家庭服务的功能。
新Q7高大上在那里呢？首先，二代Q7是彻头彻尾的新设计，包括全新的外观，更大的内部空间，更紧凑的尺寸，更轻盈的身躯，更好的油耗，崭新的内部设计，更新的发动机，和一堆Audi首发的小设计来吸引大众的购买欲。
在国际市场上，Audi Q7有很多车型、配置选择。但是在凸凹，Audi根据以往的销售经验，决定九月份首发只有一个选择：7座＋柴油。
新Q7 3.0TDI四驱起步价103,900刀，配置3升V6高功200kw柴油机，相对一代对应的柴油机提高了20kw功率 和50Nm牵引力（现在是600Nm ），综合油耗降低差不多2L/100km（仅5.9L/100km），并且达到欧6排放标准。 －－译者：因为新Q7油耗低于7L/100km，豪车税门槛是75,000刀，省了一大笔开销了
如果有需求的化，Audi Australia还会考虑引入阉割版160kw/500Nm柴油Q7，来对抗同样阉割的X5 25d和ML250。另一个可能在2016年底引进凸凹的是强悍的柴电混动Q7，号称柴电联手输出275kw/700Nm的炫目成绩，而她的油耗只有1.7L/100km；单独电动机可以行驶56km，满箱续航1410km，并可以在6.0秒内加速到100km/h。 －－Lexus petrol hybrid可以去死了
Caradvice在瑞士Alps山测试了200kw版本的新Q7。caradvice很幸运的测试了高配的五座、七座车，很多好东东在凸凹的乞丐版里没有，需要选配。 －－挣钱去了
令人流口水的S line外观包和运动增强包（座椅、空气悬挂）、21寸轮胎和四轮转向都在测试车里。－－ 但其实大部分配置都是提升外貌，新款Q7的高逼格恰到好处的盒子型外观就是为针对北美市场的胃口。－－凸凹又被忽视了。这段话实在拗口，很难翻译，凑活看吧。
行驶在Sion的平坦山路上，Q7给人的最直接感觉就是平顺、安静、细腻、舒适。在两天的测试里这些特性依然持久，给人留下很好的印象。
即使配置了21寸轮胎（19寸是标配）和很硬的S line悬挂，如果选择舒适模式的话，Q7的行驶依旧很飘逸，车身控制还有点漂；如果选择最硬的动态模式，路感还是很舒服。不过考虑到瑞士的公路质量比凸凹的土路好好很多，（澳洲的驾驶感觉就不好说了）
虽说没有什么特性，柴油V6还是很安静，即使不能（像汽油机那样提速），猛踩还是能工作，至少足够把Vorsprung Durch的这个2吨重物拉起风了。作为豪华SUV标配的ZF 8速自动变速箱丝毫不奇怪的表现出平顺和灵敏。 －－估计DSG也带不动600Nm
这个版本的Q7还算快，0-100只要6.3秒；但是很重要的是如果要从小街切入主路，超车或挤进车流，Q7还是胜任的。虽然这款柴油机作为一款全能发动机，能胜任适合大多数的驾驶要求，可是当你不幸选择了舒适模式，却要猛踩油门，它却不能最快的反应，（的确有点悲催）。
新Q7减肥成功，丢掉了325公斤，大部分归功于采用41%铝制车身，不过柴油7座还是一个超过2吨的怪物。Q7瘦下来最多的是外观尺寸，虽说她比X5、ML之流要宽，不过在窄路上驾驶操控感却差不多。－－宽好，坐进去不挤。
在蜿蜒的阿尔卑斯山上行驶，即使配备S line，Q7带来的更多是例行公事的舒适SUV感觉，而缺少一点狂野。不过她行驶确定性、内在安全性和刹车能力以及发动机牵引力都使得Q7毫无疑问的通过测试。她的转向在轻盈与沉着间取得了良好的平衡，不过去Vernier雪上的急弯山路，Audi四轮转向系统闪烁出夺目的光芒，显示出极佳的操控性。低速行驶时（低于40kmh），后轮可以抵抗前轮的转向，这个优点使得Q7转弯半径减少了一米，十分适合泊车。
如果硬要鸡蛋里面挑骨头的话，那就是节流阀的输出和前进档之间有点延迟，不过这个可以通过改变发动机驾驶模式来弥补。
caradvice还测试了7座版，这款配置了最高级的Valcona皮椅（三个档次），以及标准的舒适座椅－18向电动气压装置。在舒适性方面，它比偏重与运动的S sline座椅要舒服的多。
Audi在内饰豪华型当仁不让的（比BB要强），Q7前座空间感觉很大，头顶空间更高，前面板垂直设置，还集成空调通风口。设计虽然变了，可是操作、精工设计质感还是很高端，典型Audi风格。没有任何东西破损或修改。
Q7引入了全新的虚拟导航概念，简化了驾驶界面，缩减繁琐的控制系统，相比TT更进一步提高驾驶舱设计来适应大型SUV。第二个乘客屏幕增加很多信息显示，不过开关、按钮有点多。相比TT，Q7的虚拟导航不够简洁。但是Q7的MMI系统有一定提高，类似平板电脑的收放、浏览更平易近人。
如果你把35:30:35后排座椅一直退到最后的话，第二排乘客可以享受到宽大空间，甚至可以和豪华轿车乘客一样伸直腿！后座每个乘客有单独的靠背，可以独立调节，让你的头和肩充分放松，这个可以鄙视任何竞争对手（主要是BB）。尤其是顶级的Valcona皮椅，更是一种享受。
4区空调，12V以及足以容纳1.5升杯子的车门口袋都给后排乘客很大的方便。九月份首发后，Audi还会提供选配的后排平板电脑娱乐系统。这个系统基于Android，使用Wifi和内置HD摄像头（更方便的skype－－靠，国人都用微信），安放在前排椅背上通过10.1寸屏幕给后排小朋友很多娱乐选择。
不过第三排独立收放座椅有点麻烦，需要双手和肘部力道。而且它居然还没有Honda的magic seat易于使用。
第三排座椅可以50:50电动折叠进后备箱地板，不过进出狭窄的空间有点难为人。7座版后备箱倒是一点也不局促：收起第三排座椅可以有890L空间，而收起二三排的化，可以有2075L。即使放起第三排，仍然可以有295L空间。电动掀背后门在凸凹是标配，虽说比第一代矮了5cm，装卸Q7，仍旧算很高大。
caradvice测试人身高180cm，进出第三排稍微有点局促，头会贴着车顶。所以第三排对于成人只适合短途。二三排都标配ISOFIX婴儿座椅安放口，大家庭一共可以装入6个儿童座椅，不过凸凹前排气囊法案让我们只能安放五个。
凸凹版Q7提供高规格标配 －－废话，这么贵，还不高规格，怎么挑战BB。包括19寸，virtual cockpit（海外版要选配），全景相机，自动泊车，侧面辅助，Xenon头灯－－这个有点落后了，应该是Matrix LED了。 前排记忆电椅，中档Cricket皮椅和MMI plus系统（含可收放8寸屏幕和数字收音机）。不过凸凹乞丐版只配钢制悬挂，而不是空气悬挂。
同时，Audi提供一长串选配：抬头显示（3400刀！！！），LED头灯＋动态转向灯（2800刀），四轮转向（2770刀），21寸装逼胎（4950刀），Audi平板电脑（2850刀－－靠，我买几个iPad了），以及顶级的B&O 3D音箱（14850刀，－－天哪，我的最爱，挣钱去了）。如果全选上，远远超过起始价103900刀。
还好安全辅助还都是标配，包括8气囊，前后雷达，主动安全引擎盖，远光辅助、夜视以及下坡控制等等。新安全特性还有横穿马路提醒、城市低速提前感应、出停车位警告、防追尾辅助、转向辅助，甚至包括防止开门撞骑自行车人的指示灯。－－谁现在还选Volvo，说它安全最好
最让Audi自豪的是堵车辅助，就是组合很多驾驶功能在一起来进行低速自动驾驶－－我没翻译错吧，自动驾驶？！不过它还不能完全值得信赖，基本只限于合适的路况和天气条件，并且只能暂时行驶。
而且，由于很多辅助系统、警报，Q7会时不时发些很烦人的视觉、听觉报警
Audi现在很认真的把家庭出行提升到舒适、安全。相比一代Q7，新款Q7更智能、精致和更合适的家庭SUV。她规避了过多的运动特性，而是贯穿舒适和精致，从而更好的为我们服务。
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沙发自己座，太TM拗口，翻译难度大
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外形比老款好，有钱怎么折腾都行。
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翻译的很欢乐赞一个
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感谢lz，很好！
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太贵啦
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看来丰田hybrid专利到期，德国厂商都赶上来了啊
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居然说我们凹土的路比欧洲差.放小小来咬LZ
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使用不少专利词汇，翻译的棒棒哒
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我就想知道这款新的发动机会否用到途锐上呢？
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翻得真心不错
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翻译的很欢乐，差点以为是楼主自己写的。Audi的技术一向是先进的，可是品牌在国人心中怎么也比不上那两个B
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喜欢！
羡慕！！
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四轮转向系统什么鬼？不明觉厉的赶脚。。。
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看着好牛逼的感觉! 可惜好多东西都选配....不过就算是标配也买不起
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临渊羡鱼不如退而结网，赶紧挣钱
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好车
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6,70年代的雪铁龙和8,90年代的马自达就在量产车上配置过的东西
后轮随动转向，好像是说低速转向时后轮和前轮反向偏转，高速时后轮和前轮同向偏转...
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我不知道是图片的关系，还是我的感觉有问题，我觉得这个车怎么扁了这么多啊？至少澳洲路上跑的那些还要胖多了
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说实话内饰也就那样
外观没惊喜啊，车头看着怎么有福特territory的影子，侧面和后面有道奇journey的影子
还不如老款有气场，老款车头车尾设计还是不错的，虽然侧面看着普通了一点
奥迪憋了这么长时间搞出的新q7明显提升有限
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没觉得外形好看 老款的还是霸气些
内饰和技术提升啦
价格也不错
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外观还行，内饰嘛。。。。。。。。。。。。。。。。。至少我不喜欢。
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中控上面那个显示器太唐突了，赶脚像是在华强北市场买的一个廉价液晶屏用502胶粘上去了一样
前空调出风口也有点简单粗暴的样子，明显跟这车定位不符啊
还有“主动安全引擎盖”是个什么东西？预测到碰撞不可避免嘭的一声弹起来保护乘客？
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路过
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混动那款很厉害的样子
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没提到越野性能，估计是公路车系列。
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不错。现在的样子看起来像放大版的途锐。
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奥迪为什么就爱不起来呢？总感觉哪里不对劲
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