【前言】
Holden在10月20日停止在澳洲本土生产汽车，但是Holden品牌并不会因此而消失。在停止本土生产汽车之后，Holden将从全世界进口通用汽车的畅销车型。从生产商转型为全进口。所有的通用汽车在澳洲都会继续沿用Holden这个品牌。
Astra是一款和Toyota Corolla， Mazda 3，现代i30和大众Golf同级，属于竞争激烈的小型车。这次我试驾的主要是顶配RS-V款hatch（1.6T，欧洲产），顺便还开了一下LTZ sedan型号（1.4T，韩国产）。这里我们重点说RS-V。
【动力】
引擎：1.6升汽油涡轮增压
输出：147kW/280Nm
变速箱：6速自动波
油耗：官方6.3升/100公里，实测7.3升/100公里
【配置】
18”合金轮，LED尾灯，MyLink 8” LCD彩色触摸屏（支持Apple CarPlay和Adroid Auto），卫星导航（但是既然已经有Apple CarPlay或者Android Auto就感觉有点多此一举了），数码电台接收，真皮方向盘（可调节高低和距离），真皮座椅，自动车头灯，自动雨刷，方向盘和前排座椅可以加热，双区空调，六喇叭音箱，后尾翼，驾驶员运动座椅（非电动）带可调节腰部支撑和自动趴车功能。安全方面有盲区警告，倒车摄像头，前后车距感应器，车道保持系统和紧急自动刹车。
【内部】
Astra RS-V的内饰看着是比较舒服的。仪表盘，特别是速度表略微显小了。手握住了方向盘以后一部分速度表会被挡住，不过可以通过用中间的信息中心显示速度度数来解决这个问题。
连接Android Auto非常方便，所以基本没有用它的电台和蓝牙功能。8”LCD彩色触摸屏很清晰，触摸反应也很好。就是稍微低了点，如果看地图的话高一点会更好。
驾驶员的运动座椅非常舒服。转弯的时候人不会晃来晃去，椅子会把你稳稳抱住。
下面的油门和刹车位置还不错，可惜没有左脚休息的踏板。
驾驶员和乘客中间有放两个375毫升水瓶的位置，armrest下有一个放东西的空间。打开里面有USB接口用来连接手机数据线供Apple CarPlay和Android Auto用。可是这个空间太小了。。。手机放哪里？空调控制面板下面有一条槽可以卡手机，但是只能放iphone4尺寸的。再大的手机就不能放了。真希望这条槽能够再大点就完美了。那个有USB接口的盒子也放不下大手机，而且放进盒子的手机怎么用语音控制呢？所以手机必须要用手机架吗？请让我吐槽一下。
后座是40/60可以推倒。两边各有供一个ISOFIX儿童座椅的固定点，椅背后面有三个top fix的固定点。可是实际上因为车子的宽度不可能在后座放三个儿童座椅的。后座乘客的空间是比较充足。我的膝盖离前座后背还有至少5公分。
后车门的玻璃很小，要比较高的小孩才能往外看。而且后车门上的储物空间很小，只能放一瓶水。
后备箱也不大。备用胎不是全尺寸的，而是最高时速80公里每小时临时胎。
【驾驶感受】
本次试驾我们从Ancliff的Holden 4S店出发，经过Royal National Park到Wollongong。有普通的城市道路和一部分山路，回来的时候是走的高速。包括大家都知道的Wollongong外那个大坡。
RS-V的1.6T动力虽然说谈不上推背感，但是绝对没有问题。和其他小排量涡轮增压的引擎一样。踩油门，刚开始的那一秒钟稍微欠缺一点，等引擎转速到1800rpm以后涡轮增压开始发力就动力强劲了。在山路里面因为不断的刹车，出弯加速，这一点点延迟感觉稍有不爽，但是在其他情况下还是很好开。而且在爬大坡的时候，就算有三个人坐在车上也一点没有压力。表现属于Warm hatch。6速自动波是传统的变速箱。很平稳，没有顿挫和延迟。
操控方面欧宝的车子一直做的不错，Astra RS-V也不例外。方向盘反应非常直接、快速。抓地非常稳定，山区连续较快速度急转时转向平稳、毫无压力。指哪走哪，没有前驱车常出现的转向不足问题。避震调校偏运动型，但是还是比较舒适的。路面不平也并没有蹦蹦跳跳的感觉，过个坑不会震到你骨头。
紧急自动刹车功能会提前警告你离前面的车太近了，赞一个。后望镜可能是为了美观所以有点小，但是该看到的还是都能够看到。盲区警告功能和倒车摄像头真的是很有必要，因为这车的后车窗很小，盲区很大。
我试驾的这辆包括了天窗和主动巡航。主动巡航系统带有自动跟车功能。可以设置跟车的距离/时间。上下班塞车应该很好用。虽然我没有机会测试一下。
【总结】
Holden Astra RS-V在它的这个级别里面是一款很不错的小车。配置齐全。除了天窗和主动巡航是选配以外，该有的都有了。澳洲安全测试得五星、动力充足、操控非常好。如果你需要一辆能够有一点驾驶乐趣的上班车或者小两口周末出行的小车，Astra RS-V是不错的选择。
【番外篇 - LTZ sedan】
1.4T 6速自动波的动力比1.6T还是差了点，而且1.4T引擎+变速箱没有RS-V的顺滑。中控台和RS-V的不同，明显差了一个档次。后备箱的一些金属面都没有用布料包起来，但是容积是比RS-V的Hatchback后备箱要大不少。两辆车的价格相差并不大。如果不需要后备箱的话，毫不犹豫的选择欧洲产的RS-V。
另外霍顿(Holden)宣布了为所有购置于现在至2017年12月31日之间的霍顿车,提供七年/175,000km的质保服务。
价格（Drive away price）
Astra Sedan
LS manual $20990, auto $21990
LS+ auto $23240
LT $26290
LTZ $30290
Astra Hatchback
R manual $21990, automatic $22990
R+ manual $23240, automatic $24240
RS manual $26740, automatic $27740
RS-V manual $31240, automatic $32240
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沙发
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感谢老妖分享，很详细
欧宝车我个人开过两种都觉得力气是不错，驾驶来说在平均之上。外观和内饰我个人认为比大众要好。
其实astra也有大的版本，就是zafira。
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好久没见老妖在车版发帖了
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是的，最近上的少了。
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楼主请问这人rs-v定价多少，看上去非常不错的样子
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这1.6T水平不错啊
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1.6t 得3万起吧？
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感谢老妖花时间代表参加Holden组织的试驾，辛苦了
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RS-V的定价是三万出头。具体价格我还在等Holden方面给我全系价格表。敬请期待。
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做保养，开过一次courtesy car，动力强劲，很能跑
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网上数据是0-100公里 7.3秒。
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https://www..com.au/bbs/ ... qhl2swnnuhv2ual.jpg
从这张照片看这车最大优点是转向拨杆在右侧的欧洲车…
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哈哈，转向拨杆在右侧的欧洲车这句话我本来想写在车评里面的。
昨天开的时候刚上车以后一下子没有反应过来。。。结果雨刷开动。。。
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原来老妖平时都开高大上的“传统”欧洲车………
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3万出头的价格优势就远不如2万出头的i30了，也是欧洲产
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2万出头的i30不是一个档次的好不好。RS-V的配置和动力等于是i30的顶配SR Premium，所以价格应该是相当。
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有道理
我发帖时已经想到了
然而，2万左右预算目标客户群基本上以上下班和偏向年轻人为主，预算没有那么多。2w的astra vs i30感觉还是i30胜出，至少目前二手车市保值率来说i30完胜
年轻人事业有成资金充足了都会选择更高一级的比如gti wrx这一类
所以个人认为i30 sr pre也好 astra 1.6t也好都注定是小众车
所以2w级别也好3w级别也好，astra都没什么优势，想要热卖的话任重而道远
现在astra的优势：品牌，欧洲情节(低端的还不是)，非dsg，内饰，操控
问题在于，凸凹多是红脖子，哪里懂什么摄影的最高境界
现代把田忌赛马的策略已经发挥到了极致了
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具体是欧洲哪产的?
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大波波
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车子很不错但是市场定位尴尬，Holden一波Cruze把这个市场做砸了，当年astra h卖的多火
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波兰。
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顶配从来都不是volume seller。历来是低配的卖得最好。
好像所有的车都是这样的。
另外我不同意WRX是每天上班开的车子。GTi是可以的。
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波兰的汽车工业怎么样？
倒是捷克，历史上就很厉害吧。
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https://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_industry_in_Poland
看上去还不错。
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顶。一位 前H车主。 后来的Cruze质量实在是。。。，同事已经无力吐槽了，钱包被修车费榨干了
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同意。
只是不觉得为啥wrx不适合上班而gti更适合？除去体积(也没差太多)本质上和gti是一类车吧？
如果说sti上班不合适我很同意。
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我上周去车行看了一下，低端自动R 2w开走。 R+ 可能价格500-1000开走。
没有问高端的
看看路上，几乎没有astra，有点后怕，就没有订。
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通用的车，不知道变速箱换了没有，那个爱信的6速简直是拖后腿n年。
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看到WRX想到的是STi。
每天开 STi 去上班应该是一种折磨吧？
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