纯分享。真的挺漂亮。
总结：
- 在有一定驾驶感的情况下，还是主打豪华和舒适。
- 驾驶感受比AUDI SQ5要好一些，但是比X3 M40i要差一点点。
- 科技十足，指纹识别，后排孩子睡熟侦测，通过识别路面和GPS改变悬挂特性，遥控泊车，按摩座椅。
- 半自动辅助驾驶，脱把开车，脱把自动变道。类似BMW Driver Assistant Professional pack
第三个视频里面有提到，Genesis除了CEO，核心管理层全是其他豪华品牌公司的前高管。不是一两个，而是集团作战。（颇有点2002韩日世界杯挖希丁克过来执教一样的套路）
- Luc Donckerwolke, former design director of Volkswagen subsidiaries Bentley, Lamborghini and Audi, is chief creative officer.
- Mark del Rosso, former president of Audi of America, is CEO of Genesis North America.
- Markus Henne, former vice-president at Mercedes-Benz, is CEO of Genesis Motor China.
- Sang-Yup Lee, former designer of the Bentley Continental GT and C-6 Chevrolet Corvette, is head of design.
- Filippo Perini, former Lamborghini head of design, is chief designer.
- Peter Schreyer, formerly at Volkswagen and principal designer of the VW Golf, New Beetle, and the Audi TT, is a president and heads design management.
- Albert Biermann, former head of the BMW M performance division, oversees tuning and performance as executive vice president of performance development and high performance vehicles.
- Fayez Rahman, former development leader at BMW, is vice-president of architecture development.
- Andrea Jensen, former designer at Škoda and Volkswagen, heads colour and trim.
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最近韩国大厂市场营销的花费不少啊
7月5日3个视频同时上线，动作接连不断
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这车有点意思 。
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漂亮！
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可能审美不一样 我觉得前面整的像苍蝇头
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这设计，跟国内造车新势力都差不多，细节还没人做得好
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加1，现代不换设计师永远不行
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是的，还有N个视频7月5号同时上线，我只是挑了几个，没放全。
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哈哈。
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没谁做的好？
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没办法，那个是宾利大陆也是他设计的。
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这车还真不错。
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看来这是这个设计师的一贯风格。
多说一句，一般来说工业设计师的审美和对潮流的把握还是比普通大众强太多了，好多车型刚出来的时候消费者说丑的不要不要的，结果看久了还挺顺眼
当然尼桑有几款车型实在是让人永远接受不了
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是这个道理。如果每个人都觉得好看，那每个人都是艺术家和大师了。大部分情况下是成立的，少数个别。
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你是说Nissan Juke吗？
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对，就是这货，哈哈
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这车是6-7万澳币价位的。对手是bba吧。 内饰配色比哈弗h9 厉害，丰富程度不如h9.
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好像空间不如H9大，保修也给不到7年。
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我仿佛了马自达的中网，沃尔沃的车灯，GLC的车身线条，但又没有太明显的抄袭痕迹
还是现实点先跟雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌比比吧
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北美定价高于日系豪华品牌比如Lexus。产品没有把日系作为直接竞争对手。目的明确，就是BBA。所以所有评测里面，基本很少提到日系。
Genesis的策略上次听一个业内人士说：
- 同日系比品质：带给你日系身上不可能带来这种体验。
- 同欧系三强拼价格：同样是顶配对顶配，在达到或接近的前提下，比你便宜很多。
品牌认知需要时间，依仗现代起亚现在的销量，砸钱亏本长线玩。
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爱怎么定是现代起亚的想法，大部分消费者不会跨过日系豪华品牌直接拿这个跟bba去比的
目标可以定高点，现实中还是得脚踏实地，不超过老三怎么能变成老二
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