商场里开了一个很大的 showroom，看的人不少。一查是现代的高端系列。有没有人开过的觉得如何？
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不要买小众车型。。。。
更不要买大众车
另外为什么要花钱去买现代的高端品牌呢。。。我差点以为是美国品牌。
大众擅长拉皮，雷克萨斯擅长换壳。
有装逼需求可以BBA，日本车信仰
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感觉很快会像英菲尼迪那样过几年消失澳洲市场
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卖的不便宜，名气不咋地，也没啥信仰。安全不算好，翻沟里导致老虎重伤失忆，对比多年前的福克斯，翻下70米悬崖里面妹子也就轻伤。有这个钱还是买个BBA或者来个傻子吧
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做的再好也是噱头而已
凸凹人民不吃这一套
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泰格伍兹用生命证实这车绝对够皮实
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棒子的都是样子货
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掉价块。。我曾经去谈过一个G80 的demo 上一代的车。进去sales牛的要死咬死78888不还价。。我本来想着6万左右开走。 后来去买了lexus 然后过了2个月上carsales，发现同一个车，开价58888在卖。。真不知道是怎么想的。。
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买二手
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现在感觉很多SALES因为芯片的原因不肯让价，等芯片危机过去了，我觉得所有车的价格都会大跳水。
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韩国车，再等几年看看
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刚开了改款的G70 3.3，跟BBA比各有千秋
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留给韩国车的时间也不多了
再过几年中国车就赶上来了
到时候韩国车的位置就尴尬了，高端干不过欧洲车，低端干不过国产车。
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有想法 老虎也开 开下山车没散架。老虎继续开着呢吗？
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设计感满满机械性能也不差, 就是品牌有点跟不上价格
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这牌子问都不需要问，根本不用考虑
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宇宙大国的高端品牌。
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鬼佬论坛那边很活跃，不少订车的，尤其是GV70。
里面的设计，不论是外观，内饰，还是底盘，全是找来欧洲各大厂的高手，欧洲团队做的。这车其实和传统韩国车实际上关系不大。
不过只看车牌的，可以无视直接闪人了。
具体还要时间来考验。
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有朋友在这边这个公司做的，据说开这车的都是北区有钱的鬼佬。
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宾利韩国版
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Genesis除了CEO，核心管理层全是其他豪华品牌公司的前高管。不是一两个，而是集团作战。颇有点2002韩日世界杯挖希丁克过来执教一样的套路。
- Luc Donckerwolke, former design director of Volkswagen subsidiaries Bentley, Lamborghini and Audi, is chief creative officer.
- Mark del Rosso, former president of Audi of America, is CEO of Genesis North America.
- Markus Henne, former vice-president at Mercedes-Benz, is CEO of Genesis Motor China.
- Sang-Yup Lee, former designer of the Bentley Continental GT and C-6 Chevrolet Corvette, is head of design.
- Filippo Perini, former Lamborghini head of design, is chief designer.
- Peter Schreyer, formerly at Volkswagen and principal designer of the VW Golf, New Beetle, and the Audi TT, is a president and heads design management.
- Albert Biermann, former head of the BMW M performance division, oversees tuning and performance as executive vice president of performance development and high performance vehicles.
- Fayez Rahman, former development leader at BMW, is vice-president of architecture development.
- Andrea Jensen, former designer at Škoda and Volkswagen, heads colour and trim.
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这破车连韩国人自己都不开。。。
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这破车连韩国人自己都不开。。。
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韩国本地销量高于BBA，以后这种打脸的话少说
https://www.carscoops.com/2020/0 ... as-premium-segment/
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