坛子里有些人总觉得品牌代表一切，传统豪华品牌可以靠着自己的光环继续在电动车时代无往不利，或者觉得电动车没啥了不起，传统品牌只是不屑于做，只要做，分分钟秒杀新势力。那么就用事实来告诉他们现实情况是不是这样吧。
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奔驰EQC作为奔驰的首款国产纯电动车型，2019年11月就已经上市了。上市首月仅卖出160辆，去年12月份销量为200辆。公开数据显示，今年上半年，奔驰EQC销量为3,044辆，占北京奔驰销量份额的0.96%，在同类SUV销量排名中位列第269名。
奔驰首款纯电动车型EQC不仅在国内反应平平，在国外也不受欢迎。据外媒报道，奔驰EQC在国外的销量表现也十分糟糕。根据德国联邦汽车运输管理局数据显示，2019年奔驰EQC在德国仅销售了397辆，2020年1-4月也仅销售了276辆。奔驰本计划于2019年下半年将EQC引入美国，彼时EQC的续航里程以及充电都难以与特斯拉相媲美，而奔驰又专注于欧洲市场的交付，与美国市场失之交臂。
业内人士表示，“奔驰EQC虽然在结构上做了优化，却还是沿用油车GLC底盘架构，后排地台保留了燃油车的隆起，变速箱空间被闲置未能合理利用。也就是说，奔驰EQC就是电动优化版GLC，消费者花更多的钱买油改电的GLC是不合乎道理的。”
事实上，不只是奔驰首款纯电动车卖的不好，宝马、奥迪的销量也一言难尽。宝马首款纯电动车型iX3于2020年9月推出，上市指导价为46.99万-50.99万元。但上市不到5个月，宝马就官宣降价7万元，降价不止于此。宝马4S店销售人员表示：“宝马iX3目前可以给出最高9万元的现金优惠，有现车，可以随时提车。”上市不到一年，宝马iX3终端价格就降到了30万。
尽管终端价格不断下降，宝马ix3 上半年的销量也只有7330辆。奥迪e-tron更低，今年1-6月累计销量也仅有642辆。
以奔驰EQC、宝马iX3以及奥迪e-tron为代表的豪华品牌电动车已经在新能源市场摸爬滚打两年时间，却始终徘徊在中国电动车市场的边缘。业界认为，豪华品牌的品牌力在新能源市场中的影响，远不如燃油车市场。
业内人士表示，“今年上半年，中国新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，中国新能源市场仍有无限可能，奔驰、宝马此前推出的纯电车型EQC、iX3从本质来讲还是‘油改电’产品，消费者不会买账的。目前的电动化战略都是在政策加持下发布的，激进是肯定的，但从目前中国消费者对新能源汽车的态度来看，奔驰、宝马和奥迪拼不过特斯拉、蔚来、小鹏的，包括现在资本市场都很看好新势力，传统车企实现电动化转型不是易事。”
评论
bba的电动车什么价格？ 脑子抽了才会买。
评论
价格高样子丑续航充电焦虑不解决，傻子才买现在的电动车
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