原文链接：https://www.drive.com.au/news/vf ... s-hit-by-lockdowns/
2021年8月澳洲新车市场销量盘点
澳洲的新车销售市场在8月份出现了大幅放缓的架势, 虽然相比去年同期的销量增加了33.1%，但是却低于疫情前5年8月份销量的平均值。不过8月份的销量还是确保了澳洲新车市场完成了过去10个月的连续反弹趋势。 8月份的新车销售市场拖后腿的原因是新洲在6月底因为新冠疫情的再度爆发的封城措施持续至今导致8月份新洲新车销量出现了7.0%的同比跌幅，同时首都领地自8月中旬开始的封城措施也对8月全国的销量产生了小幅影响，相比其他主要州基本全是同比两位数甚至三位数的正增长局面。
联邦汽车工业联合会（FCAI）在今天发布的2021年8月的官方新车销售数据显示，总计有81,199辆新车售出，相比去年同期增长了33.1％，也是在过去的连续10个月出现了同比增长的局面。虽然同比增幅看似放缓，同时相对的新冠疫情之前的5年同月平均销量成绩低了12.3%（91,186辆，基于2015-2019年8月份新车销量平均值），但是很大程度上今年8月份新车销量的数据页受限于货源供给的短缺因素。
2021年1 月至 8月的澳洲新车总销量达到了732,828辆，比2020年同期销量增长了27.2%，这也是自 2018 年以来最大的1月至 8月销量记录，使澳洲新车市场有望在年底再次突破110万辆的销量关卡。
虽然说8月份的新车销量市场的同比增幅看起来不错，但是澳洲汽车行业的业内人士对2021年剩下的几个月的市场前景不是很乐观，主要在于对于未来几个月库存短缺，主机厂因全球多地尤其是东南亚地区新冠疫情的再度爆发对产能的消极影响，同时芯片短缺的问题愈演愈烈完全没有改善的态势，汽车生产所需要的零部件和原材料也在不同程度上出现了类似车载芯片的供应短缺和价格大幅上涨的架势，最后澳洲最大的两大经济州处于长期封锁阶段而新冠疫情的峰值甚至要等到10月份才会出现。
日本汽车巨头丰田在近期宣布将在9月将全球产量削减近一半，因为车载芯片等关键零部件的供应严重短缺。其他前10大品牌也宣布了类似的生产放缓，很多畅销车型的交付时间都被延长到了4-6 个月，个别车型的交付时间甚至要等到2022年。
澳洲汽车经销商协会（AADA）首席执行官詹姆斯·沃特曼（James Voortman）表示：“如果你是在市场是持币准备购置新车的买家，我们的建议是请你立刻行动，以免等候新车的时间会变得越来越长。各大品牌的经销商们正在竭尽所能为买家们在订车系统上为每个新车买家排上生产的队伍，但是坦率地说，关于合适可以安排买家的新车进入生产线，这些是包括经销商内的所有人都无法控制的，甚至主流品牌车企也在一定程度上无法控制产能可以按照以往正常情况下完成他们的生产。”
大多数新车具有多达300种半导体或车载计算机芯片，以此为车辆安全系统和信息娱乐技术提供功能，而
纯电动车型最多可以拥有3500种需要芯片的各种设备。
现代、起亚，日产和大众澳洲分公司已经都向经销商建议，由于车载芯片短缺和零部件供应问题，这三个品牌旗下的大部分车型将出现严重的交付滞后，包括：
现代i30 hatch: 4-5个月等待期
现代i30 sedan： 8-9个月等待期
现代Kona：4-5个月等待期
现代Tucson：4-5个月等待期（2.0 N-Line型的等待期为10个月）
现代Santa Fe: 6-7个月等待期
现代Palisade: 4-5个月等待期
起亚Carnival: 6个月等待期
起亚Stinger: 6个月等待期
起亚Sorento: 10个月等待期
日产Navara: 3个月等待期
日产Patrol: 6个月等待期
大众Golf R-Line MK8: 3个月等待期
大众Golf GTI MK8: 4个月等待期
大众Tiguan 162TSI/147TDI R-Line: 4-5个月等待期
大众Transporter 6.1: 6个月等待期
另外，很多经销商在同本刊接触的时候都一再希望说明，8月份新车销量的情况并不能反映当下澳洲汽车市场的真实局面，因为每个月的新车销售数据是以交付车辆为基础，而在8月份交付的新车大部分都是在几个月之前完成的预订，比如有经销商表示8月份的实际订单数量仅为6月财年期间订单数量的25%，货源短缺以及主机厂在货源情况沟通不明的情况下，很多经销商甚至在看到运送新车的卡车来到车行跟前才知道他们这次被分配到了什么新车货源。所以在货源短缺和疫情封锁的双重打击之下，未来几个月尤其是今年第四季度的澳洲新车销量数据才会真实的反应出最近车市疲软的订单数据和无车可交付的局面。
按品牌分析
丰田在8月份仍然保持着新车市场销量霸主的位置，在8月份总计售出19,959辆新车，同比增长60.3%，Hilux重夺畅销车型冠军的宝座，同时Corolla和Prado车型的销售业表现不俗，总体上丰田在8月份的销量超过了排名第2的马自达（7,645辆，同比增长10.5%），排名第3的起亚 （5,065辆，同比增长21.8%）和排名第4的福特（5,058辆，同比增长29.8%）的销量总和，后三者主要归功于Ranger，CX-5,CX-30, BT-50和Cerato在8月份的持续大卖，其中Ranger一款车型占据了福特8月总销量的超过78%（3,959辆）。
现代回到了销量榜第5的位置，8月份总计售出5,016辆新车，同比增长10.9%。三菱在8月份表现一般，在8月的销量榜上位列第6的位置（4,802辆，同比增长11.5％）。
排在销量榜第7 - 10位的分别是大众（3,793辆，同比增长36.2％），斯巴鲁（3,232辆，同比增长57.5％）五十铃（3,099辆，同比增长290.3%）和MG（3,011辆，同比增长147.4％）。
其他表现出色的中国品牌包括：GWM名列销量榜第13的位置，在8月份总计售出1,824辆新车，同比增长405.3%，主要依仗于畅销的长城 Canon皮卡系列和新款哈弗H2小型SUV和H6中型SUV的热销。LDV排名第16位，在8月份总计售出1,141辆新车，同比增长74.5%。
德系三大豪华品牌在8月份的销量不算太强，排名最高的是梅赛德斯-奔驰的第11位（2,364辆，同比下降6.9%），之后是宝马排名第14位（1,578辆，同比增长11.6%）以及奥迪排名第15位（1,143辆，同比增长13.4%），主要原因都皆因为这三大品牌下多款畅销车型的生产严重滞后。
同时传统的销量前十强品牌中的日产（2,162辆，同比下降9.2%，排名第12）表现欠佳，而本田在8月份的销量表现已经被挤到第18名的位置，在8月份仅售出941辆新车，同比下降36.0%，这也是本田固定售价模式开始的第二个月，其实际效果还有待观察，但是照这样的趋势一年20,000辆的新车销量目标对于本田来说都会变得非常吃力，同时对剩下的全澳91家本田经销商来说，如果按照本田全年20,000销售总量的目标推算，每家本田车行每月仅能分享到18辆的新车销量数字，这完全是个难以维持生计的业务标准，也意味着本田将不得不关闭更多的旗下车行，根据小编的分析需要从目前的91家本田车行消减到目前规模的一半也即45家才能勉强维持，同时进一步消减到只剩下目前车行数字的三分之一也即30家车行也是非常有可能的。
按车型分析
澳洲汽车市场是Ute和Cab Chassis车型的天下，这点在任何一个月的新车销售数据中都是毋庸置疑的。排名前十的最畅销车型中有3款是Ute和Cab Chassis车型，分别是丰田Hilux（4,470辆，排名第1），福特Ranger（3,959辆，排名第2）和五十铃D-Max（1,941辆，排名第8）。这3款车型占据了澳洲8月新车总销量的超过12%，超过排名前10的最畅销车型销量总和的37%。
其他方面分析
按各州销量划分的8月份销量分析：
新州：21,794辆，同比下降7.0％
维州：21,167辆，同比增长153.6％
昆州：19,139辆，同比增长32.2％
西澳州：9,398辆，同比增长32.3％
南澳州: 6,317辆, 同比增长37.4%
塔州: 1,660辆, 同比增长46.9%
首都领地：941辆, 同比下降28.3%
北领地：783辆, 同比增长33.6%
按车身类型划分的8月份销量分析
中型SUV：18.0％
4×4 Utes：18.0％
小型SUV：12.7％
大型SUV：14.4％
小型车：11.7％
按买家种类划分的8月份销量分析：
私人买家：42,013辆，同比增长34.7％
生意买家：28,452辆，同比增长19.1％
租车公司：4,542辆，同比增长267.8％
政府采购：2,549辆，同比下降24.7％
按燃料类型划分的8月份销量分析：
汽油车型：43,176辆，同比增长23.1％
柴油车型：27,228辆，同比增长63.9％
混动车型：6,488辆，同比增长0.9％
纯电车型（不包括特斯拉）：370辆，同比增长138.7％
PHEV车型：293辆，同比增长184.5％
按产地划分的8月份销量分析：
日本：28,625辆，同比增长29.0％
泰国：17,558辆，同比增长51.0％
韩国：10,321辆，同比增长14.4％
中国：6,300辆，同比增长176.7％
德国：3,407辆，同比下降9.9％
以下我们将点名一些在8月份销量表现出色的品牌
长城哈弗 - 8月份同比上涨405.3%
长城炮Ute 4×4 - 584辆
哈弗H6 - 577辆
哈弗Jolion - 464辆
长城Steed - 165辆
哈弗H9 - 28辆
哈弗 H2 - 6辆
长城哈弗1-8月份的销量总计为11,399辆，同比增长285.1%，该公司预计今年的全年销量可达18,000 辆，相当于同比2020年增长240%。
长城哈弗还将在今年下半年推出4×2 长城Ute和一款可与丰田RAV4 Hybrid匹敌的哈弗H6 Hybrid车型，同时还将在明年推出包括哈佛大狗中型城市SUV，长城坦克300硬核越野SUV和自有Ora品牌电动车型。关于长城哈弗在澳洲的发展可参见前几天的相关报道：
长城哈弗在澳洲的野心：多款新车型将进入澳洲市场，三年内跻身销量前10
http://www..com.au/bbs/f ... ead&tid=1690264
五十铃 - 8月份同比上涨290.3%
五十铃尽管在澳洲仅销售两款车型：D-Max Ute和MU-X SUV，但在 8月份的销量排行榜上名列第八。
尽管新款D-Max X-Terrains的供应受到限制，导致等待期可长达数月之久，但五十铃在8月份仍成功交付了3,099辆新车，同比去年增长了290.3%。
五十铃 D-Max 4×4 – 1,635辆
五十铃 MU-X – 1,158辆
五十铃 D-Max 4×2 – 306辆
伴随着新款MU-X 的到来，相信在兼顾家庭使用和外出自驾越野性方面，新款MU-X将创造不错的成绩，但前提也在于如果新款MU-X的产能和供应可以得到改善的话。
有关新款MU-X的信息，可参见前几天的全面报道：
全新一代2022款五十铃MU-X系列价格和配置发布，还要啥Prado
http://www..com.au/bbs/f ... ead&tid=1686392
路虎 – 8月份销量同比上涨118.1%
路虎面对货源季度短缺的局面仍然在8月份实现了541辆的成绩，同比增长118.1%可谓不易。同时路虎在最近的全球上半年财报中也揭示了其业务大幅增长的态势，当然主要需要归功于明星车型新款Defender系列和其他旗下车型的成功中期改款。
路虎Defender – 204辆
路虎Discovery Sport - 90辆
Range Rover Sport - 80辆
Range Rover Evoque - 67辆
路虎Discovery - 59辆
Range Rover Velar - 36辆
Range Rover - 5辆
MG – 8月份销量同比上涨147.4%
MG在2021年在澳洲市场的成功很大程度是可以归结于两点：一是MG车型的高性价比和品牌认知度；二是相比其他大多数品牌出现的货源供应问题，MG好像并未受到来自中国的产能和供应的影响，比如自6月以来MG中国总部已经向澳洲发送了11,000辆MG新车货源，最近的一艘来自MG中国的货轮上就搭载了4,800辆全新的MG各款车型。
MG ZS – 1,700辆
MG 3 – 1,035辆
MG HS – 276辆
MG在8月份实现了3,011 辆的销量车成绩，同比增长147.4%，其年初至今的总计销量为25,868 辆，相比去年同时期增长了220.4%，在过去几个月的表现基本坐稳了销量前10名的位置，
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toyota独一档的存在
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炮压H6
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楼主转到drive.com.au了？
我现在看carexpert.com.au稍微多一些。
中国生产的汽车有5个进级别前三名。
加油。
给楼主+3分，自提1分。
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内容详尽。
现在新车等待期都那么长啦？
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两个网站都看 ，但是喜欢drive 延续了caradvice统计的关于销量数字而不仅仅是百分比的同比变化，不过drive现在倒是不显示畅销车型的销量同比变化数字了。
话说现在澳洲汽车网站平台能打的就剩下Carexpert and Drive, 然而drive还把Caradvice合并之后没有以前好看好用了，Carexpert基本做梦都笑醒，之前Caradvice的创始人也就是现在Car expert的创始人团队已经笑看第二轮被大额收购的可能了，之前Caradvice卖给Fairfax 卖了60 million
剩下的什么cars guide, Wheels, Gotoauto, PdriveTV， Chasing Cars都还不入流没法跟前两个竞争
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另外我起个头准备接砖建房，Prado性价比这么差的车还是一堆人在买，保值永远大于自身需要，四缸柴油那个弱鸡发动机超过70K真是连看的兴趣都没有，第三排鸡肋到只能坐小狗，第三排竖起之后后备箱能放把雨伞而已
来吧，暴风雨来的更猛烈一些
@汪洋@Billhan1989
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火钳刘明，前排坐好，花生瓜子啤酒，广告位出租
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