继上次track过后，基本确定要换刹车皮了。虽说原厂皮能在赛道耍一耍，但是总是有点心有余悸，怕hold不住，原厂皮跑赛道，1/3的时间都是在跑cooldown。
原贴：【原创】带着KIA Stinger下赛道，归来谈谈感想。82楼更新下赛道费用细节。
两周前，定的刹车皮寄到了。找mechenic换了一下，同时换了一下刹车油。
刹车皮是澳洲本土品牌DBA的XP橙色皮。DBA的皮有蓝、绿、橙、红四个系列。这里我用的是街道和赛道兼顾的橙色系列。价格相对便宜实惠，前后两对brake pad总共差不多$300出头。
原厂皮拆下来了，货真价实的Brembo，真舍得堆料。报告一下，3000公里 + 一次track day，用掉40%，还有60%左右。
刹车油换了沸点320度的super dot 4 plus，比原装的260度的更耐高温。
今天遇到另一位小哥，他的350Z也是用的DBA橙皮，还有DBA的T3盘。我盘没换，目前还是原厂。
感受：
街道上：DBA的皮比原厂强不少，连我家LD都对显著提高的制动力赞不绝口。
赛道：Sandown这种特别吃刹车皮的赛道，狠彪6-7圈，刹车没有衰减。
总结：值得推荐。
原厂的Brembo皮
350Z也是用的DBA的皮和盘，车主的评价也很正面。
另一个哥们的Stinger还是原厂皮，刚开始一上来他彪的有点猛了，告诉说他感觉到刹车行程增长，深踩刹车方向盘开始震。后来我和他分享了我的经验，他采取 2 hot + 1 cooldown，甚至是2H+2C，终于他可以愉快的玩耍了。
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不错不错
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Penrite的这款刹车油还是名不虚传的
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嗯，这款的600性价比不错。好多人用。前两天supercheap打折，20多刀又囤了几瓶。
其实最棒的是Castrol SRF，不过一百多刀的售价，溢价明显。
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可以可以，改皮的效果非常明显，之后可以试试换轮胎提高抓地极限。
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lz又去赛道日了，鼓掌鼓掌。一直用原厂胎吗？
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我觉得也是。有没有推荐的轮胎？希望能兼顾街道的。
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刹车油不要囤。。。刹车油最好用新出锅的最香哈哈，机油无所谓
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嗯。今天还专门让instructor陪驾了两个session，纠正了一些赛道驾驶的错误。
对，原厂胎米其林PS4
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刹车油没开封保质期不是3-5年吗？ 我估计我屯的一年之内应该能全消灭掉
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一年能干掉没事，一般赛道油没开封我个人觉得2年比较保险，因为4s仓库系统清刹车油库存都是设的23个月提醒，我感觉出厂日期之后2年最保险，刹车油性能越好吸水性也越强
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兼顾街道。。。ps4s吧，应该没啥其他的更好选择了。。。
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如果要兼顾街道的话，只能ps4s cup2了，往上的话Cup2 R，但不太适合街道了
如果纯赛道取向 ，Toyo R888R可以试试，或者AD08R。
倍耐力产品线太杂了，我不太懂，但也有不少人推荐TROFEO R。
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AD08R，R888R，TROFEO R都听过，不错的半热熔，今天一个小哥推荐他用的韩泰的RS4，还有人推荐RE71R。
Stinger原厂轮毂的话，对应胎的尺寸好像不太好找。前225/40/R19，后255/35/R19。我一查，统统没有前轮的尺寸。
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也在考虑是不是赛道街道分离，搞两套胎。到时候去玩赛道的时候换上赛道胎。
PS4S包括PS4轻度赛道没什么问题，但是貌似温度上去了后，磨损开始加剧。
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居然都没前轮尺寸吗，这有点尴尬，可能需要专门定了，但我记得225可以塞下235，要算一下厚度，可以问问轮胎店
赛道和走街分开确实比较好，兼顾可能两头都没有最优解。
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再搞1-2套rim，每套rim配不同的胎，换四个轮子比换四个胎简单多了啊
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