O.P.
我们的车已经用了 2 年（购买时行驶了 64,000 公里），我每 6 个月补充一次液体、机油/机油滤清器。该车仅在城市交通中行驶，现已行驶了 82,000 公里。我们的一位工作朋友介绍了一位不错的机械师，他会在需要时对汽车进行一些小事/检查，并且基本上只收取零件费用。
大约一周前，从那时起，当汽车启动时，甚至如果环境温度不低，电机转速可达 2000 rpm，然后慢慢滴到 1200 ish，然后在几分钟后 1000，当预热到通常的 850 怠速时。它从来没有这样做过，在启动时大约 1300/1400 然后正常滴流。
启动时的这个额外转速是否表明需要插头/定时服务？油一直是 nulon 5w 30，所以我看不出这有什么关系。自从我们拥有它以来，插头/正时/空气和燃油滤清器没有被碰过。当我们买这辆车时，经销商会提供一项主要服务，但现代 Ingle Farm（是的，你知道你是谁）骗了我们（不是诽谤，因为我有证据证明），因为他们似乎对所有二手买家都如此未能完成主要服务。
那么是时候将它交给机械师了吗？谢谢。
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generalcuster 写道...
电机转速高达 2000 rpm，然后慢慢地滴到 1200然后在几分钟后升至 1000，然后预热到通常的闲置 850。它从来没有这样做过，启动时大约 1300/1400，然后正常滴流。
我的车偶尔会这样，没什么好担心的。
插头/定时/自从我们拥有它以来，空气和燃油滤清器没有被碰过。
也许是时候换一个新的发动机和机舱空气滤清器了，但点火正时是固定的/不可调节的，而且插头应该不会很快到期。
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无论如何，过滤器都是 DIY 的东西，但我相信机械师会找到工作，只是为了赚点钱。
也许检查是否漏气。
你的选择，但我别担心。
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^^ 这个..发动机空气滤清器和机舱滤清器。在 13 岁时，他们可能值得检查真空软管是否已经开始硬化并可能破裂。可能节气门体有点粘，这会影响怠速。
除此之外，没什么可做的，只要保持定期保养即可。
评论< BR>
嗯，现代汽车的调校工作通常非常简单。
a) 更换空气滤清器。
b) 更换火花塞。
c) 检查/清洁节气门积碳。
根据您购买前的保养方式，以上肯定可以检查一下。
通常就是这样。你的车有电子点火，线圈在气缸上设计，没有直接喷射。它不使用分配器或任何未校准的机械计时装置。
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rugger 写道...
< p>积碳直喷和超过 10 万公里？
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blutek 写道...
< p>直接喷射和超过 10 万公里？不，正如之前的海报所提到的，检查节气门体是否有积碳可能会很好。如果它变得足够糟糕，这可能会使您的怠速变得有点混乱，因为节气门无法正确关闭。
这与直接喷射不同，后者积碳往往会积聚在发动机顶部阀门和进气口。操作员的汽车不是直喷式的，所以在阀门上清洗燃油可以保持阀门清洁。
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我会寻找真空泄漏，一个分叉的末端小型真空软管等。
现代汽车无法调校，但可以读取 ODBII 代码，但您必须知道如何解释它们...
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我会先尝试清洁节气门体，这很容易做到，通常效果非常好。
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城市驾驶汽车。嗯。我会做的是选择一个附近的乡村小镇——比如说最多 90 分钟路程。在镇上找一家不错的面包店或咖啡馆。检查汽车的轮胎压力和液位，然后开始在高速公路上行驶。
发动机将在高速行驶时持续工作，充分预热，ECU 将重新学习一些参数，当您回到家时，汽车通常会感觉更好、更平稳。对于某些背景，虽然我不一定赞同它，但请查看“意大利语调整”。
让它放松一点！
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generalcuster 写道...
是时候采取行动了吗给机械师吗？
如果观察到变化，并且没有已知的原因，那么找出正在发生的事情是非常明智的，因为*有什么*发生了。
我绝不会忽略无法解释的操作变化。没有机会。在航空或医学领域，这样做是送死的好方法，但即使有车，也是自找麻烦。
我认为天气没有急剧变化？或者你还没有开始使用不同的燃料或类似的东西可以解释它？
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这个模型有 Theta II 引擎吗？
< BR>评论
此帖子已编辑
generalcuster 写道...
需要定时服务
您的车辆太现代了有经销商所以这不适用，时间可能是电子控制的。 :)
如上所述，您可以
-检查/更换空气滤清器、火花塞，
-拉下进气管以检查节气门体是否清洁（您可以喷洒那里有一些节气门喷油器清洁剂，如果不干净就给它清洁），
-你可以试试一瓶喷油器清洁剂（或几个带有清洁添加剂的品牌 98 RON 油箱）以防燃油线条有点粘...
加上检查真空泄漏。
6point5db 写入...
引擎将享受在高速公路上持续工作一些，将完全预热，ECU 将重新学习一些参数，当您回到家时，汽车通常会感觉更好、更平稳。对于一些背景，虽然我不一定赞同它，但请查看“意大利调谐”。
你为什么不赞同意大利调谐？发动机应该全速运转，不是吗？ :)
当然，阿德莱德山上的 i30 1.8L（？）自动（？）与在意大利乡村完成意大利改装的陈规定型阿尔法罗密欧 GT Junior 并不完全相同，但同样的原则也适用于人们的想象。
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O.P.
感谢所有提示，除了我通常每 6 个月更换一次机油/机油滤清器外，没有任何变化。我来自老霍顿/老花冠，所以在 2010 年，这是现代的，远远超出了我的知识范围。是的，我知道它实际上不是“现代的”，但当我坐在一辆较新的现代汽车中时，我感到不知所措，我的伙伴也是如此，所以我们买了一辆基本的 i30。
好吧，看起来我们把它放进了机械师看一眼，他实际上是那些老式的好机甲之一，你只需告诉他它在做什么，离开它，当它准备好时得到一个远低于你预期的账单。
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generalcuster 写道...
我来自老 holdens/old corollas，所以在 2010 年，这是现代的，远远超出了我的知识范围。
< p>VN Commodore 现在也处于“旧霍顿”领域。 3800 V6 在谐波平衡器上有一个曲轴传感器环，在固定位置有一个霍尔效应传感器——除了对 ECU 重新编程外，没有提供点火正时调整。澳洲中文论坛热点
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