O.P.
有人知道新奏鸣曲的定价什么时候发布吗？我真的很期待看到 2L 直喷涡轮增压索纳塔。现代会同时销售索纳塔和 i40 吗？或者他们会从 2 月起只销售索纳塔？
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i45 是重新贴标的索纳塔，与 i40 一起销售
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I40是欧洲的中型车，索纳塔/I45是美国的（I40稍微小一点，但也有Estate的形式）
我们可能只会从中得到I40
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Actually it's coming to Down Under.
《现代将在2月份在澳大利亚推出新一代索纳塔。A 2.4 - 142kW 和 247Nm 的升四缸汽油发动机已确认用于我们的市场，而 183kW 和 352Nm 的 2.0 升四缸涡轮增压发动机已在考虑之中，并且被认为是在当地范围内成为头条新闻的好机会。”< /p>
http://www.caradvice.com.au/
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http://www.hyundai.com.au/vehicles/sonata
看起来很有前途。此外，我们似乎将获得涡轮选项 - 其中一张图片戏弄了涡轮。
http://www.hyundai.com.au/im
下个月发布。
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看起来不是那么迷你的 Genesis
老实说不介意
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我认为 180kw 型号将从 35k 开始。
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这让我很感兴趣，尤其是如果价格合适，规格也不错。如果涡轮增压器的定价与起亚 optima 相似，并且它有一些不错的技术，那么它非常诱人。
让我们先看看定价
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涡轮马达与 evo x 中的非常相似
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O.P.
Cybermonkey 写道...
涡轮电机与 evo x 中的电机非常相似
嗯？？类似于evo x？？因为它是双滚动以减少延迟。我认为 Sonata 中的涡轮增压器是为了巡航舒适性和燃油效率而打造的，而 Evo 涡轮增压器是为了提供高端动力。
我在 6 月份在市场上购买新 Liberty 3.6r 或这款奏鸣曲的任何方式都取决于规格，定价、评论，当然还有试驾。几周后看到价格和规格应该很有趣
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team-coco 写道...
嗯？ ？类似于evo x？？因为它是双滚动以减少延迟。我认为 Sonata 中的涡轮增压器是为了巡航舒适性和燃油效率而打造的，而 Evo 涡轮增压器是为了提供高端动力。
不，完全是字面上的意思。克莱斯勒、三菱和现代共同开发了各自使用的发动机变体。 4B11 Evo 发动机缸体实际上完全是现代设计的，但不要告诉 Evo 狂热者 ;)
是的，头部略有不同，但基本原理是相同的
< BR>评论
此帖已编辑
New RHD Sonata 已在新西兰和马来西亚发售。与往常一样，澳大利亚仍然是最后获得它的国家之一。
在新西兰，起价为 45,990 新西兰元，比 i40 Active 2.0L 轿车高出 3,000 新西兰元（或 7%）。< /p>
如果澳大利亚的定价结构相同，我们预计基本款 2.4 升索纳塔售价为 33,990 美元。然而，考虑到 Santa Fe 在新西兰的定价方式，32,990 美元的价格也有可能。低于 32,990 美元的价格是不可能的，因为 i40 2.0L 在此处的售价为 31,990 美元，因此它肯定比 2.4L Sonata 便宜。
Elite 为 49,990 新西兰元，而 2.0T 为 55,990 新西兰元。这相当于澳大利亚的定价分别为 35,990 美元和 39,990 美元。
有趣的是，燃油经济性比之前的型号 i45 差，后者的额定值为 7.9L/100km。新车型2.4L排量8.3L，2.0T排量9.2L。
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O.P.
Youbeauty写...
Elite 为 49,990 新西兰元，而 2.0T 为 55,990 新西兰元。这相当于在澳大利亚的定价分别为 35,990 美元和 39,990 美元。
如果顶级规格的索纳塔涡轮增压发动机在公路成本之前是 4 万美元，那么如果它具有不错的动力，它可能是物有所值
Youbeauty 写道...
有趣的是，燃油经济性比之前的型号 i45 差，后者的额定值为 7.9L/100km。新型号的 2.4L 排量为 8.3L，2.0T 排量为 9.2L。
如果这是真的，那么我宁愿购买 2015 Liberty 3.6r，因为涡轮发动机的实际消耗量为 10 -11L 加上它可能需要 PULP，因为 6 缸发动机通常具有更现实的列出的燃油经济性，并且它们使用常规燃料运行。我想保险也可能更便宜
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这篇文章被编辑了
Youbeauty 写道...
新的RHD奏鸣曲已经在新西兰和马来西亚发售。一如既往，澳大利亚仍然是最后获得它的国家之一。
我们是第一个获得它的国家RHD Hyundai Genesis 总体上是一款更有趣的汽车。
有趣的是，燃油经济性比之前的型号 i45 差，后者的额定值为 7.9L/100km。新车型的 2.4L 排量为 8.3L，2.0T 排量为 9.2L。
在 0.4L/100km 的情况下，与其他成本相比，您不会真正看到太大的差异。我之前做过数学计算，虽然我可能是错的，但它大致相当于 $750/100,000km @ $1.50/ltr。换句话说，虽然 8.3 升/100 公里听起来比 7.9 升/100 公里多一点，但随着距离的推移，这是零钱。
team-coco 写道...
如果顶级规格的 sonata turbo 在道路成本之前是 40,000 美元，如果它具有不错的动态，它可能是物有所值的
我看到的评论表明 i45 的处理和其他问题已经大大改进。在我们获得更多关于它的最新评论之前，很难确切地说出它的性能如何——现代汽车往往会花很长时间在每个国家/地区对汽车进行道路测试，并在销售汽车之前进行更改。
如果这是真的，那么我宁愿购买 2015 Liberty 3.6r，因为涡轮发动机的实际消耗量为 10-11 升，而且它可能需要 PULP，因为 6 缸发动机通常具有更现实的上市燃油经济性，并且它们使用常规燃料运行。我认为保险也可能更便宜
首先，它只需要常规 (91)，使用高级 (95+) 时，性能仅增加几千瓦。
http ://en.wikipedia.or
正如已经多次证明的那样，引用的燃油数据完全不正常，而且往往有偏差。这取决于您的驾驶方式、您的位置等。它只不过是一个指南，通常您最好选择一辆您想要的汽车，而不是在距离很近的情况下继续使用燃料。
此外，Liberty 仅配备 CVT。许多人不喜欢 CVT，这是有充分理由的。它们往往相当缓慢且响亮，但通常是您可以获得的最省油的自动变速器。换句话说，您用性能和发动机噪音来换取一些您可能在 Bowser 上很长时间都不会意识到的燃料收益。请注意，斯巴鲁的 CVT 实际上可能没问题——我没有研究过 Lineartronic CVT。
编辑：有关索纳塔附带的基本概念，请参阅 http://www.hyundai.co。 nz/new-cars/sedan-wagon/sonata/
请注意，澳大利亚版本可能存在差异。
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为什么索纳塔涡轮只有 180 千瓦，而上一代有 200 千瓦？ 180 kW 的功率仅比 12 年的 Accord V6 或 10 年的 Sonata V6 强...
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因为它更倾向于经济性和低 RPM 扭矩
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Youbeauty writes...
为什么索纳塔涡轮只有180千瓦，而上一代有一些东西像200千瓦？ 180 kW 的功率仅比 12 年的 Accord V6 或 10 年的 Sonata V6 强...
他们本可以调整发动机以牺牲高端功率以获得更好的扭矩分配，即最大扭矩可从2000rpm 至 5000rpm。如果我错了，请有人纠正我
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O.P.
Live-Dimension 写道...
正如已经证明的那样时代引用的燃料数据完全不正常，而且往往相去甚远。这取决于您的驾驶方式、您的位置等。它只不过是一个指南，通常您最好选择一辆您想要的汽车，而不是在距离很近的情况下继续使用燃料。
是的，我知道！我发现大多数 6 缸发动机的实际油耗更接近他们声称的数字。大多数涡轮发动机的油耗至少比其声称的消耗量多 1-2 升，除非您主要在高速公路上行驶，否则您可以接近声称的数字
编辑：有关索纳塔的基本概念，请参阅http://www.hyundai.co.nz/new-
有趣的是看到 Nz 有加热的前后座椅以及加热的转向系统。不知道我们是否也可以拥有它！由于 NT、WA 的炎热气候和 Qsl 的湿度，我怀疑我们是否会拥有这些功能
此外，Liberty 仅配备 CVT。许多人不喜欢 CVT，这是有充分理由的。它们往往相当缓慢且响亮，但通常是您可以获得的最省油的自动变速器。换句话说，您用性能和发动机噪音来换取一些您可能在 Bowser 上很长时间都不会意识到的燃料收益。请注意，斯巴鲁的 CVT 实际上可能没问题——我没有研究过 Lineartronic CVT。
我阅读了关于这款变速器的好评，因为它在技术上类似于当前 wrx 中用于高扭矩应用的变速器。我在 6 月或 11 月在市场上购买新车。我在试驾的候选名单上有 3 个：更新马自达 6 gt 汽油、现代索纳塔涡轮和新自由3.6r
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Youbeauty写...
为什么上一代索纳塔涡轮只有180千瓦大约 200 千瓦？ 180 kW 的功率仅比 12 年的 Accord V6 或 10 年的 Sonata V6 强...
标准的 V6 falcondores 目前只有大约 200kw (+-15kw) 的功率。与雅阁V6相同。一般来说，在澳大利亚汽车中，无论如何，4L 涡轮增压发动机的功率与 V6 发动机一样大，而 v6 涡轮增压发动机的功率与 v8 发动机一样大。确实有一些例外，但总是有例外。
与基础 v6 commodore 的 2 吨相比，索纳塔的重量仅为 1.5 吨，索纳塔实际上有可能跟上它。在一条线上。除非你有一个非常好的设置，否则成为 FWD 可能是一个问题。
不管怎样，你对一辆便宜的涡轮增压 4 汽车有什么期望？给 4 缸更多的动力并不难，但是当你这样做时，汽车的其他部分往往会受到影响。例如，有一款量产的 evo 可以跟上兰博的速度，但我永远不想驾驶它。
现代汽车一直在切换高端功率以获得更高的扭矩，除非您进行高速行驶对于整体驾驶来说要好得多。他们似乎还专注于让每天的驾驶体验更轻松、更舒适，除非你经常驾驶，否则这最终会更有意义。
team-coco 写道.. .
有趣的是看到 Nz 有加热的前后座椅以及加热的转向系统。不知道我们是否也可以拥有它！由于 NT、WA 的炎热气候和 Qsl 的湿度，我怀疑我们是否会拥有这些功能
尽管我们的气候如此，但 Genesis 仍具有这些功能，因此我们很可能最终拥有它们。我说得很好，因为 Genesis 错过了美国 Genesis 拥有的一些东西。阅读传输团队-coco 很有趣。我可能不得不调查一下。
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Live-Dimension 写道...
总的来说，无论如何在澳大利亚汽车a 4L turbo has as much power a V6, a v6 turbo
这没有意义。你是说 2L turbo = V6 power？ 4 升 6 缸涡轮增压发动机与 V8 发动机具有相同的功率。
与基础 v6 准将的 2 吨相比，索纳塔的重量仅为 1.5 吨，索纳塔实际上有可能跟上它。
p>
再一次，你在这里错了。 VF Commodore 3.0L V6 重量仅为 1622 千克——由于使用了重量更轻的面板（引擎盖），比 VE 低很多。这实际上与索纳塔涡轮增压器的重量几乎相同。
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