O.P.
大家好，
我相信这项技术可以消除与汽车和公共交通相关的所有问题。
如果自动驾驶汽车能够联网并协调......也许相互耦合以节省能源，根据交通状况减速以防止交通堵塞等。
甚至可能有更多的出租车以这种方式运营。
我的想法是被各种可能性所震撼。
忘掉新的铁路线……投资谷歌。
干杯，
Fonz
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是的，这十年或下一个十年都不会发生。
只会发生一次大事故，然后看着指责游戏开始。
除了作为一名危险品司机，我我不担心，因为在这个地球上没有办法在石油运输方面实现自动化。
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如果你不开车，有真的没有必要“拥有”一个。每辆车都应该像出租车一样，您可以根据需要（speedy/van/eco）等来订车
当然，如果您希望获得优先交通，则需要付费 ;)
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O.P.
Nuard写道...
除了作为一名危险品司机，我并不担心，因为没有办法在这个地球上，当涉及到石油运输时，他们将允许自动化。
除非证明自动驾驶汽车比人类司机更安全，否则他们将不允许上路。 IE。当它们可以在各个方向等处安装传感器时。
假设汽车可以联网并利用组合的传感器信息，理论上可以大大提高道路安全。
所以，是的，我同意很长时间时间.. 30 年 +
但是将这些大型火车基础设施项目放在正确的角度来看.. 特别是当它们将需要 10-20 年才能完成时。
评论< BR>
40 公里/小时的最高时速 = LOL
转念一想，墨尔本中央商务区的高峰时段交通比这慢得多，所以......也许吧。
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如果他们真的上路了，就会改变游戏规则。
事故的责任不再是“司机”，也不会是“驾驶它的汽车” self' 它将是印度或 kasikstan 的某个地方的程序员，或者其他最便宜的程序员将居住的地方。
然后是问题，传感器故障，汽车无法再自行驾驶，是否有手册-ride??
新问题，如果有手动超控，怎么说在事故发生的时间里没有手动操作？
< p>如果没有这种超车的证据，保险在这方面会做什么？我不会把我的安全托付给电脑，我使用电脑工作，我去购物的地方使用电脑作为终端，我在家里使用电脑。就我能在气旋中小便而言，我不会相信计算机......
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O.P.
Turbo B 写道......
我不会把我的安全托付给电脑
电脑已经控制了生活中的很多事情。问题不在于你是否信任他们。问题在于你是否比其他司机更信任他们。
计算机已经控制汽车......丰田制动系统等。
他们已经在路上了，不管你开什么车，别人都开着他们。你别无选择。
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Fonz 写道...
即。当他们可以在每个方向都有传感器等时。
它已经做到了，而且比人类司机做的还要多
https://www.youtube.com/watc
https
有一些视频有一点他们的汽车所见的系统。
他们已经完成了大约 110 万公里的事情，0 起过错事故。
1 是有人追尾汽车灯和另一辆谷歌员工正在开车。
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Diverser 写道...
他们做了类似的事情110 万公里，零事故。
还有？
那不是很远，我们有卡车每年行驶 500,000 公里，也没有发生事故，而且它们由
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Fonz 写道...
计算机已经控制汽车..丰田刹车系统等
是的，当计算机开始控制加速器应用程序时，人们开始发生更多事故，声称汽车不会停止加速等（线控驱动应用程序的早期阶段）。
有很多召回都是因为明显的问题。
那么这里会发生什么，释放这些汽车，如果他们开始撞车就召回？
我知道他们会上路，因此，人们应该开始认真考虑投资多向行车记录仪，万一这些东西中的一个失败并撞到你身上，你需要尽可能多的证据，这样人们就不会认为“电脑是万无一失的，手册模车司机明显有过错”。
再问一下，车里的传感器不知什么原因停了，车子不自己开，你是被卡住了，还是有手动超控？< /p>
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Fonz 写道...
忘记新铁路线...投资谷歌。
哈！就像 Nuard 所说的那样，危险的货运。加上火车非常非常高效 – 运营商和过时的轨道基础设施让它们看起来很糟糕（至少在墨尔本是这样）。在货运方面，铁路目前是无与伦比的。
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我相当肯定有人曾经说过飞机永远不会被允许自动着陆。
游艇上的自动驾驶仪通常由我们一群在圣灵群岛的人是我们最好的水手。
SpaceX 的发射、停靠和重返都是自动化的。
重点是这项技术已经存在并且已经得到充分证明，它是收集所有这些可变参数是棘手的一点。人们通常在你想到他们之前就已经死了。好吧，所有重要的参数。
一旦你做对了，计算机通常会让人类死去（双关语）。
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它们看起来像大老鼠！
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Hertzweb 写道...
要点是这项技术已经存在并且得到了充分证明，它正在收集所有那些棘手的可变参数。人们通常在你想到他们之前就已经死了。好吧，所有重要的。
正是我的观点，这一切都归结为它是否被编程。
“及时”它会完善并成为我们最大的成就，但是有如此多的变量真是太神奇了，需要 10 到 15 年的时间才能将它们全部分类，而且它肯定会改变保险和其他方面的游戏规则。
这最终让那些实际上没有驾驶能力的人有机会拥有和使用汽车，但我的论点是我在这个论坛上有很多话题，当有人不得不求助于他们应该掌握的技能时会发生什么具有转向、检查后视镜等功能。
具有所有这些“辅助”功能的汽车正在慢慢削弱我们新驾驶员的驾驶技能...
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< p class="reference">Turbo B 写...
我不会相信计算机，只要我能在旋风中小便......
我在想我直到那时才同意你的想法。我没试过，但我想在旋风分离器的帮助下可以排尿很远。
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Ser Milkymoocowmoo 写道...< /p>
就货运而言，铁路目前是无与伦比的。
不。
澳大利亚没有，我们没有基础设施，人口密度也没有。
95% 的货运由卡车完成。
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史蒂夫写道...
我没有我没试过，但我想一个人可以在旋风的帮助下小便很远。
我应该把它改成在旋风中“直线进入风中”吗......
< BR>评论
Nuard 写道...
不。
不在澳大利亚，我们没有基础设施和人口密度不存在。
95% 的货运是由卡车完成的。
确切地说，95% 可能更高的是所有公路货运，从杂货用品等小东西到大件采矿设备和超大件等物品都在公路上。
即使您的州际邮件也是公路货运。
正如他们在澳大利亚所说的那样，没有卡车，澳大利亚就停止了。< /p>
不到一周，澳大利亚的燃料商店就用完了，大约 4 天，你最喜欢的超市就卖完了易腐食品，大约一天，面包和牛奶就卖光了，如果没有公路货运，你的邮件会立即停止，ATM 中的钱（是的，公路货运）将在大约 3 到 5 天内取出，所以您当时只剩下 EFTPOS，没有商店，没有食物，只有自来水（谢天谢地，水不是公路货运），没有邮件。
你可能有电，因为煤炭是火车货运，所以燃煤电厂没问题，但想想其他的东西会用完，然后再考虑流转....< /p>
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哦，我不是特别指澳大利亚，更像是一个笼统的陈述。一个很好的例子是（等等……）美国，大约 40% 的货运通过铁路运输。我认为这说明了一些问题，因为他们拥有非常好的公路网络，但仍然像我们一样使用铁路而不是卡车。
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我发现了这种洞察力Google Cars 有趣：
http://imgur.com/1lALpAD
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