O.P.
我指的不是配备了 EGR 电路和 DPF 过滤器的适当装备的柴油车辆（尽管在车辆的使用寿命中它很可能会被禁用）但是许多四驱车、货车、汽车、卡车和 SUV带有禁用的 EGR 电路和/或 DPF 过滤器。
柴油机尾气是第 1 组致癌物。它对健康的不利影响是众所周知的，但许多在制造时没有采取污染缓解措施的老式柴油机仍在道路上行驶，并被当局忽视
很明显哪些车辆禁用了 EGR 电路。它们的恶臭让我难以忍受。
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quynh 写道...
禁用 EGR 电路和/或DPF 过滤器。
我认为在禁用 EGR 的情况下驾驶车辆是违法的，但该服务的广告宣传没有任何后果，因此它显然是一个赚钱的工具。有时他们会警告“仅适用于越野车”。
我想知道是否曾经检查过车辆是否已删除/禁用 EGR？
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< p class="reference">Quokka T 写道...
我想知道是否曾经检查过车辆是否已删除/禁用 EGR？
在新南威尔士州，我认为它是每年一次的解雇通知书。在维多利亚州，可能只有当您出售车辆时。
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Guiding Light 写道...
在新南威尔士州，我假设它是年度解雇通知的一部分。
解雇通知当然会在 5 年后才会出现。除了快速查看外，我不希望将其包含在支票中。碰巧被证明是错误的。
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有没有办法检查这个？我如何相信机械师确实检查过它？我们有一个 2014 年的领土
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quynh 写道...
很明显哪些车辆禁用了 EGR 电路。
p>是吗？我假设您曾经检查过柴油车？
事实并非所有柴油车，即使是现代的（意思是过去 10 年），都有 DPF 或 EGR。
我'我不是在质疑你的经历，我总体上同意气味（汽油对我也一样，很高兴我住在远离交通的灌木丛中），我只是在挑战你的假设，即它们都是通过去除 DPF 和绕过 EGR 来躲避的，当情况并非如此时。哦，我敢肯定它会发生，但可能不像柴油机那么多，尤其是老式四驱车、utes 和卡车，在缺乏这些技术的道路上。
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Oscar Oscar Foxtrot 写道...
是吗？我假设您曾经检查过柴油车？
事实并非所有柴油车，即使是现代的（意思是过去 10 年），都有 DPF 或 EGR。
我同意, 绕过 DPF 和 EGR 在澳大利亚非常罕见。可能是由于多种因素的结合：
只有相对现代的主要乘用车才安装这些。许多维护良好的高速公路和广阔的农村地区意味着澳大利亚的车辆通常具有相当于“意大利改装”的功能。强大的消费者法律意味着制造商在出现问题时必须承担更多责任。至于 OP 的问题。这些年来，车辆变得更干净了，所以脏车与其他车辆形成了鲜明对比。在 80 年代和 90 年代，大多数车辆都比较脏。
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Guiding Light 写道...
在 80 年代和90 年代的大多数车辆都比较脏。
我当然记得在那些日子里，“滚煤”是常态，而不是罕见。从旧的 LC 和类似的 4WD 和“农场”utes，到重型运输车，应有尽有。据我所知，在 80 年代和 90 年代的澳大利亚，柴油车很少见。
OP 的问题是否包括卡车？甚至火车？
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政府干预什么时候解决过任何问题？
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柴油机很烂这么多层次，缓慢、嘈杂、发臭，而现代的层次在可靠性方面很脆弱，而且维修起来非常昂贵。
但我永远不希望有人没有机会购买，即使我永远不会碰另一个。
我不明白像丰田这样的品牌，他们把他们的混合动力技术锁得这么紧。 Hybrid Hiace 将是完美的快递车，甚至是便宜的交通管制 Utes 和类似的东西。
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quynh 写道...
但是许多 4WD、货车、汽车、卡车和 SUV 都禁用了 EGR 电路和/或 DPF 过滤器。
OP，你从哪里得到这个 BS？
柴油的百分比带有禁用 EGR 或移除 DPF 的汽车将是低个位数。
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Oscar Oscar Foxtrot 写道...
事实上，并非所有的柴油发动机，即使是现代的（即过去 10 年的）都有 DPF 或 EGR。
我认为您会发现超过 10 年的柴油发动机也会有 EGR。尤其是任何源自欧洲的车辆。
EGR 自70 年代。 EGR 也用于汽油发动机。
我知道我们的 MY06 VW Jetta 有一个事实。
至于 DPF，ADR79/04 从 2013 年开始在澳大利亚实施。这等同于为需要安装 DPF 的轻型车辆强制执行 EU5/6 排放标准。
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除了检查排放管道是否存在，所有主要部件都已到位在汽油车和柴油车（如果最初安装）上，并且车辆在烟雾和噪音限制范围内，从排放的角度来看，对适合行驶的车辆没有太多要求。
这是给 Vic 的，我怀疑其他州即使不一样也很相似。
OP 似乎只针对柴油车，但根据我作为 RW 测试员的经验，道路上有更多的汽油车，它们的排放部件不工作，要么只是失败或被故意拆除/禁用。
多年来，汽油和柴油车辆都对排放法规进行了多次更改，并且在没有任何排放控制的情况下驾驶这些旧车辆仍然是完全合法的如果适合上路，就在路上。
如果您想改变规则，请游说您当地的国会议员。请记住，有人将不得不为管理、测试设备和培训买单，最终这将流向个人车主。我不介意，因为对于大多数研讨会而言，这将意味着在测试和修复问题方面的额外工作。我怀疑它还会将目前路上的许多烧油的垃圾箱扔进废料场，因为大多数维修起来都不经济。
在我看来，应该定期进行排放测试一旦车辆达到一定年龄，但由于我们在某些州甚至无法完成年度道路行驶，作为一个国家，我们落后了很长很长的路要走。
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quynh 写道...
很明显哪些车辆禁用了 EGR 电路。他们的恶臭让我难以忍受。
举报他们？
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Autom 写道...
柴油机在很多方面都很糟糕，很慢，
啊，这就是新南威尔士州和维多利亚州高速公路巡逻队使用柴油机 530d BMW 的原因。 （讽刺）。
在可靠性方面很脆弱，而且维修起来非常昂贵。
你有过不好的经历吗？
我的经历是（摸木头）比运行汽油发动机汽车便宜得多，特别是如果您将燃料费用包括在等式中。
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BeigeJet 写道.. .
啊，这就是新南威尔士州和维多利亚州高速公路巡逻队使用柴油 530d BMW 的原因。 （讽刺）。
更不用说欧洲和英国的许多国家/地区的警察和紧急服务部门也使用它们。这也是他们在勒芒 24 小时耐力赛中连续 6 年夺冠的原因。
显然，该海报从未驾驶或驾驶过现代柴油车，只是在重复他们的言论从他们母亲、叔叔同父异母姐姐的朋友那里接过一台速度缓慢且神秘的情况，在 50,000Ks 没有维修后就失败了。听起来他们确实拥有一些非常古老的东西，也许可能是带有 3B 的旧 LC。
作为一名机械师，当人们对可靠性喋喋不休时，如果您真的能抓住问题的症结所在。几乎总是有一些原因导致了这种不可靠性，其中相当一部分归结为忽视。人们在互联网上发帖并且通常是口口相传的问题在于，大多数时候他们并没有提供整个故事，而只是根据他们的议程让事情看起来好或坏的部分。
< BR>评论
Autom writes...
柴油机在很多方面都很糟糕，缓慢、嘈杂、发臭，而现代柴油机在以下方面很脆弱可靠性和维修费用非常昂贵
作为柴油动力乘用车的车主，我不能完全同意配备 EGR 和 DPF 的 2010 马自达 3 MZR-CD。
是的，柴油机具有不同的排放特征，但不是所有的汽车都会以一种或另一种方式污染吗？它一点也不吵，在很宽的转速范围内几乎察觉不到平稳的怠速和扭矩袋。它肯定不慢！
在 160000k 以上，它得到了虔诚的服务，除了通常情况外，我没有花一分钱。 DPF 运行良好。柴油发动机比汽油发动机热效率更高，这意味着更好的经济性，这一事实让我略感欣喜。
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6point5db 写道。 .
柴油发动机比汽油发动机的热效率更高，这意味着更好的经济性，这让我感到非常高兴。
而且我也非常高兴我们的 MY21 Tiguan 147TDI 配备a DPF 和 Adblue 的排放比大多数 p 更清洁etrol 发动机车辆（不包括那些带有 PPF 的少数欧元）。
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quynh 写道...
柴油机废气是第 1 组致癌物
石英（沙子）也是第 1 组致癌物，它是地球表面第二丰富的矿物质。
https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov /9729916/
我想知道关于热饮（一种第 2 组致癌物）的处理情况。他们仍在销售温度超过 65°C 且没有警告标签的水壶。
https://www.iarc.who.int/wp- quynh 写道... 很明显哪些车辆禁用了 EGR 电路。它们的恶臭让我难以忍受。 我不认为气味的差异是 EGR 或 DPF 是否被篡改的可靠指标。
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