O.P.
谁能向我解释一下为什么直径较大的轮胎/车轮的燃油经济性更差？我发现某些雷克萨斯车型可以选择使用更大的车轮，但较大车轮的燃油经济性大约要差 10%。我本以为直径较大的轮子滚动摩擦会更小。
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物理
重量和总地面接触，即摩擦
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物理
重量和总地面接触，即摩擦
p>评论
这不仅仅是直径，还有宽度。
配备 13x6 车轮的经典流动车迷你车比配备 12x4.5 车轮的车慢约 10 公里/小时。而且经济比较差。
额外的风阻和滚动阻力。
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O.P.
小宅写道...
重量和总接地面积即摩擦
但是重量本质上是相同的，并且摩擦力与接触面积无关，所以我认为这是不对的。
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O.P.
drmini 写道...
这不仅仅是直径，还有宽度。
我认为雷克萨斯轮胎的宽度相同，所以我不能接受回答任一。
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fpilot 写道...
但重量本质上是相同的，并且摩擦力与接触无关面积，所以我认为这是不对的
非簧载重量会使性能和经济性变得更糟。更大的车轮几乎总是更重，除非它是精美的日本高性能车轮或碳纤维车轮。在某种程度上，更大的轮子只是为了美观。
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fpilot 写道...
重量基本相同
不。
摩擦力与接触面积无关
同样，不。
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我推测：
1。较大的车轮具有较大的半径，因此需要更多的力/燃料来转动车轮，从而移动汽车
2。同上，旋转每个从动轮胎的离心力，但我想这相当小
3。速度计可能会读取较小的距离，因为它保持针对较小轮胎的圆周进行校准，因此看起来里程数较少
4。离道路较高，因此“地面效应”气流较少，风阻增加
需要超出我的严格数学技能来计算这些是否是现实原因。
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O.P.
巴甫洛夫写道...
再说一次，不。
抱歉，你错了。摩擦力是重量的摩擦系数 - 接触面积不参与其中。
不会。
如果重量差异很大，则与重量差异有关。与在车上携带几本书相同，并且不会考虑里程差异。
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fpilot 写道...
如果重量差异很大，则相当于在车内携带几本书，并且无法解释里程差异
不具有可比性。查看簧下质量。更大的车轮和更大的轮胎可能会更重，具体取决于结构。
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fpilot 写道...
我明白了某些雷克萨斯车型可以选择更大的车轮，但燃油经济性大约差 10%
请链接到这个更大的车轮选项。是否只是车轮更大，但车轮和轮胎的总直径相似？较大的车轮选项是否带有其他可能增加重量或阻碍经济性的功能？
通常，使用较大的车轮轮胎（“车轮”）组合时，经济性会更差，原因有两个：1）扭矩更大需要转动更大的“轮”，2) 标准传动装置与设定的“轮”尺寸一起使用，以使发动机在给定速度下保持在最佳扭矩范围内。
改变“轮”尺寸通常意味着发动机当试图保持速度时，未处于最佳扭矩范围，因此燃油经济性受到影响。
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fpilot 写道...
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fpilot 写道...
>摩擦力是重量产生的摩擦系数——不包括接触面积。
低断面宽轮胎的摩擦系数远高于高轮胎的摩擦系数，细轮胎。
任何热衷于转弯的人都知道这一点。
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O.P.
jamtin 写道...
没有可比性。查看簧下质量。更大的车轮和更大的轮胎可能会更重，具体取决于结构。
雷克萨斯没有引用两种车轮尺寸之间的任何重量差异，因此它们实际上是相同的，这意味着非簧载重量是相同的。< /p>
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这篇文章已编辑
fpilot 写道...
我看到某些雷克萨斯可以选择更大的车轮型号，但较大车轮的燃油经济性大约差 10%。
轮胎规格是否相同？可能不是。
小宅写道...
物理
没有人有时间做这个，除了...
Pavlov 写道...
不。
+ 在轮子上，作为一个旋转部件，有一种叫做惯性的讨厌的东西。这取决于质量、尺寸以及所述质量的分布方式。与较轻的车轮相比，您需要更大的扭矩才能使较重的车轮旋转。
再次强调，不需要。
一路走来，取得胜利：Ff= mu*N。 Ff：摩擦力； mu：摩擦系数； N：作用于表面的法向力。在这种情况下，N = 重量 x 角，此处的重量与质量不同。质量越大，重量越大，摩擦力越大。
这是在我们考虑新轮胎的滚动阻力之前的情况，新轮胎的滚动阻力不一定相同。车辆还可能有额外的内容，这也会增加整体质量。
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fpilot 写道...
雷克萨斯确实没有引用两种车轮尺寸之间的任何重量差异，因此它们实际上是相同的，这意味着非簧载重量是相同的。
我向你保证它们的重量不同。
巴甫洛夫写道...
低断面宽轮胎的摩擦系数远高于高而细的轮胎。
任何热衷于转弯的人都知道< /p>
还有这个。抓地力更强的轮胎噪音更大，摩擦力更大。一些赛车轮胎甚至会损坏汽车的传动系统，因为发动机和传动系统的作用力要大得多。
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O.P.
巴甫洛夫写道...< /p>
低断面宽轮胎的摩擦系数远高于高而细的轮胎。
在这种情况下，轮胎宽度相同。
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O.P.
jamtin 写道...
我向你保证它们的重量不一样。
但是任何重量差异可以忽略不计。
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与整备重量相比，重量并没有增加多少，但较大旋转直径下的重量意味着您需要更大的力来转动轮胎。这就像芭蕾舞演员收身并旋转得更快一样。要让较重的轮胎以与小型轻质轮胎相同的速度转动，您需要输入更多的力。
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这篇文章已编辑
fpilot 写道...
在这种情况下，轮胎宽度相同。
接触路径可能不同。法向力会有所不同。
编辑：回到书本。施加在单个点上的法向力是相同的，但所述力的分布不同。
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fpilot 写道...
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fpilot 写道...
抱歉，你错了。摩擦力是重量的摩擦系数——接触面积不包含在内。
根据我在物理学中学到的知识，我也是这么想的，但我看了一个 YouTube 视频最近关于这个话题。它解释了这种摩擦模型实际上不适用于橡胶，因为它比刚性固体可以更好地填充微观间隙。我并不认为它是福音，但它有一定的道理，而且研究起来很有趣。
如果你想查找的话，该频道是“drive4answers”。如果我再次找到该视频，我可能会发布该视频的链接。
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