O.P.这篇文章已编辑
大家好，
只是想知道是否有人有高里程 CVT 的经验？我们目前拥有一辆 2010 款雷诺 Koleos，行驶里程为 235,000 公里（其中为 Jatco CVT）。 CVT 仍然像新的一样运行，但我听说过一些可怕的事情，不确定这是否源于粗心的车主或糟糕的可靠性/设计（或者因为他们声称 CVT 液体“对生活有益”）。
<自新车以来，我们每 20,000 公里更换一次 CVT 油，主要是在高速公路上行驶 (80%)，并且在整个生命周期中都对它保持温和。我们总是确保缓慢起飞，让 CVT 逐渐调整，并且通常会采取一切措施尽量减少磨损。有人见过原装 CVT 行驶超过 300,000 公里吗？
谢谢
谢谢
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一辆 2006 款三菱 Colt，在 100k 和 200k 时更换油液，几乎 300K。现在变得生涩，但这可能是因为它需要每 5 万次换液才能在（非常）长期保持健康。
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O.P.
Tyrial7 写道。 ..
在 2006 年三菱 Colt 上更换油液后几乎达到 300K @ 100k 和 200k。现在变得生涩，但这可能是因为它需要每 5 万次换液才能在（非常）长期保持健康。
哇，这令人印象深刻。这些是城市公里数还是高速公路公里数？
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Kitkat150 会写入...
自新车以来每 20,000 公里 CVT 油液
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天啊……每20,000公里？
你可能在维修这东西上花了足够的钱，足以买一个新的变速箱
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O.P.
Fuzor 写道...
天啊...每 20,000 公里？
你可能花了足够的钱来维修这个东西足够买一个新的变速箱
不，通过我当地的机械师做了四次，直到保修期满。
从那时起我就自己做，大约需要 20分钟即可更换，我可以特价购买 CVT 油，每次更换 30-40 美元（批量）。我已经更换了 11 次（包括机械师更换的时间），总共花费了 750 美元。我认为非常值得。
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Kitkat150 写道...
我们每 20,000 公里更换一次 CVT 油液自从新车以来，主要进行高速公路驾驶（80%），并且一生都保持温和
这就是诀窍。机械师，包括所谓的经销商，现在只需将尺子放入并检查颜色即可。然后，在行驶 100,000 公里后，决定“冲洗”变速箱，将所有金属颗粒推入复杂部件中，从而在驾驶后的几个月内损坏变速箱。我在非加特可“常规变速箱”中发生过这种情况。我什至催促经销商更换机油，并给墨尔本的“工厂”打电话，但他们拒绝向我提供建议，而“经销商最了解”。
Jatco 用于日产 X Trail 等汽车。这是一款最畅销的 SUV，但现在不是了……日产工程师做得很好，发动机可持续 50 万公里。我相信如果 Jatco 不好的话他们就不会使用它。定期保养（例如汽车换油）是关键。在现代汽车中使用正确的液体
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Kitkat150 写道...
有人见过原版汽车行驶了 300,000 公里以上吗？ CVT？
没有人可以向 OP 保证他的 CVT 能够行驶那么远。
当（如果）发生这种情况时处理它并同时继续行驶。
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根据变速箱的不同，加特可 CVT 有一些不好的，也有一些好的。一些 pulsar CVT 似乎很早就出现故障，但安装在 3.5 V6 发动机上的装置似乎很可靠，并且定期返回超过 300,000 公里。我也不相信整个“必须缓慢起飞”的想法实际上有任何根据，CVT应该能够像传统汽车一样应对硬启动，可能不适合任何变速箱，但我不认为看看有没有证据表明CVT更糟糕。
“终身密封”是愚蠢的，无论CVT还是其他，20,000公里的更换可能比必要的更频繁，但不会造成伤害。我知道很多人在 90-10 万公里左右就进行了全面换油。或者只是在 40k 左右进行盘排水/补充。
强力冲洗也是一个坏主意，您可以在不进行强力冲洗的情况下更换所有液体。
评论< BR>
我的朋友目前正在更换 2019 年 Xtrail 上的 Jatco trans。它持续了 36,000 公里
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O.P.
chooka77 写道...
我的朋友目前正在处理Jatco trans 更换了 2019 年 Xtrail。它持续了 36,000 公里
哇，我希望这在保修范围内。他们知道是什么原因导致这么早吗？
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Kitkat150 写道...
从那时起一直在做自己动手，大约需要20分钟才能更换，并且我可以在speci上购买CVT油每次更换 30-40 美元（散装）
您在哪里批量购买液体？它是 OEM 油吗？
我的 2013 Pulsar 在行驶 166,000 公里时更换了变速箱，自从行驶了 23,000 公里后，我想在行驶到 25,000 公里时更换变速箱以确保安全，尽管这很快了但我不希望它再次过早失败。
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lovafo 写道...
你在哪里批量购买液体吗？它是 OEM 油吗？
不是 OEM，但它是 Penrite 全合成 CVT 油，而且效果很好。我是在 Supercheap Auto 每年大促销的时候买的，一瓶 4L 的价格是 39.99 美元，而全价是 92 美元。我的 Koleos 每次更换仅使用 3.2 升液体，因此每 4 次更换我就可以“免费”更换一次剩余液体。您不必大量购买，只要检查销售时间即可。我通常每次都会买 2 辆。
我的 2013 Pulsar 在行驶 166,000 公里时更换了变速箱油，自从行驶了 23,000 公里后，我想在行驶到 25,000 公里时更换变速箱油，以确保安全，尽管这相当很快，但我不希望它再次过早失败。
如果您愿意自己做的话，绝对应该这样做，超级简单的工作。在我们的 Koleos 上，您只需进入车底，排出液体，然后将其加回到发动机盖下，用时不到 20 分钟。
请问您的第一次变速箱出了什么问题吗？
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不知道前任主人发生了什么，我只是通过日志才知道。但从网上有关这些 CVT 的所有信息来看，这只是由于它们的制造方式而导致的标准故障。直到我买了它之后我才知道这一点，所以有点沮丧，因为我之前没有做更多的研究。至少新的跨式车只行驶了 23,000 公里，所以如果我定期保养它，它还能再行驶 80,000 公里（我不知道在上一次更换之前是否进行了另一次更换，因为我还没有看到很多 Pulsar 的使用寿命超过 100,000 公里）一辆跨式车上的公里数）。
我想过自己做，但考虑到这是一款相当新的跨式车，我不希望日产在再次失败时采取强硬态度，因为它不是由未使用机械或 OEM 液体。我打了几个电话，大约要花 400 美元左右，但如果我自己能提供正品液体，我希望可以节省一点，只需要支付人工费用。
评论< BR>O.P.
lovafo 写道...
这将花费我大约 400 美元左右，因为我已经打电话给几个地方，但如果我能自己提供真正的液体，我可以希望能节省一点，只支付人工费用。
400 美元只是更换 CVT 油？多么血腥的盗窃啊！我的机械师以前每次更换只向我收取 110 美元，他批量购买 Penrite CVT 油时只收取 60 美元，人工费则为 50 美元。不过，他是极少数真正的机械师之一。
我不知道在上一次替换之前是否进行了另一次替换，因为我还没有看到很多 Pulsar 在一台 Trans 上持续超过 100,000 公里
这些使用了什么CVT？我的雷诺科雷傲配备了所有日产汽车都使用的 Jatco CVT，但在科雷傲中，由于汽车重量更重，它的压力更大。
我的在 236,000 公里时仍能完美运行，但我认为部分原因是故障仅仅是由于粗心的车主像赛车一样驾驶它们（我们看到人们日常驾驶的方式），从不更换油液，因为它“太贵”，最后，对于 CVT 来说可怕的一件事是在行驶时换档（例如，在行驶过程中换档）。当从车道倒车时，在汽车完全停止之前将变速杆置于驱动状态，这会对皮带造成压力）。我们总是完全停下来，挂入所需的档位，然后给汽车一两秒的时间，以便我们知道档位已完全挂入。我也总是缓慢地从停车处起步，让 CVT 皮带有时间逐渐调整，而不是突然颠簸。
我的目标是从原来的 CVT 行驶至少 400,000 公里。我正在考虑很快将换油间隔从 20,000 公里改为 10,000 公里。
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Kitkat150 写道...
400 美元更换 CVT 油？多么血腥的盗窃啊！我的机械师以前每次更换只向我收取 110 美元，他批量购买 Penrite CVT 油时只收取 60 美元，人工费则为 50 美元。不过，他是极少数真正的机械师之一。
有趣的是，也许这些机械师不会批量购买液体，或者他们根本不库存正品 OEM。这是有道理的，不需要很长时间，但他们说他们需要预热汽车、排水和加满两次，所以总共需要大约 7 升。我还没有从 Nissan 经销商那里得到液体的价格，所以不能说这 400 美元中有多少是人工费。我的想法是，一旦这款跨式车行驶超过 100,000 公里，那么我就会学会自己做，因为到那时，消费者法中“适合目的”的论点将不再适合我，所以没有必要这样做了我在机械师那里。
是的，我开车非常小心，所以祈祷我的寿命会比平均水平更长。
我可以问一下你在哪里吗？我在阿德莱德，所以如果您也来自这里，我想使用您的机械师
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O.P.
lovafo 写道...
请问你在哪里？我在阿德莱德，所以如果您也来自这里，我想使用您的机械师
不幸的是，我离阿德莱德很远，我在新南威尔士州中北海岸地区。但不要在经销商处这样做，他们总是会敲诈你。尝试通过谷歌找到您所在地区的优秀机械师，在我看来，较小的独立商店通常更好。
只要当前的变速箱没有缺陷，如果它完全正常的话，应该可以持续至少 200,000 公里得到照顾。
我希望我的车能行驶至少300,000公里，如果可能的话甚至可能达到400,000公里。
如果你在阿德莱德，你的变速箱将有一个更艰难的生活。我的科雷傲主要行驶在高速公路上，部分城市/城镇行驶，但主要是高速公路，时速为 100 公里。在高速公路上行驶时，CVT 一整天都处于一种设置，只有在山坡上提高转速时才会改变，在城市中，CVT 会不断调整并受到所有停车/起步交通的压力。
评论< BR>
Kitkat150 写道...
哇，太令人印象深刻了。这些是城市公里还是高速公路公里？
主要是城市和郊区。
Kitkat150 写道...
已经 11 次了更改（包括机械师更改的时间）总共花费了我 750 美元。我认为非常值得。
绝对值得。新的传输将是这个数字的 10 倍。
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Kitkat150 写入...
最后一件事是可怕的因为CVT在行驶时换档（例如，当从车道倒车时，在汽车完全停止之前将变速杆置于驱动状态，这会对皮带造成压力）。我们总是完全停下来，挂入所需的档位，然后给汽车一两秒，这样我们就知道档位已完全挂入。
正是正确的做法。 ，我们也这么做了。如果您在倒车档和前进档之间切换时，所有变速箱都会承受压力，但 CVT 更是如此。
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所有这些大惊小怪和费用。 20 世纪 70 年代人们从霍顿和福特转向小型进口汽车的整个想法就是为了节省汽油。但回想起来，如果人们和政府不那么贪婪并且不征收消费税，那么在反式液体、正时皮带上的花费以及这些汽车的整体寿命短以及对生计的整体破坏，情况会更好。无论如何，如果小心驾驶的话，小尺寸的车还是相当经济的。我从未听说过澳大利亚制造的自动变速箱在日常使用中会出现故障！
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Kitkat150 写道...
我希望我的车能行驶至少 30 万公里，如果可能的话甚至可能行驶 40 万公里。
不要向自己许下汽车可能无法保持的承诺。
这是一台机器，如果它能长时间正常工作，那就太好了，但是希望和期待机器的任何部分都能有较长的使用寿命并没有帮助，只会让你每次开车时都感到焦虑。
过去对自动变速箱的故障焦虑 - 我现在只开手动变速箱。
至少我知道它在 200,000 公里左右需要一个新的离合器，而就目前的使用而言，它还有 60 年的时间。
不会担心它，简而言之。
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